出品：子彈財觀

12月13日消息，北京億華通科技股份有限公司在12月12日通過了港交所的聆訊，即將上市。

據該公司的招股書顯示，他們是一家燃料電池系統制造商，主要爲客車和貨車等商用車設計、开發並制造燃料電池系統及電堆（系統的核心零部件）。據灼識咨詢的報告顯示，按2021年燃料電池系統銷售功率計算，他們是中國燃料電池系統市場第一名。市場份額爲27.8%。而在2021年，燃料電池系統佔商用車新能源系統的總銷量約爲0.8%。其余總銷量則是被鋰電池系統佔據。

億華通的燃料電池系統主要應用於公交車、城際客車和冷鏈物流車等商用車，目前他們已經與北汽福田、宇通客車、吉利商用車等國內商用車制造商建立了穩固的長期合作關系。同時他們與豐田、北汽福田合作开發的燃料電池系統客車被指定爲2022年北京冬奧會的賽事交通服務用車。從2016年推出首款商業化產品起，億華通已經累計向超過20家中國商用車制造商銷售超過2900套燃料電池系統。

值得一提的是，億華通曾在2016年在新三板掛牌上市，並成功累計股權融資7.9億元，2020年終止新三板掛牌，同年8月在上交所科創板上市，並成功累計融資15.5億元，如今他們又把目光投向了港交所。

2019年、2020年、2021年和2022年上半年，億華通分別實現營收5.536億元、5.723億元、6.294億元和2.691億元。同期的淨利潤分別是4590萬元、-980萬元、-1.854億元和-8160萬元。

億華通表示考慮到中國的燃料電池汽車行業仍處於早期階段，且在探索產品大規模商業化的過程中，公司可能會面臨困難和出乎意料的風險，再加上疫情可能帶來的不利影響，他們預計至少在2025年之前，公司將會繼續錄得淨虧損。

2022年前9個月，億華通共銷售處746套燃料電池，共計78280kW，2021年同期則售出250套，共計30390kW。

最近幾年，燃料電池系統市場也面臨着激烈的競爭，從2016年的62家市場參與者，發展到2021年的超過140家參與者，億華通的產品面臨着價格下調壓力，2019年、2020年、2021年、和2022年上半年，他們的產品每kW平均售價分別是2.02萬元、1.4萬元、8843元、4980元。

過去3年半裏，億華通來自五大客戶產生的營收分別佔其總營收的91.9%、77.7%、84.2%及94.7%。2022年上半年，億華通的前五大客戶分別是北汽福田、中國一汽、三一重工、廈門金龍和華豐。

值得一提的是，宇通客車曾經在2019年是億華通的前五大客戶，當時他們還持有億華通5.29%的股份，但截至2022年12月9日，宇通客車的持股比例降至3.92%，依然是億華通的第二大股東。

該公司的第一大股東是董事長兼總經理張國強，他持股18.61%。

張國強今年42歲，他是該公司的創始人之一，他2003年畢業於山西財經大學市場營銷專業，2010年又在清華大學獲得了公共管理碩士學位，2017年7月在中國科學院大學畢業並獲得管理科學與工程博士學位。2018年到2020年還完成了動力工程及工程熱物理博士後研究。並在2020年12月獲得了北京人力資源和社會保障局頒發的新能源車正高級工程師資格證書。

張國強曾在2012年就職於北京清能華通科技發展有限公司，歷任部門經理、副總經理、主要負責財務規劃和運營管理。2012年他獲委任爲億華通的執行董事，2014年進一步成爲該公司的董事長兼總經理。

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