繼“蔚小理”後，零跑汽車也开赴港股上市。

9月20日，零跑汽車啓動港股公开招股。根據公告，零跑汽車擬全球發售股份約1.31億股，其中香港發售股份1308.2萬股，國際發售股份約1.18億股，另有15%超額配股權。發售價爲每股48港元至62港元，預計於9月29日在港股主板掛牌上市。

按發售價中位數55港元計算，不計超額配股權，零跑汽車的IPO募資淨額約69.50億港元。

交付量連續四個月創新高：

資料顯示，零跑汽車成立於2015年，創始股東包括朱江明、傅利泉等。朱江明、傅利泉亦爲A股上市公司大華股份的共同創始人。

零跑汽車表示，兩人對新能源汽車的未來發展有着共同愿景且抱着樂觀態度，夥同各自相識的獨立個人投資者及大華股份的員工，以自有資金創立了公司。

據零跑汽車官網，公司2020全年銷售總數爲11391台，其中有10266台是T03。2021年全年，零跑汽車共交付43121台車，其中T03交付38463台，佔比高達89%。

除T03之外，零跑汽車旗下純電動車型還包括中大型轎車C01，中型SUV C11以及轎跑S01，價格介於12萬元至30萬元不等。

今年以來，零跑汽車銷量持續快速增長。

數據顯示，8月，零跑汽車的交付量達12525台，連續四個月創新高，在“造車新勢力”同期交付量中位居第二，反超“蔚小理”，僅次於哪吒汽車。

三年虧損超40億元：

銷量的增長推動着零跑汽車業績規模快速上升，2021年，其實現總收益約31.3億元。

作爲“造車新勢力”，零跑汽車同樣也面對着難以回避的虧損問題。並且業內大都認爲零跑汽車靠TO3實現“逆襲”的背後便是“以價換量”。

招股書顯示，2019年-2021年，零跑汽車的經營虧損分別爲7.31億元、8.7億元以及28.68億元，共計約44.69億元。同期，零跑汽車的經調整淨虧損爲8.10億元、9.35億元、26.29億元。

零跑汽車2019年-2021年業績情況，圖片來源：招股書

今年一季度，零跑汽車的經營虧損爲10.72億元，經調整淨虧損已達9.69億元，超出2020年全年。按一季度經營虧損和同期累計交付量估算，零跑汽車每賣出一台車便虧損近5萬元。

不過，近年來，零跑汽車的毛利率呈現出了逐步改善的情況。

從零跑汽車的利潤表來看，除原材料及耗材等銷售成本之外，其主要开支在於研發和銷售。2021年，零跑汽車的研發开支約7.4億元。

研發能力亦是零跑汽車在招股書中“着墨”較多的部分。據零跑汽車介紹，其實現了智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，打造了智能動力系統(Leapmotor Power)、自動駕駛系統(Leapmotor Pilot) 及智能座艙系統(Leapmotor OS)。

聲明：文中所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。

本文作者可以追加內容哦 !