最近一段時間，各家新能源企業都开始發布了屬於自己的成績單，最受關注無疑就是特斯拉了，11月8日一則消息出來更引發了市場的熱議，這就是特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍，很多人不禁想問這么能賺錢的特斯拉是怎么做到的？

一、特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍？

據鳳凰網科技的報道，分析顯示，盡管豐田汽車第三季度的銷量是特斯拉的七倍多，但是特斯拉在每輛車上的利潤是豐田的八倍，這幫助特斯拉自2010年上市以來首次在季度淨利潤上領先豐田。

特斯拉發布的財報顯示，該公司第三季度淨利潤爲32.9億美元。相比之下，豐田第三季度淨利潤爲4342億日元。按照第三季度日元兌美元的平均匯率138:1計算，豐田第三季度淨利潤約合31.5億美元。

盡管豐田利潤的下滑受到了原材料成本上漲等一些特殊因素的影響，但特斯拉已成爲世界上利潤最高的汽車制造商之一。雖然它在第三季度的淨利潤不及奔馳，但同時超過了寶馬和大衆汽車。特斯拉該季度的淨利潤率爲15%。

特斯拉的高利潤很大程度上源於單輛汽車的盈利能力。豐田第三季度售出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛的7.6倍。但是，豐田每輛車的淨利潤約爲1200美元，只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。特斯拉在單輛汽車銷售上的淨利潤被認爲在行業領先，甚至領先於奔馳等公司。自2021年第二季度以來，特斯拉的單車利潤增長尤其迅速。投資者對此反應積極。截至周一，特斯拉市值大約爲6223億美元，約爲豐田的三倍。

二、這么能賺錢的特斯拉是怎么做到的？

我們看到特斯拉的賺錢能力如此之強，很多人都會很詫異，我們到底該怎么看待特斯拉當前的神奇賺錢能力，爲什么特斯拉能夠比豐田賺錢能力強那么多？

首先，對於當前整個市場來說特斯拉的車型其實是相對比較少的，相比於豐田的大規模多車型的車海战術來說，特斯拉的整體战術還是走小而精的套路，所以在這樣的情況之下，特斯拉的整體車型的相對價格是相對較高的，我們姑且不說Model S和Model X基本上都是接近百萬的價格。即使是普通的車型，特斯拉的整體價格也是高於不少豐田車型的，所以在這樣的情況之下，單純車型這方面特斯拉的市場優勢就是遠勝於豐田，自然而然能夠比豐田更賺錢，這是特斯拉當前整個市場的一個核心優勢。

其次，我們看到的是最近幾年特斯拉實際上在不斷地推動自己的成本的降低，我們已經觀察到，當前特斯拉通過上海超級工廠已經借助中國制造的強勢能力，有效的降低了自己的市場壓力，能夠在市場上實現非常賺錢的發展，所以我們可以說當前的特斯拉的確是通過中國制造，有效的實現了自身利潤水平的提升，而在這一方面豐田在中國採用的基本上都是合資工廠，單純本身的豐田工廠的整體成本還是相對較高的，所以在這方面特斯拉無疑有更強的市場優勢。

第三，對於當前的整個市場來說，特斯拉保持的這一種比較強的市場發展的競爭力能夠幫助特斯拉有很好的市場表現。這種比較高的利潤水平也能夠幫助特斯拉能夠實現比較長遠的發展，而在當前的新能源汽車市場之上，除了特斯拉之外，其他的車型相對而言的利潤也就低的很多，可以說整個新能源汽車市場已經有點接近於手機市場，蘋果佔據了整個產業鏈絕大多數的利潤，而特斯拉也基本做到了這一點，而其他品牌則在這方面失去了自身的市場優勢，這是當前整個市場最大的問題。

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