港股於10月5日大漲超千點，但隨之而來便是連續兩個交易日收跌，尤其是汽車與零部件板塊成爲重災區。10月7日收盤時，理想汽車跌14.75%，蔚來汽車跌10.47%，小鵬汽車跌6.04%，比亞迪股份下跌3.66%，長城汽車下跌5.75%，吉利汽車下跌1.45%。

有業內人士指出，此次港股汽車與零部件板塊出現大跌原因有二。

首先是10月6日美股市場上的中概新能源汽車股集體走低，小鵬汽車跌3.91%，蔚來汽車跌幅爲7.92%，理想汽車跌幅超過了12%。分析師指出，美股大跌導致美債收益率走高，可能對此前估值偏高的新能源汽車上市公司的股價表現形成壓制，而理想汽車在前幾輪新能源板塊股價下跌中跌幅較小，此次不可避免地出現了補跌。受此影響，港股汽車與零部件板塊於7日低开。

其次，交銀日前發布的研報也影響了市場對於理想汽車的信心。該研報指出，理想在9月30日L8發布會上推出的新車型依舊依賴增程技術，而中國一些地區正在取消對於增程電動車的政策傾斜，不再爲其直接發放新能源汽車牌照，限購政策將對理想汽車未來的銷售產生輕微影響。此外，理想L9近50萬元的售價也讓交銀認爲其目標客戶群體過於小衆，會影響未來的銷量。

盡管理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠對於L9、L8、L7在未來的銷量表現表示出信心，但很多持幣待購的新能源汽車用戶表示對於理想汽車的產品套娃战略難以接受。

在理想汽車於10月1日公布的九月交付數據中，第三季度累計交付26524輛，同比增長5.6%，高於此前公布的2.55萬輛的最新交付指引數據，但與最初的2.7萬輛至2.9萬輛交付指引數據相比存在一定差距。

與理想股價下跌原因相近，小鵬汽車也因爲新車型G9上市後的配置與定價問題引發用戶不滿，不得不在48小時內對配置與價格進行了調整。這一舉措產生的負面影響直接體現在了股價波動上，美股與港股兩個交易市場的股價相繼下跌代表了市場對於小鵬汽車的信心出現了動搖。

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