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1月31日晚，全球最大的快遞公司之一美國聯合包裹公司（UPS）發布了2022年第四季度業績報告。

在聯合包裹營收、營業利潤、包裹量都下降的同時，淨利潤仍能保持上升，與其提升單價、提高其他收入以及大幅削減購車开支有關。

報告中顯示，聯合包裹第四季度營收270億美元，低於市場預期的280.9億美元，相比去年的277.7億美元同比下降了2.7%。合並營業利潤爲32億美元，與去年的40億美元相比下降17.9%，經調整後下降3.3%。

圖片來自聯合包裹財報

其中，美國國內套餐收入182.5億美元，相比去年同期的177億美元同比增長3.1%；國際套餐收入49.5億美元，相比去年同期的54億美元，同比減少8.3%；供應鏈解決方案收入38.3億美元，相比去年的46.7億美元，同比減少18.1%。

雖然在單件收入增長7.2%的推動下，美國國內套餐收入增長了3.1%，但該業務最終營業利潤相比去年的21億美元只達到了18.4億美元，同比下降了12.5%。同樣地，國際套餐和供應鏈解決方案的營業利潤分別下降了23.1%、27.5%。

國際套餐和供應鏈解決方案營業收入和營業利潤雙降，主要是聯合包裹美國國內貨運量減少和中國貿易通道疲軟導致日均貨運量減少8.6%以及空運和海運貨運的數量和市場價格下降導致的。

據其財務數據顯示，美國國內套餐平均每日包裹量達到0.24億件，相比去年同期的0.25億件，同比下降了3.8%。國際套餐平均每日包裹也處於下降過程中，由去年同期的近0.04億件降至0.037億件，同比下降4.5%。致使其平均每日總包裹量下降了4.5%。

圖片來自聯合包裹財報

與營業利潤降低相對應的是其淨利潤同比增長。第四季度聯合包裹淨利潤爲34.53億美元，相比去年同期的30.9億美元，同比增長11.6%。

既然三大主要業務業績利潤全部同比下降，那聯合包裹是靠什么實現淨利潤正增長的呢？

分析聯合包裹財報可以發現，第四季度聯合包裹其他收入總額大幅增加。其他收入總額中包括其他養恤金收入13.25億美元和投資收入（費用）及其他1.3億美元，總額相比去年同期的0.71億美元，同比增加了12億美元，達到12.7億美元。這直接導致聯合包裹在2022年第四季度與去年同期營業利潤減少近7億美元的情況下，淨利潤實現3.6億美元的反超。

除此之外，第四季度聯合包裹着重削減成本和投資自動裝袋、機器人分揀包裹和自動駕駛汽車等技術以提高效率。

在總營業費用中，聯合包裹大幅度削減了購买交通工具的費用，由去年同期的57億美元，降至45億美元，下降了21.6%。由此部分抵消了燃料費用的大幅上漲。第四季度其燃料費高達1.6億美元，同比提升了33.7%。最終總營業費用相比去年同期微降0.2%。

與此同時，今年以來，聯合包裹曾多次上調運費費率。2022年3月14日，聯合包裹宣布燃油附加費將由上周的29%上調至36%，漲幅達24%。2022年12月5日，聯合包裹再次上調國際航空燃油附加費。其美國空運貨物進出口服務的燃油附加費將上調1.5%。12月份聯合包裹發布多條費率調整公告，UPS零售費率將平均上漲6.9%，UPS陸運、UPS 空運和國際服務的費率平均上漲6.9%；在空運方面，美國、加拿大和波多黎各境內和之間的 UPS 空運費率將平均增加 6.2%。

從第四季度財務數據來看，聯合包裹平均每件的收入有所提高。美國國內套餐平均每件收入達20.17美元，同比去年同期的19.03美元增長了6%。國際套餐平均每件收入微降0.2%。總體來看，平均每件收入相比去年同期提高了5.2%。

提交或許讓聯合包裹一定程度上增加了營收，但其包裹量也在同步下降。

據聯合包裹預計2023年營收在970億美元至994億美元之間，調整後營業利潤率將在12.8%至13.6%之間。在當前全球經濟不確定性加強的情況下，聯合包裹第四季營收已經低於市場預期，能否實現2023年營收目標還有待觀望。

（本文首發，作者｜楊秀娟）

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