有“兩輪特斯拉”之稱的小牛電動，在經歷了過去數年的輝煌後，开始走下坡路。
財報數據顯示，2022年三季度，小牛電動營收11.53億元，同比下降6.00%；淨利潤爲290萬元，較去年同期的9170萬元下降了96.84%。
銷量方面，2022年第三季度小牛電動銷量爲320798輛，同比下降19.2%。其中，中國市場的銷量爲263189輛，較去年同比下降32.9%。
從紅極一時的電動車新貴到近期業績疲軟，小牛電動經歷了電動自行車市場的風口，也湧現了各種問題，其中，消費者投訴小牛電動車質量缺陷、售後服務缺位的問題尤爲嚴重。
就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題，《消費者報道》向小牛電動方面發送了採訪函進行問詢，截至發稿前未獲回復。
來源：小牛電動官方網站
11月21日，小牛電動公布了2022年三季度的財報，其業績增長乏力在其中可見一斑。
三季報顯示，2022年三季度，小牛電動實現營收11.53億元，同比下降6.00%；淨利潤爲290萬元，較去年同期的9170萬元下降了96.84%，調整後的淨利潤爲0.20億元，較去年同期的1.02億元同比下降了80.23%。
來源：小牛電動官方網站
今年第三季度，小牛電動在銷售和營銷方面的費用爲1.70億元，較去年同期的0.90億元增長了89.6%，營銷費用佔收入比例爲14.8%，較2021年同期的7.3%增加了7.5個百分點。
然而，在營銷費用不斷走高的時候，以智能電動自行車爲賣點的小牛，卻出現了重營銷而輕研發的問題。
制圖：消費者報道
《消費者報道》發現，2022年小牛電動第三季度的研發費用爲0.50億元左右，僅是1.70億元營銷費用的三成左右。
值得注意的是，營銷費用遠高於研發費用，在小牛電動的財報中不是孤例。2022年Q1與Q2，小牛電動的銷售費用分別爲0.70億元與0.93億元，同期研發費用分別僅爲0.42億元與0.44億元，與高額的營銷費用相比顯得相形見絀。
從財報上看，小牛電動的研發費用總體較低，而營銷費用卻不斷加碼，對於將“黑科技”作爲主要標籤的小牛電動而言，研發費用的不足顯然難以支撐起更加智能化的產品供給。
重營銷而輕研發，讓小牛電動在市場上嘗到苦果。
小牛電動公布的銷量數據顯示，2022年第三季度小牛電動銷量爲320798輛，同比下降19.2%。其中，中國市場的銷量爲263189輛，較去年同比下降32.9%。
值得注意的是，小牛電動銷量下滑並非一日之寒。2022年第二季度，小牛電動銷量爲20.89萬輛，同比下滑17.4%；同期，小牛電動在中國市場銷量爲18.03萬輛，較去年同期下降26.7%。
此外，在過去一年的時間裏，小牛電動的美股股價整體呈現大幅下滑趨勢，截至美東時間11月17日收盤，小牛電動的股價爲3.720美元，與美東時間去年11月22日的20.010美元相比，跌幅超過八成。
小牛電動患上“富貴病”“黑科技、時尚個性、創始人是天才少年、創立4年即敲鐘納斯達克”，這些是小牛電動昔日的亮眼標籤。
在電動自行車走性價比路线之時，小牛電動率先在高端化和智能化上發力，接連推出爆款車型，時尚的車身設計和豐富的智能化配置，讓小牛電動車迅速成爲市場寵兒。
小牛與雷神聯盟車型（來源：小牛電動官方網站）
然而，在高端化和智能化方面，小牛雖然是先行者，但是在後來居上者面前卻顯得力不從心，有“兩界特斯拉”之稱的小牛電動，在這個過程中患上了“富貴病”。
受近年來鈷、鋰、鎳等鋰電材料的價格持續上漲影響，小牛從今年4月1日起對全系鋰電產品進行調價，漲價幅度在200~1000元不等，走高的售價也讓不少消費者望而卻步。
小牛電動公布的今年雙十一銷量數據顯示，其在某電商平台5000元以上車型銷量佔比達82.7%。
售價始終處於高位，也讓小牛電動很難實現走量。艾瑞咨詢發布的《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》數據顯示，2021年全年，小牛電動車銷量爲103萬輛，僅排在行業第九位。
來源：艾瑞咨詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》
在高端電動自行車領域，小牛電動的獨特性和優勢也在喪失。《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，在5000~6000元的價位，小牛仍然保持着領先優勢，位居出貨量第一名。不過在4000-5000元的價位，小牛已經被雅迪反超。
來源：艾瑞咨詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》
不僅如此，小牛電動的“富貴病”也蔓延至汽車行業。在質疑聲中，小牛牛創旗下自遊家NV車型在今年10月上市，售價區間爲27.88~31.88萬元。
來源：NIUTRON官方網站
不過，自遊家NV的長續航版純電車型CLTC續航裏程560公裏，標准版CLTC續航裏程440公裏，這對於一款中大型SUV而言顯然難以解決續航焦慮。增程式車型與問界M5展开正面競爭，自遊家NV的售價也注定不具備性價比上的優勢。
質量問題層出不窮然而，價格上去了，小牛電動自行車的質量和售後問題卻層出不窮。
2022年8月7日，福建漳州的方女士花費5000元，在當地的一家小牛電動門店購买了一輛小牛UQI都市版電動自行車。然而，這輛電動自行車自購买後卻故障不斷，方女士還爲此在黑貓投訴發帖。
方女士購买的小牛電動自行車（受訪者供圖）
據方女士介紹，這輛小牛電動自行車在停車斷電之後，在沒有人或動物觸碰車輛的情況下，會自己發出警報聲。
方女士的小牛電動自行車多次發出警報提示（受訪者供圖）
爲此，方女士多次將車輛送至購車所在的小牛電動門店維修，不過均未能消除故障。對於車輛警告多次檢修均未能消除故障的問題，方女士向門店提出退車或者換車的要求，不過遭到對方拒絕。
知名法律博主@談典看法、上海中聯（成都）律師事務所律師郭小明表示，如果故障是電動自行車本身質量問題引起，門店和小牛方面需要免費爲方女士維修，若三包有效期內經多次修理仍不能正常使用，經檢測鑑定爲產品質量問題，方女士可以要求退換車輛。
實際上，方女士的遭遇並非個案。《消費者報道》注意到，在黑貓投訴平台，有多條針對小牛電動的投訴，累計投訴量超過1900條，主要涉及產品質量、售後服務不到位等問題。
多位網友投訴小牛電動車（來源：黑貓投訴）
比如，有消費者表示購买不久的小牛電動車，出現車輛無法行走、黑屏斷電、控制器故障等問題。同樣有小牛用戶遇到新車無法行駛的問題，更換電瓶後故障又再次出現。此外，還有消費者表示在小牛電動車門店更換電池，結果車輛被換上了舊的電池。
另外，小牛電動車的產品和營銷更偏向於年輕化和小衆化，甚至成爲電動車玩家的首選，這也不可避免地出現了改裝的現象。今年央視“315”晚會，小牛電動車部分門店因提供解碼裝置，違規提高車速上限而被點名。
小牛回應非法改裝問題（來源：小牛電動官方微博）
井噴式增長之後，加上監管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨於理性，功能配置過剩的產品難以長遠立足，實用且性價比高的產品才是消費剛需。對於小牛而言，在成爲“網紅”不斷“出圈”之余，更需要提升品控質量和服務水准，才能成爲電動自行車市場的常青。
就消費者的投訴、小牛電動銷量和營收下滑等方面的問題，《消費者報道》向小牛電動方面發送了採訪函進行問詢，截至發稿前未獲回復。
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標題：小牛電動車質量投訴不斷，重營銷輕研發問題突出
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