雷遞網 雷建平 12月9日

理想汽車（納斯達克：LI；香港交易所：2015）今日公布財報。財報顯示，理想汽車2022年第三季度營收93.4億元（13.1億美元），較上年同期的77.8億元增長20.2%。

理想汽車2022年第三季度汽車總交付量爲26,524輛，同比增長5.6%。

理想汽車於2022年10月交付10,052輛汽車，較2021年10月增長31.4%。理想汽車於2022年11月交付15,034輛汽車，較2021年11月增長11.5%。

截至2022年11月30日，理想汽車擁有276家零售中心，覆蓋119個城市，並於226個城市運營317家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

2022年第三季度，理想汽車功率半導體研發及生產基地（「半導體基地」）在江蘇省蘇州高新區正式啓動建設。

該半導體基地由理想汽車及湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造，其將專注於第三代半導體碳化硅車規功率模塊的自主研發及生產，該產品是理想汽車自研800V高壓電驅動系統的核心部件。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想說：“得益於我們在研發、供應鏈和智能制造方面的綜合能力，我們沿着產品路线圖穩步前行，並在又一個季度取得了可觀進展。在充滿不確定性的宏觀環境下，同時面臨供應鏈的擾動，理想L9在第一個完整生產月交付即超過一萬輛。同時，我們發布理想ONE的換代車型：理想L8，並推出了家庭五座旗艦SUV：理想L7。”

理想汽車首席財務官李鐵說：“第三季度，我們經歷了車型迭代及上市，並面臨宏觀環境挑战和成本上漲。在此情況下，我們第三季度的收入達到93.4億元，同比增長20.2%；盡管理想L9在投產的第一季度即取得健康的車輛毛利率，受與理想ONE相關的撥備影響，我們第三季度的毛利率爲12.7%。”

“展望未來，我們樂觀地預計，生產的快速爬坡、嚴格的執行和負責任的成本管理，將使我們實現更大的規模效應並進一步降低成本，重回通向盈利拐點的軌道。一如既往，我們有能力交付同級別領先的產品，讓理想汽車走在新能源行業變革的最前沿。”

沈亞楠被邊緣化 馬東輝上位

沈亞楠

理想汽車今日發布人事任命：總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車總裁並進入董事會，整體負責研發與供應群組。

高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO，全權負責系統與計算群組。

執行董事兼總裁沈亞楠則退出董事會，加入理想汽車流程變革委員會。沈亞楠所管理的供應團隊（包含供應鏈、制造、質量）將交由總裁馬東輝管理，商業團隊（包含銷售、服務、充電網絡）將交給CEO李想直接管理。

以上任命，自2023年1月1日起生效。

理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想表示：“在過去7年中，馬東輝負責的產品與技術研發群組主導了理想ONE從0到1的研發和交付，以及從1-10階段理想L9、L8、L7等產品的成功研發和交付。爲了支持產品的性能、質量、成本的綜合優勢，從2019年开始馬東輝還帶領團隊成功地完成了增程電動、高壓純電、智能空間、智能座艙四大技術平台的研發，爲全新一代的產品提供了堅實的技術研發的地基。”

“沈亞楠則在供應鏈和商業方向上憑借非凡的判斷力和領導力，管理着龐大的門店團隊和制造團隊，保持着穩定而高速地成長。他帶領團隊幫助公司奠定了理想ONE爆品的基礎，創造了理想L9一款45.98萬元起售的旗艦車型第一個月就銷量過萬的供應與銷售能力的行業記錄，幫助公司在今年全年即實現超過400億/年的營收，完成了公司從0到1高難度創業的奇跡。隨着沈亞楠加入流程變革委員會，我們也將开啓從1到10的新篇章，繼續圍繞‘創造移動的家，創造幸福的家’這一品牌使命，面向明年公司的千億收入規模發起新的挑战。”

理想汽車總裁 馬東輝

據介紹，馬東輝作爲理想汽車的聯合創始人、總工程師，此前在理想汽車負責產品研發群組的工作，整個團隊近四千人，涵蓋造型設計、整車電動、智能空間、智能駕駛、算力架構、研發運營等多個業務模塊。

馬東輝擁有20余年的汽車研發經驗，在理想汽車負責產品“三電”、智能空間和智能駕駛，造型設計、工程、試制等關鍵核心技術研發工作，主導從0到1成功开發新能源智能汽車理想ONE，並主持在研的全部增程、純電車型。就任總裁後，馬東輝將負責產品研發-採購供應-生產制造-質量安全，打通產品從設計到生產交付的整個環節。

馬東輝在加入理想汽車前，於2011年6月至2015年9月，在三一重工車身有限公司任研究院院長。馬東輝先生於1999年獲得武漢工業大學動力工程學士學位，於2003年獲得上海大學機械制造與自動化專業碩士學位。

謝炎在加入理想汽車前，在華爲擔任消費者事業群軟件工程副總裁，OS部部長，負責鴻蒙OS等操作系統技術的研發工作。在此之前的2014到2019年，在阿裏巴巴AliOS事業群擔任首席架構師和輪值總經理，負責移動操作系統的技術架構設計，和研發管理工作。2004年至2010年曾任職於Intel。謝炎於2001年獲得浙江大學信息電子工程學士學位，2003年獲得特拉華大學計算機工程碩士學位。

基於謝炎在計算機系統技術方面的深厚背景，結合理想汽車當前在汽車智能化方面的機遇和挑战，謝炎加入核心管理團隊並擔任CTO，統領系統研發業務，向外釋放了理想汽車在持續深化核心技術研發方向的決心。

沈亞楠自2015年11月起擔任理想汽車總裁， 負責公司整體商業策略以及業務運營， 職責涵蓋銷售，售後服務， 供應鏈，制造， 質量以及充電網絡等。加入理想汽車之前，沈亞楠在聯想集團任供應鏈副總裁職務。

沈亞楠於1999年獲得上海交通大學工業外貿學士學位，於2000年獲得愛丁堡大學物流與供應鏈管理碩士學位， 並於2013年獲得中歐國際商學院高級工商管理碩士學位。

李想表示：“從今日起，理想汽車正式啓動面向千億規模年收入的全面矩陣型組織升級。在從0-1發展階段，速度就是效率，垂直型組織模式幫助我們實現了百億收入規模，我們做得非常好；而從1-10的發展階段，質量成爲效率，我們需要用組織升級實現千億收入規模的突破，向萬億收入規模發起挑战。”

理想汽車Q3營收93.4億 同比增20.2%

理想汽車2022年第三季度營收93.4億元（13.1億美元），較2021年第三季度的77.8億元增加20.2%，較2022年第二季度的87.3億元增加7%。

理想汽車2022年第三季度的車輛銷售收入90.5億元（12.7億美元），較2021年第三季度的73.9億元增加22.5%，較2022年第二季度的84.8億元增加6.6%。車輛銷售收入較2021年第三季度和2022年第二季度增加

主要由於8月底理想L9开始交付提升了第三季度車輛的平均售價。

理想汽車2022年第三季度的其他銷售和服務收入爲2.96億元（4170萬美元），較2021年第三季度的3.89億元減少23.9%，較2022年第二季度的2.49億元增加19%。其他銷售和服務收入較2021年第三季度減少主要由於2021年第三季度的新能源汽車積分銷售的影響，2022年第三季度未發生新能源汽車積分銷售。其他銷售和服務收入較2022年第二季度增加主要由於汽車累計銷量的增加使配件及服務的銷售額亦隨之增加。

理想汽車Q3成本81.6億 同比增長36.8%

理想汽車2022年第三季度的銷售成本81.6億元（11.5億美元），較2021年第三季度的59.6億元增加36.8%，較2022年第二季度的68.5億元增加19.1%。銷售成本較2021年第三季度和2022年第二季度增加主要由於8

月底理想L9开始交付而導致的平均銷售成本上升，以及由於理想L9超預期的市場需求及加快推出理想L8而降低理想ONE訂單預測所產生的與理想ONE有關的存貨撥備和購买承諾損失。

理想ONE的存貨撥備和購买承諾損失爲8億元（1.13億美元），乃基於推出理想L9和理想L8後更新的理想ONE訂單預測。

理想汽車Q3毛利11.8億 毛利率13%

理想汽車2022年第三季毛利爲11.8億元（1.66億美元），較2021年第三季度的18.1億元減少34.8%，較2022年第二季度的18.8億元減少37.1%。

理想汽車2022年第三季度的車輛毛利率爲12%，而2021年第三季度爲21.1%，2022年第二季度爲21.2%。車輛毛利率較2021年第三季度及2022年第二季度下降主要由於與理想ONE有關的存貨撥備及購买承諾損失。除去上述影響，2022年第三季度車輛毛利率爲20.8%。

理想汽車2022年第三季度的毛利率爲12.7%，而2021年第三季度爲23.3%，2022年第二季度爲21.5%。毛利率較2021年第三季度和2022年第二季度下降主要由於銷售成本的上升。

理想汽車Q3費用33.1億 同比增長73%

理想汽車2022年第三季度費用爲33.1億元（4.66億美元），較2021年第三季度的19.1億元增加73.4%，較2022年第二季度的28.6億元增加15.9%。

理想汽車2022年第三季度的研發費用爲18億元（2.54億美元），較2021年第三季度的8.89億元增加103.1%，較2022年第二季度的15.3億元增加17.8%。

理想汽車研發費用較2021年第三季度增加主要由於理想汽車未來將推出的新車型研發活動增加令有關費用增加及研發人員數量增加導致僱員薪酬增加。較2022年第二季度增加主要由於理想汽車未來將推出的新車型研發活動增加令有關費用增加。

理想汽車2022年第三季度的銷售、一般及管理費用爲15.1億（2.12億美元），較2021年第三季度的10.2億元增加47.6%，較2022年第二季度的13.3億元增加13.8%。銷售、一般及管理費用較2021年第三季度增加主要由於員工數量增加導致薪酬的增加，以及因銷售網絡的擴大令租金支出增加。

理想汽車Q3運營虧損21.3億 運營利潤率-22.8%

理想汽車2022年第三季度經營虧損爲21.3億元（3億美元），而2021年第三季度爲9780萬元，較2022年第二季度的9.79億元增加117.6%。

理想汽車2022年第三季度的非美國公認會計准則經營虧損爲17.2億元（2.4億美元），而2021年第三季度的非美國公認會計准則經營利潤爲2.59億元，較2022年第二季度的非美國公認會計准則經營虧損的5.21億元增加231.1%。

理想汽車Q3淨虧16.5億 同比擴大

理想汽車2022年第三季度的淨虧損爲16.5億元（231.3百萬美元），而2021年第三季度爲虧損2150萬元，較2022年第二季虧損6.41億元增加156.7%。

理想汽車2022年第三季度的非美國公認會計准則淨虧損爲12.4億元（1.74億美元），而2021年第三季度的非美國公認會計准則淨利潤爲335.7百萬元，2022年第二季度的非美國公認會計准則淨虧損爲1.83億元。

截至2022年9月30日，理想汽車持有的現金及現金等價物、受限制現金、定期存款、短期投資及包含在長期投資中的長期定期存款和長期金融工具總額爲558.3億元（78.5億美元）。

理想汽車2022年第三季度的自由現金流爲負19.6億元（負2.75億美元），而2021年第三季度的自由現金流爲11.6億元，2022年第二季度的自由現金流爲4.52億元。自由現金流較2021年第三季度和2022年第二季度的變動主要由於經營現金流出增加以及資本开支增加。

理想汽車預計2022年第四季度車輛交付量爲45,000至48,000輛，較2021年第四季度增長27.8%至36.3%。收入總額爲165.1億（23.2億美元）至176.1億元（24.7億美元），較2021年第四季度增55.4%至65.8%。

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