摩根士丹利：維持特斯拉 “超配” 評級，目標價從 350 美元下調 6% 至 330 美元
若以昨日收盤價 211.25 美元計算，這一價格意味着還有 56% 的上漲空間！
該行表示，特斯拉第三季度業績符合一致預期，且 “比我們預期的更好，質量更高”。分析師預期 2023 財年至 2027 財年的平均每股收益爲 7.11 美元，低於之前的 7.14 美元，但鑑於經濟環境高度波動，希望爲今年第四季度以及 2023 財年的意外逆風留出空間。
德銀：維持特斯拉 “买入” 評級，目標價由 390 美元降 9% 至 355 美元
若以昨日收盤價計算，這一價格意味着還有 68% 的上漲空間！
該行表示，公司第三季盈利遜於該行及市場預期，雖然收入大致符合預期，但季度毛利率更爲疲弱，該行相信主因德洲超級工廠及柏林的生產擴張增加成本，並認爲情況或屬短暫，而非價格或需求轉弱的任何反映。展望未來，該行繼續看到集團持續增長和毛利率擴張的前路強勁，但考慮基數效應，加上反映全球宏觀情況，因此對明年預測更爲溫和。
巴克萊：維持英偉達 “增持” 評級，目標價從 190 美元下調 26% 至 140 美元
若以昨日收盤價 125.99 美元計算，這一價格意味着還有 11% 的上漲空間！
分析師正在 “積極尋找底部，從而能夠對模擬芯片行業持更加樂觀的態度”，並認爲在一些終端市場的底部比其他市場更接近。該行預計無线電頻率、內存和 PC 業務的收益將出現 “實質性削減”，並希望這些削減變得更加積極。“另一方面，模擬芯片公司甚至還沒有开始這一過程，這就是爲什么我們現在要退出，轉而青睞那些較好的低端公司”。
富瑞：維持汽車之家 “买入” 評級，目標價從 56 美元下調 12.5% 至 49 美元
若以昨日收盤價 25.56 美元計算，這一價格意味着還有 92% 的上漲空間！
該行預計，汽車之家第三季總收入將按季增長約 4%，按年增長 2%，達到 18 億元。non-GAAP 下，純利預計將達到 5.3 億元，相當於 non-GAAP 淨利潤率爲 29.5%。展望第四季，預計總收入將按年增長約 10% 至 18.6 億元，non-GAAP 下純利預計將達到約 5.64 億元，相當於 non-GAAP 淨利潤率 30%。
摩根大通：維持快手 “增持” 評級，目標價從 140 港元下調 46% 至 75 港元
若以今日收盤價 36.55 港元計算，這一價格意味着還有 105% 的上漲空間！
該行表示，快手的 2023 年市盈率倍數在過去三個月內降幅達 51%，遠低於互聯網大盤股 25% 的平均水平。另一方面，快手 2023 年的市盈率下調與虧損的互聯網股基本一致（例如，嗶哩嗶哩爲 54%、愛奇藝爲 53%、達達爲 47%、叮咚爲 40%、虎牙爲 47%）。
該行將快手的多次降級歸因於：1）過去幾個月經濟和消費放緩，2）加息導致全行業評級下調，以及 3）投資者對虧損公司的投資意向較低。該行續指，雖預計快手仍將錄得超市場預期的第三季度業績，但該行認爲，其股價在接下來的幾個月內或將更多地受市場收入預期調整的影響，或出現下調（該行將 2023 年收入預測下調 3%）。
瑞信：維持友邦保險 “跑贏大市” 評級，目標價由 95 港元降 10.5% 至 85 港元
若以今日收盤價 58.1 港元計算，這一價格意味着還有 46% 的上漲空間！
該行預期，公司今年首九個月以固定匯率計的新業務價值將下跌 9%，意味單計第三季爲同比增長 2%，並預期集團第三季內地業務將有低單位數的同比增長，扭轉上半年出現的下跌情況。至於新業務價值利潤率估計仍會受壓，因產品組合向儲蓄產品轉移。香港業務方面，由於較難的比較基數，該行預計集團第三季的新業務價值會取得同比下跌，逆轉上半年的同比增長 3%。
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標題：大行速睇 | 特斯拉、英偉達目標價都被大幅下調！快手也遭 “砍價”，卻有翻倍空間？
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