文｜華商韜略 王宇

近年來，越來越多的進口水果开始湧入中國市場，憑借着響亮知名度和強大的品牌力，這些漂洋過海的瓜果很快便被奉爲國人餐桌上的尖貨。

如智利的車釐子，最貴的時候竟能賣出每斤200元的高價，曾有博主實測，僅僅买一顆車釐子就需要7元左右，然而高昂的價格並沒有阻擋國人嘗鮮的腳步，每逢節假車釐子更是供不應求的局面。據統計，在智利車釐子2021/22產季，有313,251噸裝進了國人的購物車，佔出口總量的88%。

相比之下，國產水果就沒那么好運了。

2021年，被稱作“北方春果第一枝”的煙台大櫻桃連續幾年遭到了不同程度滯銷，一個村子12萬斤的櫻桃銷路無門，品質最好的果子只能按2元一斤低價賣出，而次一些果子卻就只能用來喂豬了。

收成不好虧本，收成好還是虧本成了許多農戶無法掙脫的噩夢。如何在農產品賣出的同時避免“谷賤農傷”，也成了農戶和諸多中企思考的一道難題。

京東很早就意識到了這一問題，早在2016年，便將農業作爲战略級事業。

考慮到農產品大多保質期短且易損，京東便將物流放到了發展的重心。數據顯示，歐美生鮮損耗率不到5%，中國卻在20%以上，根本原因就是歐美生鮮產品都是冷鏈運輸，而國內大多是常溫運輸，即使所謂的冷鏈運輸也大多泡沫箱裏放個冰袋或者礦泉水瓶，可想而知長此下去，當消費者多次收到腐爛變質的農產品，不僅影響購物體驗，還會大大打擊消費者對農產品的復購率。

爲了改變這一現狀，京東开始大力投入冷鏈建設，從大型冷藏，到冷藏車，再到業內首創保溫箱，一項項技術的研發，一件件設備的購入，京東不僅完善了自己的產業服務，同時也爲社會貢獻着長期利益。

除此之外，京東還幫助各地完善了農特產品的物流配送網絡，從根本上解決農村運輸不便的難題，截至目前爲止，京東已在全國19個樞紐城市設有生鮮冷鏈倉，擁有超過50個大冷庫，建起了覆蓋超過300個核心城市的冷鏈物流網絡。

隨着物流系統日益完善，京東意識到產品沒有品牌效用是沒有競爭力的，不同於其他產業，特色的產地生態、歷史文化往往是農產品最好的冠名。

但目前市場缺乏統一的規範和標准，假冒產品橫行陽澄湖的洗澡蟹，貼牌的新疆瓜果正在不斷透支其產地價值，故而打造一套完善產地標准、品牌及農業便顯得尤爲重要。

在黑龍江五常，京東超市建立起了大米溯源防僞體系，並爲當地農戶提供產銷全鏈路解決方案。在於當地政府達成合作後，京東便在平台上爲其开設了兩家五常大米旗艦店。

在旗艦店，每一袋交到消費者手中的大米都含有中國地理產品保護標識、五常大米證明商標、五常大米官方溯源碼等三個標識，消費者還可以通過掃描產品包裝上的二維碼來查看該袋大米從產地、種植到加工、生產、銷售的整個溯源信息，在杜絕假冒的同時，也爲五常大米與消費者間築起了一道信任的橋梁。

在去年的雙十一期間，帶有官方溯源防僞標識的五常大米在京東商城銷售量同比增長249.85%，所佔市場份額提升500%，農戶收入同比提升200%。

從江蘇宿遷霸王蟹到福建寧德大黃魚，從貴州修文獼猴桃到寧夏鹽池灘羊，目前京東已與20多個省市地標協會達成合作。從最初的產地爲產品冠名到如今產品成爲產地的名片，京東已經打通了一套農產品生產-運輸銷售-消費者滿意的完美閉環。

“時人不識農家苦，將謂田中谷自生。”農業自古以來就是國民經濟的基礎關乎民生，如今爲農產品制定一套有效規範標准，一條快捷便利的運輸通道不僅只爲消費者帶來優質好貨，更是爲全國4億農民帶來信心和鼓勵。相信在未來，會有更多像京東一樣的企業站出來，爲我國農業盡一份力。

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