電車匯消息：9月26日，法拉第未來（Faraday
Future“FF”）發布公告稱，與第一大股東FF Top（全球合夥人公司）就治理糾紛達成協議，FF
Top將撤回對公司及其董事會的訴訟，並宣布新融資承諾總額高達1億美元。與此同時，兩名重要董事被踢出局，創始人賈躍亭及其團隊重組董事會。

爲此，賈躍亭發文稱：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。接下來，讓所有未來主義者攜手全球供應商，全力衝刺FF91Futurist的量產交付爲股東、用戶、員工、合作夥伴和全行業創造最大價值。”他感謝攜手拯救FF的所有投資人、合夥人、公司高管和員工們。

“內訌”的起因來自於去年10月美國做空機構發布的一份關於FF公司的沽空報告。該報告共28頁，從FF公司投產能力、資本運作表現、研發投入狀況以及賈躍亭自身在國內受到的處罰等多個角度表達了其對FF公司的質疑，並且列出了一系列包括挪用公款、工廠延遲、虛假訂單等共計10個小項的例證，並直言“FF無法賣出一輛車”。

針對做空報告，FF成立了“獨立董事特別委員會”進行內部調查。隨後這一調查委員會公布結果表示，“FF91預訂數據虛假”，並宣布董事會大改組。爲此，FF新設立了董事會執行主席一職，由前FF前董事會成員之一的Susan
Swenson出任。此外，由Brian Krolicki出任董事會審計和薪酬委員會的成員、Jordan Vogel出任首席獨立董事，Scott
Vogel（與Jordan Vogel爲兄弟關系）則成爲董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。

更重要的是，FF採取了一系列的紀律處分行動，包括解除賈躍亭的執行官職務；FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉（賈躍亭的外甥）則從FF離職。不過，賈躍亭仍然透過FF管理層控制的FF TOP來實現對公司的控制。

這樣的調整並未獲得一直追隨賈躍亭的FF員工的支持。FF多名員工集體發出請愿書，請求罷免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel等四名董事。

8月18日，FF TOP开始“反擊”，召集特別股東大會要求罷免Brian Krolicki。9月15日，第二大股東Sean Smart
Limited（時穎公司，即恆大汽車全資子公司）向美國SEC提交13D公告，督促盡快召开特別股東大會和年度股東大會，並重申FF
Top作爲FF大股東，完全擁有根據股東協議罷免包括Brian Krolicki和Susan Swenson的相關權利。

直到9月26日發布重組FF董事會的公告，賈躍亭終於重掌失去一年多的FF控制權。

此前，FF曾預計該車型將於2022年第三季度或第四季度交付。但法拉第未來近日表示，作爲節約現金和減少开支的一部分，該公司最近實施了一系列削減成本的措施，包括裁員和延長付款周期。根據公司的財務和市場情況，法拉第未來可能會採取進一步的成本削減措施，包括裁員。鑑於此，該公司預計不會在2022年第三或第四季度开始交付FF
91。

FF在提交給美國證券交易委員會的文件中稱，截至2022年9月21日，公司在美國的現金頭寸爲3350萬美元，其中受限現金爲210萬美元。FF預計，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運營現金，而2022年全年將消耗約7.08億美元。

獲得1億美元融資後，FF將短暫化解資金鏈枯竭的窘境；而要徹底改變這一現狀，則需要盡快實現FF 91量產的“造血功能”，並且加快中國項目的落地。

按照計劃，未來五年，FF乘用車將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81預計將於2023年量產上市，FF
71預計將於2024底量產上市。在產能方面，2025年，FF將在中國實現10萬-25萬輛年產能的落地，並在2026年額外增加15萬輛年產能。

-END 電車匯 2022/9/27

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