百度發布Q3財報：核心經營利潤同比增長14%

11月22日，百度發布了截至2022年9月30日的第三季度未經審計的財務報告。第三季度，百度實現營收325.4億元，同比增長2%；歸屬百度的淨利潤達到58.9億元，同比增長16%，超市場預期。

得益於持續的降本增效舉措，百度經營效率提升，盈利能力逐季修復。第三季度，百度核心經營利潤實現自2021年第二季度以來的首次同比增長：核心經營利潤同比增長14%至66.5億元，核心經營利潤率達26.3%。

11月22日，劉強東發布京東全員信，信中稱要對員工和高管待遇推行“一升一降”措施。在高管待遇方面，爲了提高基層員工福利待遇，同時盡量減輕公司壓力，集團決定自2023年1月1日起，京東集團副總監以上以及相對應的P/T序列以上全部高級管理人員，現金薪酬全部降低10%~20%不等，職位越高降得越多。” 

信中還提到，員工待遇將會提升：自2023年1月1日起，京東逐步爲十幾萬德邦員工繳齊五險一金；拿出100億元人民幣，爲包括全體德邦在內的所有集團基層員工設立“住房保障基金”；劉強東本人再捐款1個億人民幣，集團以及各個BG/BU也會拿出一定比例的現金，大幅擴充“員工子女救助基金”的規模。

據比亞迪稱，根據國家政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止(現有補貼額度：插電混合動力車4800元/ 台、純電動車12600元/台）。同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。

受以上兩個主要因素影響，比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲2000元一6000元不等，具體車型的調價通知將另行發布。

11月22日至23日，榮耀MagicOS發布會暨首屆开發者大會面向消費者、合作夥伴、开發者等舉辦。AI使能的個人化全場景智慧操作系統榮耀MagicOS 7.0正式發布， 其四大根技術MagicRing信任環、Magic Live智慧引擎、Turbo X系統引擎、MagicGuard榮耀安全同步揭曉。同時榮耀宣布通過融合中台將榮耀各項系統增強能力开放給三方合作夥伴，攜手共建萬物智聯大生態，共築以人爲中心的智慧互聯新體驗。

MagicOS 7.0全新發布的MagicRing信任環，是基於身份認證體系，實現跨系統多設備可信互聯，使服務在設備間智慧流轉和共享的技術解決方案。相比於傳統互聯生態下的點對點手動連接，此方案中，相同账號下的不同榮耀設備可在低功耗下實現多設備自發現、自組網、自連接，結合設備的環境感知和Magic Live智慧引擎的平台化AI能力實現原子化資源和服務隨心流轉與共享。

vivo全球首款真Hi-Fi無线耳機TWS 3系列正式發布

11月22日，vivo全球首款真Hi-Fi無线耳機TWS 3系列正式發布。vivo此次在行業內首發全鏈路無线真Hi-Fi技術，在僅有幾克重的TWS耳機上實現了真Hi-Fi音質，這是 vivo 聲學賽道的重要战略升級。全新的 vivo TWS 3 系列，將引領行業進入全新的無线 Hi-Fi 時代。

作爲vivo深耕Hi-Fi行業十年之作，vivo TWS 3系列依然主打音質，爲用戶提供原聲至上的聽覺體驗。aptX Lossless無損傳輸讓vivo TWS 3系列正式开啓無线無損音質時代；搭載的12.2mm超大尺寸單元爲好聲音注入磅礴動力；vivo TWS 3 Pro內置的獨立專業音頻芯片可大幅提升音頻解碼能力，讓音樂細節更加豐富。最後，在vivo金耳朵聲學實驗室的調校下，vivo TWS 3系列可提供真實還原度的天籟之聲。

蔚來ET7、ES7、 ET5在歐洲推出“买斷”服務

近日，蔚來在德國、瑞典、丹麥、荷蘭四個國家开啓了买斷模式。此前，蔚來在歐洲上述四國僅提供訂閱（即租賃）服務。用戶僅能通過按月支付租金的方式，獲得ET7、EL7（即國內ES7）、ET5等車輛的使用權。

此前蔚來創始人、董事長兼CEO李斌曾表示，蔚來之前之所以在歐洲採用訂閱模式，是因爲歐洲市場習慣於長租或融資租賃豪華車，也與蔚來產能有限，未來產品交付的優先級會以國內市場爲主、海運或致車損，不便直接出售等原因相關。而此次歐洲銷售模式的調整來得如此突然，原因在於歐洲用戶體現出了买車的需求。蔚來方面也表示，他們是基於用戶的呼聲才爲大家增加了买斷的選項。

11月21日，知乎圈子發布功能下线公告，稱隨着知乎想法產品和話題產品的升級，有了更直接、更便捷、更开放的內容社交方式--在話題下發布想法。因此，知乎圈子將於2023年3月27日正式停止服務，並以知乎想法、話題的形式，繼續爲用戶分享興趣愛好、生活感觸等提供服務和支持。

11月22日，智能電動汽車生產商法拉第未來發布截至2022年9月30日的第三季度財務業績，法拉第未來第三季度的運營虧損爲8060萬美元，去年同期的運營虧損爲1.86億美元；淨虧損收窄至1.03億美元，去年同期的淨虧損爲3.04億美元。

此外，在一份提交給SEC的最新報告中，法拉第稱，其FF 91電動汽車的首批交付時間 “不確定”，“預計不會在2022年發生”，原定於今年第四季度交付的法拉第未來FF 91再遭延期。該美股周一常規交易時段收盤，法拉第未來股價下跌6.8%。

本文作者可以追加內容哦 !