美東時間2月2日盤後，福特汽車（F.US）公布了2022年第四季度及全年業績。

值得一提的是，該公司期內的業績表現並不算好，且整體亦要遜於老對手通用汽車（GM.US）日前發布的2022年第四季度及全年業績。

因此，福特汽車的股價於盤後下跌了6.49%。

具體來看，於2022年第四季度，該公司的營收從上年同期的377億美元同比增長17%至440億美元；但淨利潤則從上年同期的123億美元大幅降至13億美元，同比降幅高達89%；攤薄後每股收益爲0.32美元；調整後EBIT爲26億美元，上年同期爲20億美元。

另外，從2022年全年來看，福特汽車實現營收1581億美元，同比增長16%；由於特殊項目，期內淨虧損達20億美元，上年同期淨利潤179億美元；攤薄後每股虧損0.49美元；調整後EBIT爲104億美元，上年同期爲100億美元。

總的來看，福特汽車2022年第四季度和全年的運營業績低於預期，部分原因是供應鏈和生產不穩定的環境下的執行問題，導致成本更高，銷量低於計劃。

而在這份業績報告中，福特汽車還宣布2023年第一季度常規股息爲每股15美分，補充股息爲每股65美分，稱補充股息反映了公司套現其在電動汽車初創公司Rivian（RIVN.US）所持股份的收益。據悉，這一調整始於去年5月，“現在已接近完成”。

不過，Rivian上市不久即遭遇持續暴跌，福特汽車賣的價格也不算太高。

值得一提的是，展望2023年，福特汽車目前預計調整後的息稅前利潤（EBIT）爲90億至110億美元。經季節調整後的美國年銷量預計約爲1500萬輛，歐洲約爲1300萬輛。

該公司表示，上述一些預測的背後是各種可能的權衡，包括美國潛在的“輕度”衰退和歐洲的“溫和”衰退、隨着汽車供需再平衡，整個行業的客戶激勵增加、福特信貸的利潤下降、美元“持續”走強等等。

值得注意的是，如今的汽車行業最受矚目的大趨勢是“電動化”。

前不久，全球車企巨頭豐田汽車（TM.US）迎來了企業14年中最重磅的一次人事調整，豐田章男卸任社長（類似於CEO），出任豐田汽車的會長（類似於董事長，但更像是名譽職位），而豐田汽車執行董事、豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯負責人佐藤恆治接管帥位成爲新社長。

據了解，豐田章男坦言，“我是老一代，也感到了作爲造車人的局限性。我認爲有必要在新的時代引退。”

不少人認爲豐田章男口中的“新的時代”是指電動化時代。而佐藤恆治也是一名堅定的電動化擁護者，在執掌雷克薩斯期間，佐藤恆治主導研發了首款純電車型。

福特汽車的老對手通用汽車則在皮卡、SUV及豪華車等細分市場全面“觸電”。

至於福特汽車，除了此前投資電動汽車初創公司Rivian外，該公司在這個方向上同樣花了大精力進行了布局。

而在此次發布的財報中，福特汽車稱，其對代表標志性的汽油和混合動力汽車的Ford Blue、代表突破性互聯電動汽車的Ford Modele、代表幫助商業客戶轉型和發展其組織的產品和服務的Ford Pro的前景持樂觀態度。

作者：燕十四

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標題：最新業績表現不佳且遜於通用汽車！福特汽車盤後股價跌6.5%

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