中工汽車網訊，近日，特斯拉在社交平台宣布，4680大型圓柱電池的量產，取得了重大突破，上周加州弗裏蒙特工廠生產了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。雖然這個產量還無法滿足上海工廠約爲15000輛的周產能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產需求已經相當接近了。
隨後，“特斯拉4680大型圓柱電池已取得重大突破，生產成本大降54%”的消息引發外界廣泛關注。對此，特斯拉中國的多位工作人員皆回復稱：“目前，沒有得到相關消息。”
事實上，馬斯克早在特斯拉2022年的股東大會上就曾透露，4680電池預計能在2022年年底達到高生產率。
2020年9月，特斯拉於發布直徑爲46毫米、高度爲80毫米的4680電池，旨在顯著增加續航裏程、降低生產成本。相比2170電池，4680電池的單體能量提高了5倍，可使車輛行駛裏程提高16%。當時特斯拉表示，“未來，隨着電池材料和汽車設計的改進，將使續航裏程淨增加56%，生產成本下降54%。”
最新數據顯示，2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產了439,701輛，交付405,278輛，創下新的交付記錄。具體車型來看，Model 3和Model Y兩款熱銷車型，2022全年生產1,298,434輛，共計交付1,247,146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。
不過，這並未阻擋特斯拉股價下跌。截至當日收盤，特斯拉大跌逾12%，創2020年8月以來新低，市值爲3414億美元，隔夜市值蒸發476億美元（合人民幣3289億元）。全年來看，特斯拉市值蒸發了約6750億美元，公司需要交付超過140萬輛汽車，才能實現將交付量增加50%或更多的最初目標。
未來3—5年裏，新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌，屬於新能源汽車的發展才剛剛开始，特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領頭地位，還是一個未知數。
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標題：特斯拉成本大降54%？官方回應！
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