特斯拉突然宣布降價。

10月24日，特斯拉下調了主銷車型Model 3與Model Y的售價，降價區間在1.4萬元至3.7萬元，涉及5個市場表現較爲火熱的配置。其中，下調幅度最大的Model Y長續航版降幅接近10%。

不過，特斯拉此舉引發了不少消費者的反感。

特斯拉六連漲後迎來降價

10月24日，從特斯拉中國官網獲悉：

Model 3後驅版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元；

Model 3高性能版36.79萬元降價1.8萬元至34.99萬元；

Model Y後驅版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元；

Model Y長續航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元；

Model Y高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。

其中，Model Y長續航版系降價幅度最大，爲3.7萬元；Model 3後驅版本降幅最小，爲1.4萬元。

圖源：特斯拉Tesla公衆號

除降價外，Model Y後輪驅動版的“冷光銀”車漆和“純黑色”車漆一樣，也納入車輛的免費選配範圍。

特斯拉中國在一年時間之內已經“六連漲”，本次降價之後，Model Y後驅版售價跌回30萬元以內，仍可享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。

已經下單的車主咋辦?

值得一提的是，在今年9月30日，有消息稱特斯拉國產車型Model3和ModelY將進行大幅降價，其中ModelY的降價幅度最高有望達到4萬元，最終ModelY後輪驅動型的起售價可能會降至27萬元至29萬元。

據中新經緯報道，對此，特斯拉公關部工作人員回應稱其爲“不實消息”。

在特斯拉評論區，針對此次降價，不少網友大呼“心塞”。有網友稱：

“無語，提車一周降八千， 一個月一萬四。”

“三個月虧三萬，31.69萬提的”

“9.12提車到現在，一個半月不到降了兩次價，差了三萬六，割了一波又一波，我對特斯拉是一點忠誠度都沒有了，對這個品牌好感度也是降到0點”。

針對這部分車主，是否有保價措施呢？

中新經緯記者以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，若選擇當前官網價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。

“我們（客服）也是今天才得知降價信息的，我們十分理解您無法接受（降價），但這是公司的正常策略。”特斯拉客服說。

記者以同樣問題咨詢了特斯拉相關工作人員，但截至發稿暫無回應。

特斯拉第三季度營收增長56%，但仍不及預期

10月20日，特斯拉發布2022年第三季度財報。特斯拉第三季度總營收214.54億美元，同比增長56%，但低於華爾街預期。

財報顯示，特斯拉第三季度總利潤53.82億美元，GAAP毛利率達25.1%，同比下降1.52%。汽車營收186.92億美元，同比增長55%，汽車毛利率爲27.9%，同比下降2.58%。

營業利潤爲36.88億美元，營業利潤率達到17.2%，同比增長2.62%。歸母淨利潤達到32.92億美元，同比增長103%，環比增長46%；淨利潤率達到15.34%，同比增長30%。

財報顯示，第三季度特斯拉盈利能力受到原材料成本上漲的挑战，還有來自柏林工廠、德州工廠以及4680電池生產效率低下的影響。此外，美元相對於市場上其他主要貨幣持續走強。特斯拉方面稱，公司將持續創新以降低制造和運營成本，隨着時間推移，希望伴隨硬件相關利潤的增長，軟件相關利潤將實現加速增長。

其中在儲能業務方面，特斯拉能源存儲裝機量三季度同比增長62%，達到2.1 GWh，是迄今爲止特斯拉所達到的最高水平。特斯拉稱，半導體挑战對能源業務的影響持續大於汽車業務，儲能產品供不應求，目前規劃產能爲40GWh的加州工廠正在實現產能爬坡，以滿足日益增長的市場需求。

在產能和交付方面，第三季度特斯拉交付了34萬多輛汽車，是迄今爲止交付最多的季度。但仍然面臨着物流波動和供應鏈問題的嚴峻挑战。特斯拉稱，電池供應鏈制約將是電動汽車市場中長期主要的限制因素。而在物流方面，由於每個季度最後幾周的交貨量巨大，以致運輸變得昂貴且難以保證。“從上海到歐洲的船舶運輸一直存在非常大的挑战，而在美國和歐洲當地卡車運輸也面臨困境，實現更近距離的交付對未來的運營和交付都非常重要。”因此，特斯拉开始向更平穩的交付節奏過渡，導致在本季度末有更多的車輛在運輸中。預計在整個季度平滑物流系統將降低每輛車的成本。

對於市場預期，特斯拉在財報電話會中強調，中國市場當前需求強勁，北美市場也健康發展，爲滿足市場需求將持續提高產能。根據財報顯示，上海工廠二季度生產放緩，但第三季度生產速度再創新高。柏林工廠在三季度末生產率也大幅提高，進度與預期一致。但目前上海工廠仍然是主要的出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車。

特斯拉表示，在未來數年內，預計車輛交付量將實現年均50%的增長。增長率將取決於設備能力、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。

對於4680電池在量產方面的進度，特斯拉在財報電話會作出回應，目前4680電池在德州奧斯汀工廠進行部署，希望每周生產1000套以上4680電池，目前正在努力提高北美產能，但在生產、執行等方面存在一些難以克服的困難和挑战，物流存在嚴重的問題；同時還需要考慮更多的細節，比如如何降低成本。因此特斯拉希望在生產運營的過程中簡化流程、提高效率，通過系統性的調整，實現倍增效應。特斯拉方面表示，未來4680電池不光用於汽車，還將用於儲能方面以進一步降低成本，在此方面特斯拉還會有更多的投資和規劃。

關於Cybertruck，特斯拉方面也在財報電話會中指出，Cybertruck將用電能而非氫能來進行驅動，盡管受到供應鏈挑战和新冠疫情的影響，研發測試進度有一些延遲但還算比較順利，計劃在奧斯汀工廠Model Y實現產能爬坡後生產，預計明年交付。“但Cybertruck完全實現產能爬坡大概需要1年時間，2024年在北美應該能實現5萬輛的產能，北美以外的地方會滯後一些，但在未來還會進一步提升。”

來源：21世紀經濟報道

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標題：特斯拉突然宣布降價！老車主能退差價嗎？

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