萬衆期待的小鵬“殺手鐗”車型G9，發布後兩天，竟上演打臉戲碼。

9月23日，小鵬汽車“重新發布”了G9的配置單。按照最新公布的配置單和定價，三個續航版本570、702、650和之前相同，之前讓大家一頭霧水的“G、E、X”配置尾綴，改爲了Plus、Pro、Max。

其中，原來的最低配版本570G被砍掉，而570E改名爲570Plus，相當於570E降價2萬；新增的三款MAX車型，標配XNGP，相當於2.8萬元選裝的XNGP，現在變爲2萬；除了570Plus，其余全部標配5D音樂艙，而之前選裝價格是2.2萬。

整體來看，除配置單更清晰之外，通過升級配置，整體價格也降低了2萬左右。

來源：小鵬汽車

發布會“出牌”後緊急“悔牌”，幾乎未在行業內發生過，也不利於企業形象。小鵬汽車之所以作出如此選擇，背後是大量用戶反饋，讓管理層意識到G9存在定位模糊的問題。

據新浪科技報道，G9發布會後當晚，小鵬汽車管理層收到了多方疑問，不僅來自用戶，還包括自家銷售和員工，大家均表示“配置和價格不清晰、過於復雜、不知道如何挑選“。

也有消費者認爲，最低配G9價格已然接近31萬，但配置完全不符合定價，既沒有ADAS硬件，也沒有最基礎的ACC和AEB功能。

與此同時，一般來講，大部分整車廠會在新車型开售第二天公布銷量，但G9發布後兩天，小鵬汽車都未公布，反而迎來了改配調價。不少消費者猜測是G9銷量慘淡所致。

可以推測，如果小鵬不緊急優化配置單，G9很可能成爲小鵬汽車的滑鐵盧。

小鵬汽車給G9的定位是“肩負小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命”，這款車型對小鵬的重要性不言而喻。但從產品本身及發布後一系列狀況來看，小鵬汽車急迫甚至慌亂的節奏昭然若揭。

小鵬汽車急於擡升毛利率。今年上半年，小鵬汽車綜合毛利率爲11.6%，在造車新勢力中墊底，蔚來該數據爲13.8%，理想爲22.1%，而後兩者的單車平均售價均超過30萬。

上半年業績來看，蔚來以202億元營收處在三者首位，理想183億元，小鵬僅有149億元收入。

小鵬汽車顯然壓力不小，也因此急於通過G9打一場翻身仗。但有意思的是，G9發布後第二天，理想汽車公布了理想L8將於9月30日上市的計劃，這兩款車型的定位和受衆高度重合，被很多用戶認爲“小鵬遭到理想背刺”。

前有深淵，後有追兵，G9一登場便自己亂了陣腳，小鵬汽想靠G9突圍，看起來困難又多了幾分。

封面來源 | 企業官方

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