值得注意的是，就在特斯拉與Core Lithium的談判破裂之際，鋰礦價格節節攀升，鋰礦接連賣出天價。以鋰價風向標之一的Pilbara鋰精礦拍賣爲例，其在舉行年內第七次鋰精礦拍賣之前，已經接受了7100美元/噸的拍賣前競價，較年內首次拍賣成交價5650美元/噸，上漲了1450美元/噸。而據Choice數據顯示，10月27日電池級碳酸鋰價格已達56.1萬人民幣/噸，續創歷史新高。

(數據來源：Choice金融終端，2021-10-28至2022-10-27)

世界上的鋰資源主要以固體鋰礦和液體鹽湖兩種形態出現，它們是生產碳酸鋰的主要原材料，而碳酸鋰可用於生產新能源車的動力電池。當前，全球鋰礦供應持續緊張，生產端難以跟上需求步伐：根據國際能源署統計，南美鹽湖從發現至投產平均耗時7年；而澳大利亞鋰輝石礦山從發現至投產平均耗時4年。而鋰輝石的上漲離不开電動車行業的高景氣大環境，以及各大產業鏈廠商爲原材料展开激烈競爭的背景。

於是，在火熱的市場需求下，Core Lithium也开始拍賣鋰礦。本月初，Core Lithium發布公告稱，公司已完成首次鋰輝石原礦的拍賣招標，成交價951美元/噸，本批鋰礦加工成碳酸鋰後的成本價經折算可能至少在40萬元人民幣/噸。

在能源變革的大背景之下，新能源車作爲主要增長極之一，驅動着鋰礦需求高速增長；而考慮到原材料供給端增量釋放相對有限，全球鋰資源短期內或仍維持偏緊格局。多重因素疊加之下，可能繼續驅動鋰價延續上行趨勢或維持高位。對於Core Lithium來說，公司現下或正處於鋰需求強勁同時鋰供應較緊張的局勢，此次未能與特斯拉進一步敲定協議，亦或是因爲其對鋰礦未來的交易價格仍保持樂觀的預測。

不過，對於志在大幅擴產的特斯拉而言，關鍵原材料價格翻跟頭上漲帶來的不可控性，也推動着其开始整合產業鏈上遊，以爭取更多的自主權。在鋰、鎳等資源上，特斯拉已开啓和多家供應商籤訂單、建設冶煉廠等一系列動作。

（注：馬斯克本月確認特斯拉正在得州建設一座鋰煉廠；目前特斯拉已經與贛鋒鋰業、Albemarle、Livent等供應商籤訂了合同。）

（以上信息來源：國際能源署，公司官網，東財基金整理）

注：基金管理人對文中提及的個股僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議， 不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

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