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近日，$滿幫(NYSEYMM)$發布了第三季度財報。財報中淨利潤、營收向好，但與此同時成本不斷攀升，銷售和營銷費用、一般和管理費用、研發費用佔總營收比重達到35%。

寒冬時節，各家公司勒緊褲腰帶“降本增效”，滿幫的各項支出不僅沒有縮減，還在持續增加。

據財報顯示，2022年第三季度滿幫營業總收入爲18.1億元人民幣，相比去年同期的12.4億元增長了45.7%。淨利潤3.9億元，而去年同期淨虧損1.8億元。非美國通用會計准則下，經調整淨利潤爲4.9億元，上年同期則淨虧損470萬元。

從細分業務上來看，滿幫的主要營業收入由兩部分組成，分別爲貨運配套服務和增值服務。

貨運配套服務收入15.1億元，較去年同期的10.9億元增長了39.5%。其中，貨運經紀服務佔大頭，收入9億元，較去年同期的6.9億元增長31.2%。貨運掛牌服務收入2.2億元，較去年同期的2.1億元增長2.8%。交易傭金收入達3.9億元，較去年同期的1.8億元增長114.1%。

而其以提供金融、支付、保險、ETC、新車等服務爲主的增值服務收入2.9億元，較去年同期的1.6億元增長88.2%。

貨運經紀服務收入大幅增長的同時也導致其收入成本攀升。據了解，第三季度滿幫收入成本9.5億元，比去年同期的8.4億元增長13%。扣除退款的稅務相關成本總計8.7億元，比去年同期的7.7億元增長12.9%。

另外，其員工人數不斷增加。銷售和營銷人員、一般和管理人員、研發人員數量增加，導致了其相關費用大幅增長。

第三季度滿幫銷售和營銷費用爲2.3億元，佔總收入的比重爲12%，比去年同期的1.9億元增長了近21%，；一般和管理費用2.1億元，佔總收入的比重爲11.6%，比去年同期的1.9億元增長了約11%；研發費用從去年同期的2億元增長至2.3億元，增長了15%，佔總收入的比重達11%。這三項總花費約6.4億元，佔總營收的比重達到35%。

更值得注意的是，在疫情管控之下，物流貨運等環節一度陷入停滯狀態，區域性物流服務受到一定影響，滿幫也未能避免。滿幫第三季度完成訂單3350萬，相比去年同期的3530萬減少5.4%；二季度時滿幫完成訂單2780萬，比去年同期的3600萬下降了22.7%。

據滿幫預計，2022年第四季度的總淨收入將在17.9億元至18.8億元之間，同比增長率約爲25.2%至31.5%。其表示，這些預測反映了公司對市場和運營狀況的當前和初步看法。新冠肺炎疫情與重大不確定性有關，包括疫情的地理範圍和持續時間、政府當局可能採取的額外限制措施，以及對托運人、卡車司機和其他生態系統參與者業務的進一步影響，所有這些都可能發生變化，並且截至本協議籤署之日無法以合理的准確性進行預測。

在疫情反復、成本上漲等內外壓力下，滿幫面臨的運營壓力有增無減。

在黑貓投訴平台上，關於滿幫的投訴結果有1617條。司機惡意漲價、工作人員電話騷擾、售後服務欠缺、貨主糾紛、不退會員費等問題比比皆是。

圖片來自黑貓投訴平台

關於運營問題，今年以來，包括貨拉拉、滴滴貨運等在內的多家互聯網道路貨運平台多次被“約談”。其相關部門表示，部分平台公司存在多重收費、壓價競爭、運營不規範等問題，損害貨車司機合法權益，各平台公司應提高警惕，2022年年底前，不得隨意調整收費標准和運營規則。

自貿區創始人、董事長兼首席執行官張暉也在財報中特別提到此事。據他表示，“到目前爲止，我們不知道有任何正在進行的政府調查或受到任何行政處罰會對我們的業務、財務狀況或經營業績產生重大影響。”

截至去年底，全國已有1968家網絡貨運企業。貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車分居市場前三名，京東、順豐等大型物流企業也在其中競相角逐。內外壓力之下，滿幫還不能安然地躺在成績單上。

（本文首發，作者｜楊秀娟）

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