【EV視界報道】本周新能源汽車領域又發生了不少引人注目的大事件，您不用擔心會錯過這些精彩的內容，EV視界將爲您總結本周新能源汽車領域的熱點事件。

新前臉並增加攝像頭？改款Model 3諜照曝光

近日，有海外媒體曝光了一組特斯拉改款Model 3的路試諜照圖。據悉，新車代號“Highland”，並在現款車型上疑似做了一些優化設計。

從諜照上看，這款路試改款Model 3車型在大燈的頂部似乎有一個攝像頭，而目前的車型沒有。如果是攝像頭，其作用可能是爲了消除盲點，也可能是爲了提高車輛在自動駕駛時的“觀察”能力，並且新車的前臉或許採用了一個全新的機艙蓋。

而車尾方面也同樣採用了僞裝，但是從車燈看並沒有什么改變，具體方面還有待進一步的觀望。

此前據報道特斯拉正在开發改款 Model 3，旨在削減生產成本，提高其產品的吸引了。而另據消息，特斯拉的上海超級工廠將在 2023 年第三季度投產改款 Model 3。

比亞迪海鷗或首搭 孚能科技鈉離子電池已滿足A0級車型需求

日前，孚能科技表示，旗下生產的鈉離子電池產品已處於集中送樣階段，目前已滿足A0級車需求。計劃2023年全面進入鈉電池產業化階段，並已與多家知名兩輪車企以及乘用車企开展深入合作。據悉，孚能鈉離子產品性能優異、成本優勢明顯，目標在2024年滿足A級車的需求。

孚能科技還表示，其自主研發的鈉離子電池性能逐步提升，待鈉離子電池產業鏈趨於成熟後，產品成本優勢將進一步擴大。

此外，孚能科技將根據市場需求和研發進度將贛州工廠部分三元電池產能轉爲鈉電池產能。而公司發布的SPS技術將同步規劃於新產能中，並計劃逐步迭代已有的生產產线，全力推進SPS技術的產業化進程。目前公司產能規劃與擴產工作按計劃穩步進行中。

據EV視界了解到，率先配備納電池的車型將會是比亞迪海鷗 ，新車基於e平台3.0打造，定位低於海豚，預計新車上市時間爲2023年2季度，並同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本，其中鈉電池版預計售價6萬元，續航裏程300km。鋰電池版預計售價8萬元，續航裏程400km。

科技含量再提升/或搭載雙柔性屏 豐田bZ緊湊型SUV概念車透露更多信息

近日，豐田bZ緊湊型SUV概念車發布更多信息。新車外觀採用了跨界風格設計，極具未來科技感，量產後將進一步擴展豐田bZ系列的產品陣容。

外觀方面，概念車的設計十分前衛，前臉採用電動車常見的封閉式格柵，並搭載有貫穿式的LED燈帶，並將車頭分爲多個層次，讓車頭的視覺效果更加立體。新車的大燈燈組犀利醒目，類似C字形的燈組與貫穿式的LED燈帶形成相連的效果，在搭配上車頭多處凌厲的折线設計，給人很強的未來感。

新車的車側爲轎跑Coupe造型，車頂後部也有明顯的下沉式設計，搭配上銳利的腰线和大尺寸的低風阻輪圈，規格或爲21英寸。在車身尺寸上，長寬高預計分別爲4538/1888/1560mm。

在內飾方面，新車走的是簡約科技風路线，搭載了全液晶儀表和懸浮式的中控屏。據EV視界了解到，兩塊屏幕可能採用柔性屏，具體等進一步消息。據悉，新車將採用名爲“Yui”的AI語音助手，提升車輛的交互性。動力以及其它配置方面的信息還未公布。

自遊家NV“夭折”，李一男夢碎，真的會有緣再見嗎？

日前，EV視界從相關渠道獲得消息，大乘汽車今日發布致NV用戶的一封信稱，自10月NV面世以來已收到24376名意向用戶的支持，其爲NV的交付也做好了准備。但由於公司自身原因，NV在短期內將無法交付。

牛創新能源NIUTRON（現已更名爲“火星石科技有限公司”）由小牛電動車創始人李一男創立，去年12月15日，牛創新能源推出全新汽車品牌“自遊家”。早在今年10月8日，自遊家NV正式上市，新車共推出3款車型，其中純電版共2款，增程版共1款，純電版售價區間爲27.88-31.88萬元，增程版售價爲28.88萬元。作爲旗下首款車型，定位中大型5座SUV的自遊家NV提供純電動和增程式混動兩種動力形式。其中純電版CLTC工況續航裏程分別爲440km與560km。增程版CLTC工況續航裏程1257km，全系車型百公裏加速時間均爲5.9s。原定今年12月啓動交付，由大乘汽車負責生產。但是用戶最終還是沒有等來交付的那一天。

大乘汽車表示，公司產品可能短期內沒有機會送至車主手中，將在48小時內全額退款。並且依然會如約爲車主准備一台NV的車模，並補償200元星巴克消費卡。同時，NIUTRON汽車爲給用戶帶來的不便致歉。

據EV世界了解到，此次交付擱淺的原因在於大乘汽車始終沒有造車資質，其背負巨額債務瀕臨破產。工信部對於停產24個月以上的新能源車企，再次生產需要核查造車資質，不過半年時間過去資質問題仍未得到解決。

此前就有報道稱，自遊家母公司牛創新能源NIUTRON深陷裁員倒閉風波，正在籌劃員工遣散工作，預計12月初執行。有報道顯示，多位來自常州生產基地的自遊家員工稱已开始分批次辦離職手續，公司計劃全部清退。

據某企業數據APP顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團有限公司2021年有2條失信被執行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財產可供執行。

深陷債務危機的大乘汽車也一直被視爲自遊家NV造車道路上的“絆腳石”。相比理想、蔚來以及小鵬這些造車新勢力品牌，自由家NV面世的時間本來就晚，如今還要碰上大乘這一茬子變故，令品牌白白錯過競爭時機，最終還是無奈退場。

寫在最後

小牛電動創始人李一男的背景充滿了傳奇色彩，26歲就當上華爲常務副總裁，後來歷任百度首席技術官等等。但是此次創業倒在了最後一步上，令人唏噓，自由家NV能否“有緣再見”也不得而知。雖然如此，自由家NV的退場也算是有裏有面，“天才瘋子”李一男後面還會做出什么驚人的舉動，讓我們拭目以待吧。

造型“鵬裏鵬氣”/代號H93 疑似小鵬首款MPV諜照曝光

日前，互聯網上曝光了一張疑似小鵬汽車首款MPV車型的路試諜照，能夠看出新車大燈組採用了小鵬的家族式設計，與小鵬G9相似。據了解，新車代號爲H93，將於2023年發布。

從目前曝光的諜照可以看出，新車的前臉或採用小鵬家族式的設計風格。側面线條方正，可以明顯看出是一台MPV車型，預計也將有着不錯的內部空間。在動力以及更多配置上，還需等進一步官方消息。

結合此前小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會議上公布的內容來看，小鵬汽車明年推出的全新MPV定位爲一款大型MPV，也將是品牌旗艦級MPV，未來推出後將與極氪009以及騰勢D9等車型展开競爭。

小鵬汽車創始人何小鵬曾透露，基於過去幾年的投入，?鵬已經布局了三個強大的車型平台，包括已完成的E平台，和計劃在明年完成的第三代F平台和H平台，爲產品的升級迭代奠定了堅實的技術基礎。

12月1日，小鵬汽車公布了其11月份的交付數據。11月份，小鵬汽車的交付量爲5811輛，同比下滑62.78%。今年1-11月份，小鵬汽車的累計交付量達到109465輛，雖然累計銷量環比增長33%，但是與小鵬汽車的交付目標“達成25萬輛，衝擊30萬輛”卻有着非常大的差距。或許日後旗艦MPV的發布會給小鵬汽車帶來銷量上的爬坡。

據EV視界了解，除了諜照中的MPV車型，小鵬還將在明年發布改款P7，以及一款轎跑型SUV，關於小鵬汽車的最新消息，EV視界也將持續保持關注。

集度汽車改名冪航汽車？官方回應來了！

日前，EV視界獲得消息，集度汽車有限公司發生工商變更，企業名稱變更爲“上海冪航汽車有限公司”。而隨後，集度汽車官方又針對此事做出了回應稱：感謝大家的關注！集度的上海主體爲“上海集度汽車有限公司”，而非“上海冪航汽車有限公司”。集度仍由百度和吉利共同持股，集度CEO爲夏一平。

據了解，集度汽車成立於2021年3月，注冊資本20億元人民幣，法定代表人爲夏一平，經營範圍包含新能源汽車整車及相關零部件的技術服務、技術开發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；汽車零部件及配件制造等。而目前由達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司全資持股，後者爲北京百度網訊科技有限公司全資子公司，實控人爲李彥宏。

實際上，集度汽車爲百度和吉利汽車合資成立的汽車品牌。值得一提的是，今年6月，集度汽車曾發生工商變更。由吉利控股的上海華普汽車有限公司退出股東行列。公司法定代表人則由集度汽車首席執行官（CEO）夏一平變更爲梁志祥。同時，夏一平卸任董事兼總經理職務，吉利汽車董事長安聰慧也卸任集度汽車董事。

對此集度汽車表示，工商變更是基於業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO仍爲夏一平。

作爲吉利與百度聯手的品牌，集度也全棧應用Apollo高階自動駕駛能力和安全體系，根據用戶的駕駛場景需求，將Apollo進行重新集成和开發驗證，從而實現高階智能駕駛體驗。而在今年10月，集度首款車型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售價爲39.98萬元，新車預計於2023年开啓交付。該車型定位爲中大型SUV，基於百度Apollo自動駕駛能力打造，採用視覺+雙激光雷達的自動駕駛解決方案，仍由吉利汽車代工生產。

APOLLO出行要收購電動車公司，威馬汽車借殼上市的機會來了？

近日，APOLLO出行發布公告稱，集團目前擬收購一間從事智能電動車的公司。公告稱Apollo出行目前擬收購一家從事智能電動汽車的公司。但Apollo出行並未透露具體公司名稱，這項潛在收購仍在磋商中。 

據了解，APOLLO出行方面認爲，通過潛在收購，公司可收購並立即利用目標公司在中國的成熟業務，包括制造設施、分銷網絡以及技術專業人員。但截至公告日，潛在收購仍在磋商中，尚未訂立最終協議。但有分析稱，Apollo出行此次標的公司或爲威馬汽車。

根據資料顯示，APOLLO出行原名力世紀有限公司，成立於2002年，是一家港股上市公司。今年8月26日，公司中文名稱變更爲“Apollo智慧出行集團有限公司”；9月29日起，上市公司簡稱變更爲“APOLLO出行”。 而這裏值得注意的是，威馬汽車曾在去年第四季度通過換股等操作掌控了Apollo出行28.51%的股權，成爲Apollo出行的最大股東。而威馬的創始人、董事長兼CEO沈暉在其中擔任董事會聯席主席及非執行董事，是Apollo出行公司的實控人。

也就是說，威馬或將計劃通過借殼Apollo出行在香港實現上市。

2022年6月1日，威馬曾在港交所遞交招股書，但12月1日威馬的招股書已經處於失效狀態、且並未更新。按照港交所規定，如果企業6個月內未通過聆訊則招股書失效。

數據顯示，從A輪融資开始，威馬汽車總計融資超過350億元，超過蔚來、小鵬、理想上市前的融資。2020年9月，威馬汽車宣布完成100億元D輪融資，由上海國資投資平台和上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資，湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者跟投。2021年10月，威馬汽車再次完成超3億美元D+輪融資，由信德集團、電訊盈科領投，廣發信德跟投。

但到了2022年10月开始，威馬汽車資金鏈的問題开始發酵，特別是在面臨着供應鏈的巨大挑战，原材料成本急劇上升、供貨不及時等問題，嚴重影響了威馬汽車的生產經營。

2022年11月21日，威馬汽車CEO沈暉發布內部信宣布，爲了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務措施降低運營成本。具體措施爲：從2022年10月开始，M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%的基本工資；其他員工發放70%的基本工資；調整公司發薪日，從次月8日發放上月工資調整爲次月25日發放上月工資；本年度不再發放額外獎金（第13薪）、留任獎金（第14薪）及年終獎，暫停發放購車補貼。

不過，隨後沈暉稱，公司資金鏈和生產運營都一切正常，只是收着點過日子。“動物尚且有冬眠本能，那對於企業而言，降薪也好，調控銷量也罷，其目的都是爲了降本增效、改善盈利結構等战略目標，以期穩健度過行業寒冬，並在未來能夠可持續發展。”

有分析人士稱，種種跡象顯示，目前威馬方面的確迫切希望上市謀求新發展，所以通過借殼實現港股上市的可能非常大。

是真是假？馬斯克接班人浮出水面，朱曉彤將成爲特斯拉全球CEO？

12月8日，EV視界從相關渠道獲悉，有消息稱馬斯克決定任命特斯拉現任全球副總裁、大中華區 CEO朱曉彤爲特斯拉全球CEO。也有不同的消息源透露，朱曉彤的“CEO”一職是全球性職位，但職責範圍可能僅限於汽車業務，而不包括自動駕駛和機器人項目。

公开資料顯示，朱曉彤（Tom Zhu）畢業於美國杜克大學，現任特斯拉公司副總裁、大中華區總裁。如果消息屬實，朱曉彤將是全球頂級科技公司第一位來自中國大陸的CEO。

朱曉彤於2014年4月加入特斯拉汽車公司，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監。2014年12月，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄離職，超級充電站項目總監朱曉彤接任其職。

在擔任中國區總裁期間，朱曉彤主導了一系列特斯拉產品中國本土化事項，包括上海特斯拉超級工廠的建設等。

2021年9月，朱曉彤在繼續擔任特斯拉全球副總裁、大中華區總裁，管理特斯拉在中國大陸、中國香港和中國台灣的事務，同時也开始負責特斯拉在亞太地區的業務——包括新加坡、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭市場，這些國家的總經理均向朱曉彤匯報。

對此，EV視界向特斯拉內部人士求證此事，該內部人士回應：“您覺得是真的嗎？”模棱兩可的回答，疑似間接否認了此消息真實性，也有可能沒有接到正式的內部任命郵件。

品牌首款轎車，對標蔚來ET7，嵐圖追光12月15日要來了！

日前，EV視界從嵐圖汽車官方獲悉，嵐圖追光將於12月15日正式亮相。新車定位於中大型轎車，將搭載嵐圖自主研發的中央集中式SOA電子電氣架構，該架構具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯、开發共創四大優勢。未來將主要與蔚來ET7等新能源轎車競爭。

不久前，嵐圖汽車發布了旗下首款轎車 "追光" 的設計圖，我們也從工信部和其他渠道獲取了其一些圖片和數據信息，該車將搭載嵐圖全新電子電氣化架構——ESSA+SOA智能電動仿生體，並且將於今年12月正式亮相。

結合此前曝光的專利圖來看，嵐圖首款轎車的整體設計語言來自嵐圖iLand概念車，沿襲嵐圖“淡、靜、雅”的品牌理念。前臉採用了封閉式布局，並且前包圍上的C型裝飾，看起來要更加張揚。

側面看去，該車採用了隱藏式門把手、密輻式輪圈以及當下流行的貫穿式尾燈組，整體十分時尚。同時，該車後輪輪眉线條隆起較爲明顯，突出該車的肌肉感。

車身尺寸方面，嵐圖轎車長寬高分別爲5088/1970/1505mm，軸距爲3000mm。此外，嵐圖轎車純電版提供尺寸爲245/45 R20的三種不同造型運動輪轂供用戶選擇。

尾部設計上採用貫穿式LED光源尾燈，並在燈帶中間區域增加“劍型”燈組，使尾部具有極高的辨識度。另外，嵐圖轎車純電版的尾部還搭載了可升降電動尾翼，以此來增強車輛在急速狀態下的穩定性。

動力方面，嵐圖轎車標配雙電機智能四驅系統，前電機最高功率爲160kW，後電機最高功率爲215kW，最高時速達到205km/h，整體動力性能達到同級領先水平。從此次工信部公告釋放的信息來看，嵐圖轎車純電版將會與蔚來ET7形成直接競爭，就看該車型上市時的正式售價了。

東風汽車有望2024年量產固態電池，續航1000公裏不輸寧德時代

近日，我們從官方獲悉到，東風汽車正在研發的第二代固態電池。據悉，新電池在安全的基礎上具有高能量密度的特點，預計 2024 年上半年可實現量產搭載，屆時整車續航裏程可達 1000km 以上，不遜色寧德時代傾力打造的麒麟電池。

據了解，東風汽車是最早入局固態電池自主开發的車企，多年以來，其已相繼掌握了固態電池電芯、系統及整車搭載應用等开發技術。目前， 東風公司正着眼第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯开發，布局固態電池全價值鏈技術生態，全力打造 東風 固態電池原創技術策源地。

2022年1月，由東風公司與贛鋒鋰業合作开發高比能固態電池，成功在東風E70搭載，並在工信部獲批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。這是國內首款獲得免稅許可的固態電池乘用車。其所搭載的固態電池採用全球領先的固態柔性隔膜技術，經受住了單體穿刺、50%擠壓大變形等嚴苛測試，同時放電溫度高達60℃，熱箱180℃無異常，電芯本徵安全優勢突出。

所謂固態電池，其與目前主流的傳統鋰離子電池最大的不同在於電解質，固態電池則是使用固體電解質，替代了傳統鋰離子電池的電解液和隔膜。而傳統鋰離子電池主要由正負極材料、電解液和隔膜組成。其中正負極材料決定了電池的容量，電解液及隔膜作爲傳輸鋰離子的介質。由於固態電池將液態電解質替換爲固態電解質，大大降低熱失控風險。目前，由於對更高能量密度、更高安全性的追求，目前各國都在加緊固態電池研發，以期搶佔技術高點。即使實現全固態電池產業化尚需時間，但過程中的技術創新已經能被持續應用，提升產品力。

國產“大G”有“牌”了！仰望品牌logo正式發布，源自甲骨文？

12月8日，比亞迪集團旗下高端品牌“仰望”正式發布品牌 LOGO 。據悉，仰望品牌標識是從甲骨文“電”中汲取靈感。

據了解，此次品牌LOGO使用甲骨文的“電”，能夠充分表明該品牌新能源的技術和產品路线；閃電线條幹練，寓意產品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對未知的無畏探索。“電”推動了現代科學的飛速發展，人類社會也因此發生了翻天覆地的變化。時至今日，“電”仍舊是科技發展中的主角，持續推動科學技術邁向更高維度。

此前，我們也從官方渠道獲取到了一組仰望品牌首款車型——R1 的官方諜照。從官方諜照來看，仰望R1整體車身比例大氣穩重，线條簡約硬朗，加上造型方正的外輪廓，整車氣勢十足。新車車頭較長，頭燈疑似採用分體式設計，前大燈位於下部。新車採用了粗獷的輪眉設計，此外，還配備了外掛式備胎，凸顯了其越野性能。

另外，新車的尺寸並不算小，並且有較長的軸距，拍攝地點展現出新車將具有較高的離地間隙和不錯的接近角與離去角，可以應對涉水路面和碎石爛路。據悉，仰望R1可以應對陡坡、炮彈坑、A字坡等復雜或高難度的路況。

而車輛尾部，R1配備外掛式備胎，更加凸顯越野性能，同時，尾部車窗有着不錯的視野。不過，結合此前的專利圖及諜照信息，我們更能清晰的看到新車的外觀，新車車頭採用類似X型的造型，LED日行燈的燈帶可能看上去更爲復雜，但尚不確定是否會是燈帶效果，但前大燈顯然是位於下部。車輛尾燈的構造也同樣復雜，整體設計有很強的個性。

從細節方面分析，不規則的輪拱外側的黑色裝飾是最顯眼的部分，輪拱後側還裝飾有如快速行進中拍出的徑向模糊效果。在這些小橫條的最上方一個，隱藏了一個側後視的攝像頭，預示着仰望R1將具備一定的輔助駕駛能力。由此推斷，輪拱正上方的小橫向燈帶或許爲自動駕駛狀態指示燈，當然目前這只是一個推測。另外，細心的網友在看到專利圖時，一定觀察到了前輪拱等處出現了側後視攝像頭，表明了仰望R1將具備一定的輔助駕駛能力。而更加值得一提的是位於車頂前射燈，疑似出現了一個激光雷達。

根據此前信息，仰望品牌首款車型 R1 將於 2023 年一季度發布亮相。而關於新車的最新信息，EV視界將持續爲您關注。

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