盡管我早在9月份就預計小鵬汽車的將進入個位數時代，但情況顯然變得過於悲觀了，因爲該股已暴跌58.25%，至6.60美元。中概股的大幅下跌顯然不僅僅是長期基本面因素造成的，因爲迄今爲止，大多數中概股都遭遇了類似的大幅下跌。

迄今爲止，小鵬的市值已蒸發86.87%，而阿裏巴巴市值下降了46.25%，台積電53.01%，京東40.23%，百度47.60%，同時，另一家中國電動汽車制造商蔚來汽車市值也下降了71.65%。與今年迄今標准普爾500指數相對溫和的下跌21.62%相比，中概股的情況看起來比預期更糟。

然而，我也必須強調一下，迄今爲止小鵬汽車的需求和銷售放緩歸因於管理問題。與同行相比，該公司在過去三個月的交付表現繼續不佳。在此期間，該公司總共交付了23100輛，而10月份的交付量僅爲5100輛，這一數字進一步讓分析師感到失望。另一方面，蔚來自8月以來已交付逾31600輛汽車，月均持續在1萬輛以上，而理想汽在過去兩個月也表現爲26100輛，月均爲10700輛。

盡管相比之下，小鵬汽車的YTD當年累計數據看起來仍然相對出色，但不得不承認，未來幾個月該公司的情況並不樂觀。因此，市場對小鵬汽車的打壓比其他股票更嚴厲也就不足爲奇了。

在即將到來的22財年第三季度財報電話會議上，小鵬預計將公布11.3億美元的營收和—1.851億美元的淨收入，這表明在正常外匯環境下，按季度分別增長10.62%和45.65%。然而，由於外匯逆風依然存在，我對此表示擔憂。

除了小鵬交貨量下降之外，由於市場情緒惡化，該公司缺乏真正的盈利能力，這將繼續給其

需求的疲軟也令人擔憂，因此小鵬和特斯拉都不得不降價，以保持在競爭激烈的市場上的領先地位，目前看來，電動汽車市場由比亞迪公司主導。

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