比亞迪和特斯拉是世界上僅有的兩家能夠持續產生利潤的純電動車生產商。

比亞迪是全球第二大電動汽車公司，也是全球盈利能力第二強的電動汽車公司，特斯拉(Tesla)首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)可能正在關注這家公司。  周一，中國電動汽車制造商比亞迪(1211，香港)向投資者公布2022年全年收益。該公司預計2022年的利潤約爲24億至25億美元。根據 FactSet 的數據，分析師此前預計約爲23億美元。 根據比亞迪全年數據，第四季度每股收益約爲33美分，而分析師此前預計約爲28美分。比亞迪港股股價在周一高开低走，收盤時下跌2.7% 。比亞迪在美國上市的美國存托憑證(ADR)上漲約1% ，當天標普500指數下跌0.5% ，道瓊斯工業平均指數基本持平。  比亞迪現在只生產純電動汽車，同時也生產電動汽車電池。2022年，該公司交付了近190萬輛電動汽車，其中約911,000輛是全電池電動汽車。特斯拉(TSLA)是全球最大的電動汽車制造商，它在全球交付了大約130萬輛汽車，其中大約42萬輛汽車在中國交付，這讓比亞迪在中國的市場份額達到了特斯拉的兩倍左右。 當然，比亞迪汽車的售價低於特斯拉汽車，同時比亞迪還提供比特斯拉更多的電動汽車型號。 比亞迪和特斯拉是全球唯一兩家能夠持續產生利潤的純電動車生產商，特斯拉的利潤仍然遠高於比亞迪。 比亞迪2022年的淨收入利潤率約爲4%。2022年，特斯拉的淨利潤約爲126億美元，利潤率大約爲15% 。 盡管利潤存在差距，但特斯拉正在關注來自中國的競爭。“中國人很可怕，我們總是這么說”，特斯拉汽車工程副總裁拉斯莫瑞文（Lars Moravy）在1月25日的公司盈利電話會議上說。“很多人總是關注電動汽車的市場份額，但我們總是更看重我們所擁有的整個汽車市場的市場份額。”2022年，電池電動汽車在全球輕型汽車銷量中所佔比例不到10% ，因此莫瑞文認爲，無論競爭對手是誰，特斯拉都能瞄准90% 以上的市場。 “我們非常尊重中國的汽車公司。根據我們的經驗，他們是世界上最具競爭力的公司”，馬斯克在同一場電話盈利會上說，“如果讓我猜的話，可能某些中國公司是僅次於特斯拉的第二大電動汽車公司。”  馬斯克說的“中國公司”很可能就是比亞迪。關於馬斯克認爲到底誰是中國最強勁的競爭對手，特斯拉方面沒有回應記者的置評請求。  周一午盤，特斯拉股價下跌約2.9% 。但可能不是因爲比亞迪，而是因爲整體市場疲軟。納斯達克綜合指數下跌了1.2% ，今年以來，特斯拉的股票一直在飆升，即便算上周一的下跌，今年迄今爲止特斯拉已經上漲了約41%。 文｜阿爾魯特 編輯｜喻舟版權聲明： 《巴倫周刊》(barronschina)原創文章，未經許可，不得轉載。 （本文內容僅供參考，投資建議不代表《巴倫周刊》傾向；市場有風險，投資須謹慎。）

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