10月25日，威馬汽車近來又被曝出嚴重財務問題。據報道稱，有消息源稱威馬汽車正在進行一系列積極財務政策，其中就包括高管主動降薪50%。

另外據IT之家此前的報道稱，有有內部員工透露，從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進行發放，而對於薪資縮減的具體原因，該名內部員工則並未向外界透露。從目前得到的消息來看，威馬汽車最近對從高管到基層員工最近都進行了不同程度的降薪。

事實上，這已經並不是威馬汽車第一次被曝出降薪的消息了，早在2020年，就有消息稱威馬在爲給出具體KPI考核標准的情況下大範圍停發年終獎金，而這部分獎金的數額大致等於員工正常工作一年總年薪的40%。

高管、員工降薪的背後，與威馬汽車難逃虧損魔咒不無關系。2019年至2021年，威馬汽車營收爲17.62億元、26.71億元、47.42億元；同期，虧損金額分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年虧損達到了174億元。

值得注意的是，威馬汽車雖連續三年虧損，但創始人沈暉卻有着高達12億的“天價薪酬”，也因此引發熱議。

巨額、持續虧損，威馬亟需上市融資緩解當務之急。在科創板上市計劃擱淺後，威馬汽車於6月向港交所遞交招股書，威馬在招股書中表示，“運營需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對我們的業務及經營業績產生重大不利影響”。目前，威馬在港上市尚無新進展。

從銷量來看，威馬汽車也遠遠落後於其他造車新勢力品牌。2019年至2021年，三年分別售出12799輛、21937輛、44152輛新車。截至2022年5月，威馬累計實際銷量突破10萬輛。而僅2021年，小鵬銷量就達到9.8萬輛，蔚來爲9.1萬輛，理想爲9萬輛，均遠遠領先於威馬汽車。

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