風起！法拉第未來官宣：三年艱辛，多少心酸和苦累。一份行囊，萬千思念與牽掛。回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。兔年春節倒計時5天，回家，風雨無阻！有家的地方，就有信念的火種。2023，期待FF回家！

配圖1：一台准備啓程的法拉第未來Ff91，在國際航空港准備入倉，讓人充滿了想象力，法拉第未來離回家曾經那么遙遠，如老賈的下周回國一樣，永遠都有下一周，而今卻近在咫尺，指尖可觸。

配圖2：是張水墨丹青，蘇軾寫於黃州的《定風波莫聽穿林打葉聲》中的一句詩詞：“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。”兩行大雁在空中排成FF的Logo狀，一葉扁舟，一個孤獨的釣者，垂釣江中。此情此景，讓人感慨萬千，賈躍亭，八年造車路，如苦行僧一般，煎熬，磨難，妻離子散，那顆漂泊的遊子之心，如南歸的大雁一樣，飽經滄桑，卻又風塵僕僕，回家的誘惑熾熱如火！

一時間，國內媒體紛紛高潮，老賈的車終於要回來了，最權威的甚至還有證券日報，我們可以看到，整個國內的輿論氛圍，不再是舉國聲討老賴了，而是紛紛歡迎老賈歸來，重塑商業信心。

外行看熱鬧，熱門看門道，如此的輿論造勢，我想只爲了給我們一個信號：法拉第未來中國量產落地就要到收官之战了！

2022年比亞迪最終全年完成銷量186.35萬輛，同比增長208.6%，力壓一汽-大衆成爲年度車企銷量冠軍。從車型來看，比亞迪兩大主銷產品线——王朝系列和海洋系列在2022年均有着不錯的表現。宋PLUS系列全年銷量超過45萬輛，毫無懸念成爲SUV銷量冠軍。另外，像漢系列、秦PLUS系列、海豚在2022年銷量都超過20萬輛。

排名第二的吉利汽車在2022年全年銷量達到143.3萬輛。吉利旗下的領克、極氪等品牌在2022年表現各異。領克2022年累計銷量達18萬輛，同比下滑18%；而極氪001在2022年銷量突破7萬輛。

比亞迪，2023年伊始，高舉高打，推出了令人驚豔的四驅u8，舉國爲之較好，反觀吉利，持續走下坡路，在老大老二之爭中落了下風不說，還在特斯拉降價風暴中，可能要遭受一萬點的暴擊。商業史上，一直上演這樣的歷史，老大和老二打架，老三老四老五們死了，比如可口、百事打架，其他可樂死了；康師傅、統一打架，其他方便面死了。新能源汽車之战，特斯拉和比亞迪打架，吉利有可能最受傷，因爲吉利目前所有的寶都壓在了10-20萬之間，而中高端方面的產品領克，和極氪已經幾乎沒有了空間。吉利需要最快速度加入，老大、老二的爭奪战，否則被邊緣化的概率越來越大。

彼此，法拉第未來快速落地，極有可能在武漢，陳雪峰2022年拜訪了位於武漢的長江產業基金會總部，而吉利在武漢的深耕多年，收購的路特斯總部也是位於武漢，武漢九省通衢，中部重鎮，兵家必爭之地。我想，吉利此刻需要法拉第未來這樣一條鮎魚來攪活一潭深水。以舒服哥的脾氣，向來都是打不贏你，我就收購你，我想法拉第未來，將很有機會得到吉利的入股。

2023年，舒服哥和老賈，握手言和，把酒言歡的時間就要到了！風起！癸卯兔年，大吉！

$法拉第未來(NASDAQ|FFIE)$  

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