理想L8的價格公布後，意向用戶群接連稱“貴”，甚至打算退群轉訂別的品牌。

令人意想不到的是，作爲理想L8上市發布會上的“one more thing”，定位中大型五座SUV的理想L7也被同時發布，極具競爭力的產品性能和價格讓原本喊“貴”的意向用戶开始對L7充滿期待。

理想這波“背刺”也是夠狠，“王炸”產品組合對競品形成了更大壓力，完全不給用戶選擇競品的機會。

特別是配置拉滿的理想L7，讓原本已經降價的小鵬G9又多了一層寒意，甚至將迎來更多的退訂。

智能電動車的“內卷”之勢，不僅“卷”同行，也“卷”自己。

在同步釋放了L8、L7的產品信息後，理想已經同時有包括L9在內的三款產品可供用戶選擇。

再加上價格在30萬元以內的理想L6，四款車型幾乎“套娃”式的外觀設計，不同的空間大小和配置，在20萬~50萬價格區間內給用戶提供多種選擇的同時，也將互相產生內耗。

01

換代理想ONE，小號理想L9

在理想L8發布前，理想已經經歷了因爲理想ONE降價促銷、停產而帶來的一系列品牌危機。

理想L9在6月上市後，一定程度上已經影響了理想ONE的訂單。特別是理想L8提前發布的消息公布後，李想甚至在微博回應稱：“等L8的現階段就別买ONE了”，一定程度上也勸退來一波理想ONE潛在車主。

7月理想ONE依舊交付了10422輛，更多是消耗此前的訂單，8月理想ONE的訂單已經明顯不足，交付量降至4571輛，盡管當月還進行了終端促銷。

9月理想ONE終端促銷2萬員以及10月將停產的消息，引發了不少近期提車車主的維權，理想ONE的訂單也直接降至冰點。

在9月30日的發布會上，李想特意強調了理想L8是“全新一代理想ONE”，並再度強調了理想針對ONE推出的售後保障及軟件升級服務，包括將原廠售後零配件的生產與供應保障提高至自停產後12年、持續提供OTA升級服務、追加贈予三年每月20G的免費流量。

這一定程度上也平息了理想ONE車主的怒火，挽回了品牌形象。

作爲理想ONE的迭代升級版，理想L8同樣是中大型六座SUV空間和布局，提供Max和Pro兩個版本，售價分別爲35.98萬元和39.98萬元。

在李想看來，“Pro車型即頂配、Max車型在雲霄”。

兩款車型只在智能輔助駕駛系統和智能座艙上有所不同，其余超過100項豪華配置全部是標配，包括理想魔毯空氣懸架底盤系統、13.35英寸的彩色HUD和mini-LED的安全駕駛交互屏、帶電動遮陽簾的全景天幕、256色氛圍燈、三區新風空調、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔熱玻璃等。

其中理想L8 Pro將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統，採用自主研發的純視覺方案，標配高速NOA導航輔助駕駛功能，芯片搭載了地平线徵程5，總算力爲128TOPS。在智能座艙上，L8 Pro採用了一塊高通驍龍8155車規級芯片。

理想L8 Max將標配理想AD Max智能輔助駕駛系統，搭載雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達到508TOPS，未來將實現全場景的智能輔助駕駛功能。同時，理想L8 Max採用了兩顆高通驍龍8155車規級芯片。

理想L8爲什么沒有延續理想ONE的名字，李想也給出了解釋：未來將採用L系列來代表增程式產品，數字大小代表尺寸級別，繼續沿用理想ONE的名字就不合適了。

從目前公布的產品序列信息來看，理想L8與其說是ONE的升級版，不如說是小號的L9，而L7更像是小號的L8，預測L6也就是小號的L7。

作爲小號版的L9，特別是理想L8 Max版本，其智能座艙配置和智能駕駛配置和L9都非常相似，但兩者的售價相差6萬元。

最大的不同是，在尺寸上，L8軸距比L9短10cm，L9定位全尺寸六座SUV，L8定位中大型六座SUV。

不少L9意向用戶特別是認爲L9尺寸太大的潛在用戶，都开始重新考慮理想L8。

02

大五座L7，搶奪小鵬G9訂單

作爲發布會上的“one more thing”，理想L7也同步了產品信息和價格。

理想L7同樣提供了Pro和Max兩個版本，售價分別爲33.98萬元和37.98萬元。其中理想L7 Pro將搭載智能駕駛理想AD Pro版系統和智能空間Pro版系統，理想L7 Max則將搭載智能駕駛理想AD Max版系統和智能空間Max版系統。

此外，兩個版本的L7均標配了理想自研的魔毯空氣懸架、13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全駕駛交互屏以及超過100項舒適配置、安全配置等。

相比同爲中大型五座SUV的小鵬G9，理想L7無論在價格還是空間、性能配置上也更有競爭力。

《出行範兒》發現，小鵬G9的意向用戶對理想L7的關注度非常高，已經有G9用戶決定退掉訂單改換理想L7。

按照計劃，理想L8將於11月开啓交付，L7將於2023年2月底开啓交付。而小鵬G9的交付時間也在今年10月底到明年2月，在交付時間上也沒有太大優勢。

《出行範兒》從多位用戶和銷售處了解到，小鵬G9在降價增配後大定訂單增加並沒有很明顯，一方面大定訂單的轉化權益還有一段時間，另一方面用戶希望實車試駕體驗後再做決定。

而此次理想L7發布後，一部分尚在猶豫的小鵬G9用戶又多了一個新的選擇。

對於理想自己而言，因爲多了大五座的選擇，可以肯定的是能夠帶來新的用戶增量，但同時也將在一定程度上侵蝕L8的市場份額。

對於L8，李想此前預期同樣是“月銷過萬”。不過在目前三款車型互搏的情況下，L8、L9的訂單都將受到影響。

目前理想L9已經實現了產量破萬，李想也在發布會上透露，9月理想L9的銷量也已經超過了1萬輛。

接下來就看L8能否滿足預期了。

作者丨勱歷

編輯丨張碩

出行範兒原創

本文作者可以追加內容哦 !