繼賽力斯後，又一家車企官宣與華爲深度合作。

日前，據多家媒體報道，奇瑞在其“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動上對外公布了華爲智選車與奇瑞合作的智能電動汽車品牌計劃，該品牌將基於代號爲EOX的平台打造，目前已規劃了5款高端智能電動車型。雙方將於2023年推出其中2款車型，其中一款車型售價預計超過30萬元。

圖片來源：奇瑞官方

此舉被外界視作奇瑞衝擊高端市場的再次嘗試。在業界看來，2009年至今，奇瑞曾三次衝擊高端市場，先後推出定位中高端的瑞麟、觀致和星途等品牌，但其發展均未達到預期。奇瑞也在國產自主品牌高端化發展潮中失去先機。

相反，賽力斯通過與華爲合作打造的AITO問界M5已逐漸站穩25萬元以上中高端汽車市場，8月問界M5單款車型交付量高達7372輛，成爲中高端汽車市場中的一匹黑馬。而奇瑞此番與華爲合作，或有意借助華爲支持再次衝擊高端市場。

時代財經就此次合作具體細節向華爲、奇瑞方面了解相關信息，相關人士表示暫不了解具體事宜。

華爲智選模式或再添猛將

據悉，華爲與車企的合作模式目前主要有三種：爲車企提供智能座艙、電機電控系統、參與設計研發的“華爲智選”模式；參與研發、提供高階智能輔助駕駛系統的HI（HUAWEI INSIDE）模式；以及傳統ICT零部件供應商模式。

通過這三種合作模式，華爲當前已與國內多家車企進行了諸多合作。但相較於傳統供應商模式，華爲與車企通過“華爲智選”或HI模式推出的產品更受關注。並且隨着華爲在合作過程中參與度的提高，問界M5等“華爲智選”車型愈發受到市場歡迎，其交付量也連月提升。

在業內看來，以AITO問界爲代表的“華爲智選”模式是當下華爲參與度最高的模式：後者提供的支持力度更大，從設計、研發到渠道、銷售，華爲方面均深度參與。而這也被外界視作是AITO問界品牌在不到一年時間內得以躋身行業前列的主要因素之一。

據鈦媒體等報道，此次華爲與奇瑞雙方合作，也將採取“華爲智選”的模式。當前奇瑞已規劃了至少5款純電動車型，其中中型轎車E03及SUV車型E0Y將計劃於明年發布，且E03車型售價預計在30萬元以上。

圖片來源：奇瑞官方

此外有消息稱，奇瑞方面對於此次合作頗爲重視，雙方合作打造的品牌定位也將在旗下中高端品牌“星途”之上。E0X平台在設計規劃之初，奇瑞就爲華爲預埋規劃了大算力計算平台，並具備城市場景的輔助駕駛能力。

盡管雙方並未披露更多合作細節，但值得關注的是，“華爲智選”車型是當下華爲與車企合作模式中，產品銷量最爲可觀的合作模式。數據顯示，問界系列8月交付量達到10045輛，這也是問界首次實現單月交付量破萬。其中，僅問界M5單款車型交付量即達到7372輛。

對此，有業內人士認爲，如果奇瑞能從華爲方面獲得智能化加持，再加上銷售渠道的助力，其市場預期頗爲樂觀。

下一個AITO問界？

同時，在業界看來，此次合作，雙方有望各取所需。對華爲而言，此舉有助其在汽車圈進一步擴大自己的影響力。

今年初，華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案事業群CEO余承東一段內部講話在互聯網流傳。五分鐘的視頻裏，余承東“豪言不斷”：“我希望我們第一年就幹翻特斯拉，第二年遠遠超越他們......我們後邊還提供更高的版本，把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬車的空間一把幹掉。 ”

與此同時，余承東在接受媒體採訪時還曾稱，“我們計劃到今年年底先用一千家店來賣車，假設每個店每個月可以賣30台，月銷量便能夠達到3萬台，今年華爲將挑战30萬台的銷售目標，這樣合作車企一年銷售額達到1000億元。我們的目標就是要把和華爲深入合作的夥伴，打造成中國盈利能力最好的車企。”

不過，盡管AITO問界品牌銷量逐步攀升，但截至8月其全年銷量也僅有39433輛，距離“30萬輛”目標相去甚遠。

而相較於AITO品牌背後的賽力斯，在汽車圈內有着“技術理工男”之稱的奇瑞，其在企業規模、技術路线等領域都有更爲顯著的優勢。

據乘聯會數據，作爲國內主要自主品牌之一，奇瑞汽車今年8月廠商批發銷量高達131980輛，僅次於比亞迪和一汽-大衆，反超吉利、長城汽車。在今年前8個月，奇瑞已累計銷售汽車69.4萬輛，同比增長36.2%。

而站在奇瑞的角度，此次與華爲的深度合作，也有助其進一步加速智能化轉型，以及衝擊品牌高端化。

在9月16日奇瑞科技日活動中，奇瑞發布了涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心領域的2025前瞻科技战略。並表示將以此爲基礎，打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生態夥伴在內的13項核心技術。

奇瑞官方表示，未來5年內奇瑞計劃投資1000億元用於技術創新，培養研發人員超過2萬人，其中軟件人才佔比超過50%。盡管奇瑞將以何種方式支持這項投資尚不可知，但其對技術領域的投入可見一斑。

在品牌高端化突圍方面，公开信息顯示，2009年至今，奇瑞曾三次衝擊高端市場，但均未能在市場上激起太大水花。以星途爲例，奇瑞汽車董事長尹同躍曾稱，“沒有星途汽車的成功，就沒有奇瑞的未來。”奇瑞公布的數據顯示，星途品牌今年8月國內外銷量合計5543輛。

此外，當下奇瑞在國內主力車型主要是售價集中在4萬-20萬元區間的奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8、艾瑞澤以及捷途X70等車型。相較於AITO問界25萬元以上的均價，奇瑞高端業務有待突破。

業內人士表示，奇瑞通過華爲支持打造高端布局是可行之計。但奇瑞作爲頭部自主品牌，自身擁有不俗的技術、產品和銷售布局，因此，雙方在合作中的話語權會如何博弈，具有很大的看點。

與此同時，華爲的銷售渠道能否承載多個品牌、多款車型，“華爲智選”模式下不同品牌車型的競爭關系，也是雙方需要考量的問題。

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標題：抱上華爲大腿，奇瑞再战高端：把車賣到30萬以上？

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