【EV視界報道】近日，APOLLO出行發布公告稱，集團目前擬收購一間從事智能電動車的公司。公告稱Apollo出行目前擬收購一家從事智能電動汽車的公司。但Apollo出行並未透露具體公司名稱，這項潛在收購仍在磋商中。 

據了解，APOLLO出行方面認爲，通過潛在收購，公司可收購並立即利用目標公司在中國的成熟業務，包括制造設施、分銷網絡以及技術專業人員。但截至公告日，潛在收購仍在磋商中，尚未訂立最終協議。但有分析稱，Apollo出行此次標的公司或爲威馬汽車。

根據資料顯示，APOLLO出行原名力世紀有限公司，成立於2002年，是一家港股上市公司。今年8月26日，公司中文名稱變更爲“Apollo智慧出行集團有限公司”；9月29日起，上市公司簡稱變更爲“APOLLO出行”。 而這裏值得注意的是，威馬汽車曾在去年第四季度通過換股等操作掌控了Apollo出行28.51%的股權，成爲Apollo出行的最大股東。而威馬的創始人、董事長兼CEO沈暉在其中擔任董事會聯席主席及非執行董事，是Apollo出行公司的實控人。

也就是說，威馬或將計劃通過借殼Apollo出行在香港實現上市。

2022年6月1日，威馬曾在港交所遞交招股書，但12月1日威馬的招股書已經處於失效狀態、且並未更新。按照港交所規定，如果企業6個月內未通過聆訊則招股書失效。

數據顯示，從A輪融資开始，威馬汽車總計融資超過350億元，超過蔚來、小鵬、理想上市前的融資。2020年9月，威馬汽車宣布完成100億元D輪融資，由上海國資投資平台和上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資，湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者跟投。2021年10月，威馬汽車再次完成超3億美元D+輪融資，由信德集團、電訊盈科領投，廣發信德跟投。

但到了2022年10月开始，威馬汽車資金鏈的問題开始發酵，特別是在面臨着供應鏈的巨大挑战，原材料成本急劇上升、供貨不及時等問題，嚴重影響了威馬汽車的生產經營。

2022年11月21日，威馬汽車CEO沈暉發布內部信宣布，爲了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務措施降低運營成本。具體措施爲：從2022年10月开始，M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%的基本工資；其他員工發放70%的基本工資；調整公司發薪日，從次月8日發放上月工資調整爲次月25日發放上月工資；本年度不再發放額外獎金（第13薪）、留任獎金（第14薪）及年終獎，暫停發放購車補貼。

不過，隨後沈暉稱，公司資金鏈和生產運營都一切正常，只是收着點過日子。“動物尚且有冬眠本能，那對於企業而言，降薪也好，調控銷量也罷，其目的都是爲了降本增效、改善盈利結構等战略目標，以期穩健度過行業寒冬，並在未來能夠可持續發展。”

有分析人士稱，種種跡象顯示，目前威馬方面的確迫切希望上市謀求新發展，所以通過借殼實現港股上市的可能非常大。

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