基建是政策全力穩增長的重要抓手

2022年中國出口和地產投資邊際回落，消費疲軟，傳統經濟增長動能不足，短期經濟依舊承壓，疊加高基數效應，經濟下行進入下半場。作爲穩增長的重要抓手，基建投資也被稱爲逆周期穩定器。

2022年10月24日，交通運輸部、國家鐵路局等四部門聯合發布《關於加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》(下稱《意見》)。《意見》提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質量和統籌融合發展水平明顯提升，實體线網裏程達到26萬公裏左右。到2030年，主骨架基本建成，實體线網裏程達到28萬公裏左右。6條主軸基本實現高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路、普通國道各有2條及以上貫通；7條走廊基本實現高速鐵路、普速鐵路各有1條貫通，國家高速公路、普通國道各有2條貫通；8條通道基本實現鐵路幹线、公路幹线貫通。《意見》指出，完善網絡布局，加強主骨架路线聯網、補網、強鏈，提升網絡效益。加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網，加強普速鐵路建設和改造，推進既有鐵路運能緊張路段能力補強。

全國年內开工20多條鐵路 總投資過萬億

根據界面新聞不完全統計，從9月28日至年底，國內已經或即將开工的鐵路項目至少有29個，總投資規模達到1.22萬億元，涉及21個省份，總裏程超過7000公裏。

最近，政府部門爲了加快審批進度保障开工，开始提前審查初步設計。9月28日，投資額超過千億元的北沿江高鐵江蘇段正式开工。北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分，設計時速350公裏，從上海一路沿長江到成都，中間經過南京、合肥、武漢、重慶等重要城市。此次开工的江蘇段長度365公裏，投資規模1164億元，也是近期开工的鐵路項目中投資額最大的。京雄商高鐵雄安至商丘段於9月29日开工，投資額864億元；雄安至忻州高鐵於10月1日开工，投資額572億元。這兩個項目均連接雄安新區，投資額也較高，也都是國家“八縱八橫”高鐵網的組成部分。

從9月28日到10月12日，共有10個鐵路項目开工，總投資額超過5000億元。已开工的項目中，除了上述鐵路投資額較大，成都至達州至萬州高鐵投資規模也達到了851億元，深圳至江門高鐵投資額爲513億元，濟南到濱州高鐵投資374億元。

集團料繼續探索行業垂直延伸的機會

隨着鐵路路網格局的調整和完善，鐵路扣件市場規模將進一步擴大，這無疑爲鐵路產品供應企業，其中包括河北省鐵路扣件系統供應的企業——翼辰實業，提供了無限市場機遇。

浙商證券表示國內高鐵進入後市場時代，預計2022-2025年主要高鐵零部件市場的復合增速爲13.3%，並且2022年後市場規模佔比將達到48%，到2025年進一步提升至60%。

十幾年來，翼辰實業先後參與全國四縱四橫和八縱八橫各大鐵路建設，精湛的工藝爲中國高鐵扣件提供優質安全保障，同時獲得中鐵檢驗認證中心認證，是全國唯一7家通過中鐵檢驗認證中心產品認證提前裝配高速鐵路扣件系統提供商。

作爲中國鐵路行業領先的鐵路扣件系統供應商，集團料將緊抓交通強國建設目標下的市場發展機，堅持以高質量鐵路扣件系統產品和鐵路軌枕產品爲核心，專注於提升產品質量和服務水平。此外，集團料將繼續探索行業垂直延伸的機會，積極打造多元產品线，提高本集團核心競爭力及盈利能力。

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