新能源SUV口碑：問界M5表現最好，特斯拉...

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新能源SUV口碑：問界M5表現最好，特斯拉ModelY內飾被吐槽

2年前

新能源SUV口碑：問界M5表現最好，特斯拉ModelY內飾被吐槽

目前，新能源SUV逐漸成爲消費首選，這其中既有純電車型，也有插混和增程式混動車型，充分兼顧市區通勤和戶外越野，也能在能耗和動力中取得平衡。

爲此，我們搜集並分析了約2.9萬條口碑數據，對進入2022年前八個月銷量榜前十五位的新能源SUV車型進行口碑數據分析和評價，這些數據來自汽車之家、懂車帝、易車、車質網、太平洋汽車網、有駕、愛卡汽車網等網站，直觀地展現每款車型的實際表現。

評價車型

比亞迪宋PLUS、比亞迪元PLUS、比亞迪唐、特斯拉Model Y、AION Y、AION V Plus、理想ONE、問界M5、蔚來ES6、零跑C11、哪吒V、哪吒U、極氪001、大衆ID.4 CROZZ。

來源：乘聯會

評價指標

油耗/電耗/續航、外觀、內飾、動力、空間、舒適度、性價比和推薦度

口碑評價結果

問界M5和理想ONE綜合得分最高，大衆ID.4 CROZZ綜合得分最低；

問界M5續航評價最好，純電車型中AION V Plus續航得分最高；

特斯拉Model Y內飾被吐槽，兩款增程式混動車型內飾評價較好；

問界M5動力表現最好，蔚來ES6動力表現同樣上佳；

AION Y和極氪001的性價比和推薦度較高。

A級SUV

比亞迪宋PLUS動力強，AION Y性價比高

比亞迪宋PLUS作爲銷量冠軍，綜合表現較好。油耗上，插混車型實際百公裏油耗低至4.7L，“跑長途油耗很低”。續航裏程上，純電車型實際平均續航裏程達到487km。另外，多位車主表示“油門反應很快，加速很給力”“內飾用料不錯，中控屏也設計很大方，也很好用”。不過，有車主表示“米色座椅不耐髒，中控台會留下指紋痕跡”“車身會有些異響”。

比亞迪元PLUS在外觀、動力、性價比和推薦度上表現較好。不少車主表示，比亞迪元PLUS“提速很快，推背感很給力”“輪轂很好看，兩個日間行車燈很有神”“想要的配置應有盡有，三電還終身質保”。不過，比亞迪元PLUS的內飾和舒適度表現一般，主要表現爲“新車內飾異味有點大，材質也不耐髒”“車开得快時胎噪風噪比較明顯”。

AION V Plus主要依靠續航、舒適度等取勝。作爲緊湊型SUV，平均近500km的續航裏程，收獲“續航裏程出入不大，用車便宜”的評價。此外，還有“車坐着很舒服，行車時沒太多噪音”“內飾用料不錯，整體很有智能感”。不過，有車主認爲AION V Plus“優惠力度不算大”，還有七座車型的車主表示“第三排腿部空間有點擠”。

AION Y的性價比同樣表現較好，“車的價格確實便宜，配置還很智能”。針對AION Y的好評還集中在續航和舒適度上，如“長續航版本出遠門都夠用了”“後排坐三個人也不會擠，地板也沒有凸起”。內飾上，AION Y被不少車主吐槽，如“內使用料不夠高檔”。另外，AION Y的後備廂也被指“帶娃放嬰兒車和行李有點不夠用，开口有點小”。

哪吒U總體表現中規中矩，表現較好的地方包括“开運動模式加速很快，像开跑車一樣”“後排空間很大，我一米八的身高坐後排也不擠”“內飾皮質用料不少，看着挺高級”。不過，哪吒U的缺點也很明顯，“开空調後耗電高了很多”“隔音有點差，各種噪音很明顯”。還有車主表示哪吒U的A柱盲區比較大，“沒有SUV該有的視野優勢”。

哪吒V在動力和性價比上收獲不少好評，包括“开到60碼往上超車也不肉”“性價比不錯，對比同價位新能源車感覺這是最優選”“坐進去感覺很舒服，一家四口在車裏也不會覺得緊促”。不過，舒適度成爲哪吒V的主要扣分點，如“減震效果一般，過減速帶震感明顯”“車速到了110公裏的時候感覺整個車有點飄”。

大衆ID.4 CROZZ是爲數不多的合資電車銷量之光，不過總體表現一般。大衆ID.4 CROZZ在外觀、穩定性、空間等方面表現較好，有車主表示“外觀設計很有特色，在大街上很有辨識度”“車速快的時候覺得車身很穩定，底盤很扎實”“後備箱空間很大，拿來擺攤都沒問題”。缺點上，大衆ID.4 CROZZ的內飾、舒適度和性價比表現平平，“車機系統不好用，智能化還有待提高”“买車的時候幾乎沒有優惠，有點心疼”。

中型SUV

增程式車型總體表現好，特斯拉Model Y內飾一般

特斯拉Model Y在續航、動力、舒適度等方面表現較好。在長續航車型的幫助下，實際平均續航裏程達到595km。有車主表示“電門響應很快，加速有力量”“續航很實在，沒怎么縮水”“車機很好用，比燃油車好多了”。不過，多位車主吐槽Model Y“語音控制不好用，經常識別不了指令”“後排座椅有點硬，坐長途那叫一個受罪”。

蔚來ES6作爲豪華純電SUV的代表，總體表現不錯。動力、空間和舒適度是蔚來ES6強項，收獲“加速很快，而且加速時車裏很安靜”“後排蹺二郎腿和葛優躺沒有壓力”“座椅比較軟，坐着還是挺舒服的”等好評。作爲純電車型，蔚來ES6的續航扣分嚴重，實際平均百公裏電耗達到19.6kWh，“實際續航打折有點厲害，冬天可能更嚴重”“耗電很嚴重，希望後續會推出電量更大的電池包”。

零跑C11的得分點集中在內飾、空間和舒適度上，“三聯屏中控屏很有科技感，語音控制也很好用”“後排坐三個人也不會覺得壓抑”“後排地板是平整的，坐中間的人也會很舒服”。不過，零跑C11的車燈和自動泊車功能表現一般，“晚上車燈不太亮”“自動泊車有點雞肋，用了幾次成功率不高”。

比亞迪唐在外觀、動力、舒適度均表現不錯，有車主表示“車身外觀有點商務感，很大氣”“這么大的車推背感很刺激”“隔音不錯，音響也可以，關上窗沒什么噪音”。不過比亞迪唐的續航和後排空間表現一般，體現爲“冬天續航縮水比較多，這么大的車還是有點續航焦慮”，七座車第三排空間不足的通病也有出現，“第三排空間略小，只適合給小孩坐”。

問界M5作爲市場新貴迅速走紅，增程式混合動力讓其在續航/油耗、動力等方面表現優異，“純電續航還是很足的，日常通勤沒問題”“還是很省油的，上高速油耗也不高”“動力很強，超車很輕盈，上高速車身也很穩”。問界M5的缺點集中在車廂內，包括座椅和儲物空間的設計等，“前排儲物格子有點窄小，放東西不太方便”“後排座椅有點短小，大個子坐上去可能不舒服”。

中大型

SUV極氪001和理想ONE各有千秋

極氪001擁有超過3米的軸距，這讓其空間和舒適度表現上佳，“後排很寬敞，坐三個人空間綽綽有余”“靜謐性做的不錯，沒什么噪音”“堵車時代开前排座椅的按摩功能，整個人都神清氣爽”。內飾這是極氪001的主要扣分點，“車機偶爾出現斷網、GPS信號消失”“音響差點意思，音質一般般”。

理想ONE綜合得分最高，內飾、動力、空間和舒適度表現較好，“座椅很舒服，第三排空間也不算擠”“第二排座椅中間有過道，進出第三排很方便”“三聯屏科技感十足，孩子在副駕駛可以看動畫片”。此外，還有多位車主表示理想ONE非常值得購买，“家裏有孩子的买這車不錯”。理想ONE的缺點表現在續航和後備廂空間上，“純電續航有點虛，幸好可以加油”“第三排座椅不放平的話，後備廂空間有點小”。