圖片來源：小鵬汽車官網

近日，小鵬汽車$小鵬汽車-W(HK09868)$發布第三季度財報，營收同比增長19.3%，今年前三個季度累計交付量爲98,553台，同比增長75%。受此消息利好，小鵬汽車美股暴漲47%，港股盤中一度上漲超30%。業績的良好表現及資本市場的認可離不开小鵬汽車堅定改革的決心與果斷的行動力。經過品牌和營銷團隊的組織架構調整，一系列改革過後，小鵬汽車“服”和“營”的比重上升，以客戶爲中心的導向更加明確，未來的小鵬汽車將更關注長线而非短线，有更具進攻性的動作及更清晰的定位，並將在智能汽車長坡厚雪的賽道上加速前進。

財報發布，市場看好小鵬汽車

11月30日，小鵬汽車發布2022年Q3財報，表現良好。第三季度總營收爲人民幣68.2億元（9.6億美元），較2021年同期上升19.3%，其中，汽車銷售收入爲人民幣62.4億元（8.8億美元），較2021年同期上升14.3%。第三季度毛利率爲13.5%，較去年同期上漲2.6%。第三季度淨虧損爲人民幣23.8億元（3.3億美元），相較而言，2022年第二季度爲人民幣27.0億元，環比收窄12.0%。

此外，第三季度汽車總交付量爲29,570輛，較2021年同期的25,666輛增長15%，銷售網絡和自營充電站網絡也進一步擴展。從財報數據可以看出，小鵬汽車雖然在利潤、交付等方面仍有提升空間，但短期來看並無生存壓力，如何降低成本、提高效率，並保證產品的競爭力，是企業的核心要務。

小鵬汽車本財季業績回暖離不开創始人堅定的信心。今年9月，小鵬汽車董事長、CEO何鵬斥資超2億元增持小鵬汽車美股，增持後持股約爲20.5%，顯示出創始人何小鵬對小鵬汽車的前景及增長潛力充滿信心，以及對公司的長期承諾。受增持消息提振，小鵬汽車在二級市場的股價應聲上漲，投資者信心隨之回暖。

除增持外，何鵬還親自擔任產品和战略委員會主任，聚焦於小鵬汽車的战略、產品規劃和研發，更大程度上掌控產品決策。何小鵬表示，“我們的管理團隊近期對於增長战略、產品和運營進行了深入的復盤思考。我們已經執行了組織架構調整和部分的战略調整。我有信心憑借我們行業全面領先的智能化和電動化的技術打造極具競爭力的產品，並且吸引更大的客戶群。”

值得注意的是，小鵬汽車的表現也得到了資本市場的關注。12月1日，美銀證券發布研究報告稱，重申小鵬汽車“买入”評級，目標價由39港元升至45港元。11月17日，瑞銀上調小鵬汽車評級，由中性調整至买入評級，目標價調整至13.00美元/股。此外，招商證券也給予了小鵬汽車增持評級，目標價爲50港元/股。

自從宣布All in造車後，從外界的一片譁然到被資本普遍看好，何鵬率領小鵬汽車一路走來，讓市場看到了他帶領業務走出困境的決心和毅力。隨着新款車型上市，交付量不斷攀升，競爭力日益提高，小鵬汽車已經爲自己打下了一片專屬市場。拳頭產品P7和G9成爲消費者心中的優選產品，小鵬汽車正帶領國產造車新勢力加速向前。

組織調整，未來發展強調用戶導向

縱觀汽車行業的發展歷程，從“電氣化”到“智能化”，行業前進的驅動力始終是用戶需求。對造車新勢力而言，結合品牌自身基因，深挖用戶需求，緊跟用戶變化，關注用戶場景，才能創造出在行業競爭中站穩腳跟的產品，才能獲得用戶的持續青睞。

作爲造車新勢力中的佼佼者，小鵬汽車的發展離不开以用戶爲導向的組織架構調整。通過一系列變革，組織上向市場靠攏，以戶爲中，並在產品、交付、服務、用戶運營等領域做長遠布局。

具體而言，通過組織調整小鵬汽車確立了產品、战略、技術、銷售、OTA五大委員會，以及E、F、H三個車型平台。產品委員會拉通了與產品有關的各個垂直部門，三大車型平台貫穿於產品开發流程的項目組。這一調整讓何小鵬對產品的掌控力再度提升，對產品管理更加深入。

在日常的運營當中，小鵬汽車將改變過去集群式策略，設立战略、研發、供應生產、營銷服、職能支撐五大體系，推動各業務鏈條目標一致，支撐公司战略和大產品矩陣落地。

圖片來源：小鵬汽車官網

何小鵬在財報電話會議中透露，過去小鵬汽車營銷團隊側重銷售，未來將在營銷和服務上下功夫，提高營銷和服務投入，並且引入更多產品營銷上的優秀人才，重新制定有攻有防的策略，以更好滿足產品矩陣，更好滿足客戶需求。

經過一系列的組織調整，小鵬汽車用戶導向更加明確。部分管理層駐新出行、駐鵬社區，增加與用戶間的互動，拉近與用戶間的距離。小鵬汽車還成立了文化服務部，傾聽車主建言獻策，傾聽用戶內心訴求。此外，APP也以用戶爲中心進行煥新升級，手機藍牙鑰匙可解鎖汽車，C位充電卡可隨時查看狀態，尋車找樁一站式服務，爲用戶帶來更多方便。

不難發現，小鵬汽車正借助組織調整從兩個方向上來適應未來變化。第一，從規劃、產品到技術，真正把小鵬汽車所想的需求能夠做出、做好，避免無價值需求。同時，聚焦新的三電引擎、動力、整車平台和智能平台。第二，通過車型大矩陣產品，端到端滿足客戶需求。

何小鵬在財報電話會議中表示，未來，小鵬汽車以用戶需求爲落腳點，每款新品所需要的研發周期會縮短，每個車型的研發費用將會大幅減少，整車軟硬件質量會更加穩定，着力提升用戶體驗和銷量。

歷經磨難，在智能汽車長跑中勝出

經歷磨難是個企業走向偉大的必經之路，科技史上偉大的公司，例如阿、騰訊、華爲、小米，都是依靠寶貴的“低谷的遺產”和“挫折的饋贈”才有了今天的成績。何小鵬在財報電話會議中坦言，“我最近看了很多在歷史上和制造業相關的起起伏伏的案例，我相信小鵬現在的調整面向中長期爲主，並不會爲了短期動作變形。”並預測，2023年小鵬汽車市場份額將會逐漸擴大，市場也將在幾個季度後不斷看到小鵬汽車業績銷量的明顯變化。

的確，在市場的不斷磨礪中，小鵬汽車擁有敢於改革的決心，敢於涉險灘、闖雷區，敢於啃硬骨頭，用改革推動產品不斷優化。同時，小鵬汽車也堅定了改革的行動，刀刃向內，用行動力解決企業面臨的難題，衝破發展道路上一個又一個困境，在競爭越來越激烈的智能汽車賽場上贏得一席之地。

智能電動汽車的競爭是一場馬拉松競賽，只有掌握核心技術並且綜合能力優秀，在硬件和軟件都能取得大規模收入的強者，最終才會在長跑中勝出。談及未來，何小鵬堅信，真正的智能汽車時代將從2023年下半年开始並逐步擴大，小鵬汽車將堅定不移地投入自動駕駛和智能座艙的研發，在智能化路线中取得極佳的成本控制能力，並保證研發以客戶需求爲導向，提升智能化產品的競爭力和盈利能力。

展望第四季度，何小鵬表示，小鵬汽車將會努力克服疫情帶來的不利影響，同時面向中長期的發展做好內部的各項調整工作。並透露，“受G9產线爬坡的影響，11月的交付量預計約爲不少於5800輛，小鵬汽車正在全力解決問題，並更快地交付積累的在手訂單。12月交付量將會環比明顯反彈。”何小鵬預測，2022年第四季度的總交付數量約爲20000～21000輛，收入預計約爲人民幣48～51億。小鵬汽車將會在未來幾個季度裏加快內部組織變革和管理提升的步伐，並有信心實現中長期在智能汽車行業位居第一陣營的目標。

機構在中長期維度上看好小鵬汽車，並在研報中指出，小鵬汽車在手現金充裕，能支撐未來幾年公司擴張所需要的較高研發、生產及銷售投入。智能電動車行業道阻且長，小鵬汽車定位空間廣闊的中高端大衆市場，智能化優勢明顯，短期車型換代及銷售壓力不影響公司長期價值，新車型產品力及銷量有望大幅提升。此外，隨着電動車市場競爭的核心要素從電動化向智能化遷移，小鵬作爲純電智能化先行者，可集中兌現技術積累，有望顯著提升其市場份額和利潤空間。

（本文首發）

本文作者可以追加內容哦 !