這是該學術獎項12年來首次頒發給科技公司，此前該獎項都由學術機構或國內外專家獲得。

圖爲中國工程院原常務副院長、中國工程院院士潘雲鶴（左）爲阿裏雲項目團隊代表、阿裏雲城市大腦首席科學家張磊頒獎

錢學森城市學金獎是全國城市學領域最高學術獎項，2022年的評選活動由中國科學院原院長路甬祥、中國工程院原院長徐匡迪、國務院發展研究中心原主任王夢奎擔任專家評審委員會名譽主席，中國工程院原常務副院長潘雲鶴擔任專家評審委員會主席。

主辦方希望通過該獎項進一步弘揚錢學森城市學研究的理念和方法，推進城市學和城市研究事業的繁榮和發展並表彰全球範圍內對城市學做出突出貢獻的集體和個人。

阿裏雲以2016年“杭州城市大腦”爲起點，开始思考如何利用雲計算、大數據、與產業智能技術來治理城市交通。

如今“城市大腦”在交通領域的理念已經被廣泛接受與採納，阿裏雲的相關技術已經在全球50多座大中小城市應用，提升綜合交通系統運行效率，安全，與服務水平。

《城市交通大腦的理念、技術和應用》正是基於阿裏雲在城市交通領域的豐富實踐，體系化地論述了城市如何實現信息智能採集、深度分析、推演預測、智能決策、系統運營與普惠服務等等。這些實踐爲“交通強國”战略下我國交通行業數字化進程中面臨的機遇與挑战，提供了可供參考的經驗。

中國工程院院士、同濟大學原副校長吳志強認爲，阿裏雲對城市大腦的研發在世界上處於前沿。

“從解決一個交叉口的問題开始單點突破，着眼於“獲得感”的市民出行難、停車難等問題，逐步擴展到城市各場景。其中的關鍵嘗試，如基於大數據的全量出行還原、交通運輸資源配置優化、大規模路網仿真等，對於人工智能導入城市治理是非常有益的探索，對未來研發導向也具有積極的意義。”

浙江大學智能交通研究所教授、智慧交通浙江省工程研究中心主任王殿海認爲，交通大腦的概念是我國的首創，具有革命性的交通治理理念和技術體系。

“這個概念讓我國在智能交通管理方面有了战略制高點，推動了以雲計算爲基礎搭建數據採集處理一體化的技術框架，以典型應用爲核心开發數智交通治理應用平台，形成道路交通、數字孿生、碳計算、交通控制、智慧停車等方面的典型案例。”

在日前舉行的2022雲棲大會期間，阿裏雲也發布了全新的產業智能OpenTrek數字孿生仿真技術架構，爲包括交通行業在內的各行業數字化轉型提供全類型數據融合、治理、與服務能力，讓數據從可視走向可用、好用，讓智能化能力與業務應用更緊密地結合，並支撐公路高速、城市交通、機場航司、港口水運、貨運物流等多個交通領域的創新突破。

在成都：

阿裏雲通過算力和動態擴展能力支持成都交通運行協調中心（Transportation Operations Coordination Center，簡稱TOCC）高效打通同一時空領域內各類交通信息。

目前成都 TOCC 接入全市航空、公路運輸、鐵路運輸、城市道路、高速公路、普通公路、橋梁隧道立交、軌道交通、地面公交、出租汽車、網約車、共享單車、公路客貨運、手機信令等14類交通全量數據，對交通運行進行全面監測、預測和預警，面向公衆提供交通信息服務，开展多種運輸方式的調度協調，爲交通行政管理和應急處置提供信息保障。

在昆明：

阿裏雲支持智慧交通項目總體建設採用大數據、人工智能、雲計算等信息技術，結合智慧城市交通治理新需求，構建面向多端透出智能應用的雲-網-邊-端全局協同的智慧交管核心能力，爲智慧交管創新業務的拓展提供強大的計算能力、精細化的業務創新應用與精准的數據決策服務。

據報道，今年初昆明智慧交通項目已完成了全市521個交通路口的智能化改造，在503個路口實施了“綠波帶”，12條幹线和3大區域實現了幹线和區域優化，12條幹线的通行延誤時間平均降幅達到10.5%。