不久前，今日家居報道了《美國家具廠商：海運費下跌、卡車司機缺乏，墨西哥優勢不再？》，指出墨西哥在家具制造上雖然有一系列的優勢，但依然面臨諸多問題。

實際上，不僅是家具業，其他制造業也在逐漸向墨西哥傾斜。

據科爾尼咨詢公司（Kearney）的調查，近三分之二的CEO可能會受到其他美國公司遷入或近岸的影響。科爾尼在4月發布的一份報告中表示，部分原因是高管們正在觀望，是否有更多公司將生產轉移到離本土更近的地方。

不過，與中國相比，美國和墨西哥的生產成本較高，最終可能會使一些公司提高價格以保持利潤率。

“從廣義上講，全球化已經達到頂峰，我們不會再從中國進口那么多了，”富國銀行（Wells Fargo）首席經濟學家傑布賴森（Jay Bryson）說，“中國生產仍然更便宜，但如果制造業重新回到美國本土，可能會有反轉。”

泰普爾-絲漣國際

擴建墨西哥工廠

世界頂尖的牀墊制造商泰普爾-絲漣（Tempur Sealy）將在墨西哥中南部的托盧卡（Toluca）投資340萬美元擴建工廠，將生產面積擴大50%，制造和辦公區域面積達到1.9萬平方米。

通過這項投資，該公司預計其在墨西哥唯一工廠的產量將在未來幾年增長25% ~30%。

公司的墨西哥CEO肖恩麥克道爾（Shane McDowell）表示：“我們已經看到世界各地的人們正在發生變化，尤其是年輕人，他們更加關注自身健康，並准備在健康方面進行更多投資，年輕消費者的變化正在推動牀墊行業的發展。”

高檔與低檔的企業採取不同決策

高端零售公司更有可能首先將生產轉移到美國和墨西哥，因爲它們的利潤率往往更高。

總部位於洛杉磯的高端服裝和家居品公司Jenni Kayne，將在未來兩年內將其所有家具的生產從亞洲轉移到美國。其CEO朱麗亞漢特爾（Julia Hunter）表示，公司厭倦了反復的延誤。

例如在2021年初，該公司向一家印度尼西亞工廠訂購了一系列庭院家具。雖然Jenni Kayne現在不打算再推銷這些產品，但漢特爾說她想提前應對加州港口日益嚴重的延誤，當時家具遲到了四個月，而且沒有軟墊。

“我們一直在延長交貨時間，但仍然很難在預期內收到產品。”Jenni Kayne开始與北卡羅來納州和俄勒岡州的工廠合作制造家具，其中包括價值4395美元的牀和5995美元的書櫃。

其他利潤率較低的品牌在增加美國產量方面則處於待命狀態。

服裝和配飾公司Everlane Inc.的CEO安德裏亞奧唐納（Andrea O'Donnell）表示：“經濟等式需要發生相當大的變化才能實現這一目標。我們將拭目以待，看看其他更大的企業如何真正實現這一目標。”

增加中國以外的生產選項

幾年來供應鏈的不穩定正在推動越來越多的美國零售公司將部分生產從中國轉移到北美。沒有一刀切的策略，有些選項更快更便宜。

但與成本更高的投資（例如在靠近客戶的地方建造新工廠）相比，增加中國以外的供應商正在成爲一種更好的短期解決方案。

總部位於華盛頓的全國零售聯合會（National Retail Federation）供應鏈和海關政策副總裁喬恩戈爾德（Jon Gold）說：“人們肯定會考慮有意義地讓生產近岸、在岸、回流（near-shoring, on-shoring, re-shoring）。它正在發生，卻並非在一夜之間發生。”

工程公司ABB在6月份對1610名高管進行了調查，其中約70%的人表示，他們計劃將部分業務搬到離家更近的地方，以解決持續存在的供應鏈問題。

過去幾年裏，阻礙貨物輕松廉價流通的壁壘不斷增加，包括美國前總統唐納德特朗普（Donald Trump）對中國進口商品徵收關稅；疫情期間，在混亂的美國港口卸貨延誤了數月；最近，由於中國的防疫政策，工廠一次又一次地關閉。

位於加利福尼亞州長灘的美國第二大港口的執行董事馬裏奧科德羅（Mario Cordero）表示，“制造業通過越南、印度尼西亞、泰國和馬來西亞向東南亞增長。大型企業集團有'中國加一'政策。”（“China plus one” policy）

轉移至墨西哥

Returnity Innovations公司是環保購物袋起家的初創公司，主打可循環利用包裝。今年早些時候，CEO邁克紐曼 (Mike Newman) 表示，美國西海岸港口因勞資談判而延誤導致供應鏈更加混亂，他把這種情況視爲“壓垮我們的最後一根稻草”。

因此，他將大約三分之二的可重復使用運輸袋和箱子的生產從中國轉移到墨西哥，以減少通過加利福尼亞州洛杉磯和長灘堵塞碼頭的商品數量。

對於Returnity，盡管墨西哥的制造成本比中國高出30%，但由於零關稅和陸運速度快，墨西哥的制造優勢在當今無序的全球商業舞台上是罕見的：他們可以更加確定交貨時間。

紐曼計劃在較長時期內將很大一部分生產保留在墨西哥。他表示：“擁有這種靈活性，真的很有必要，也很有價值。”

在中國銷售，比採購更有趣？

無情的困境使一些高管相信，是時候重新考慮過去幾十年的企業劇本了。

“我們必須將中國視爲世界工廠，而不是像過去那樣，”Inter Parfums Inc.的董事長兼CEO讓馬達爾（Jean Madar）說。該公司爲Oscar de la Renta、MCM 和Donna Karan等品牌生產和分銷香水。“中國是世界的商店，”馬達爾說。“將商品賣給中國比在中國購买更有趣。”

Inter Parfums官網

馬達爾表示，隨着公司轉向在歐美制造並銷售，Inter Parfums計劃到2023年將其在中國制造並在歐美銷售的香水瓶組件的產量從2020年的約70%減少到約25%。他補充說，重新布局將使Inter Parfums通過港口運送的貨物量減少約一半。

雖然Inter Parfums在美國制造零部件的成本比在中國高20%，但這是值得的。上個假日，Inter Parfums因爲一些集裝箱被困在港口而錯過了在美國市場的推銷。

“如果不能按時收到產品，便宜20%又如何？”他感慨。

擴展供應鏈，並非一帆風順

但是，將大量的生產轉移到美國本土並非一帆風順。由於在新澤西等州的美國工廠招聘不到足夠的員工，該公司在這個假日季仍面臨潛在的延誤。

與中國相比，人手不足限制了工廠的運行，意味着美國的生產需要更長的時間。因此，Inter Parfums將提前於1月开始爲其假日香水包裝生產組件。

“美國還沒有百分百爲再工業化做好准備。”馬達爾說。

同樣，Returnity的CEO紐曼表示，在墨西哥建立生產所需的時間比他預期的要長，增加了成本，並且需要“一些困難的深夜電話”。

出於這個原因，許多美國公司選擇在亞洲其他地方擴展其供應鏈，而不是離美國更近的地方。

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