2023年1月5日，特斯拉中國市場多款車型集體大幅降價，其後逐步在全球多個市場降價。

自特斯拉中國市場降價以來，特斯拉手握消費者訂單大幅增長，銷量也开始大幅增長。

乘聯會公布2023年1月份的數據顯示，1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量41萬輛，環比12月約下降45%，同比去年1月基本持平。特斯拉成爲唯一同比環比均增長的電動汽車廠商。1月份特斯拉上海超級工廠單月交付量超過6.6萬輛，較2022年1月份同比增長10.3%，較2022年12月份環比增長18.4%。據悉，特斯拉上海超級工廠計劃將2,3月份每周產量提升到2萬輛以上。

2023年僅僅過了1個多月，特斯拉股價漲幅高達54.23%，自1月5日，特斯拉宣布降價以來，特斯拉股價自110.34美元暴漲至189.98美元，暴漲72.18%。市值從3500億美元，暴漲至6000億美元。

特斯拉的降價策略，既帶來了銷量的增長，又帶來了股價的暴漲，還對競爭對手造成了重大打擊，一舉多得！

此前，特斯拉公布的2022年財報顯示，2022年營業總收入815億美元，同比增長51%，歸母淨利潤125.6億美元，同比增長127.5%。全年全球交付量131.4萬輛，同比增長40%。以此計算，單車貢獻淨利潤高達9558美元，而絕大部分競爭對手目前仍然處於大幅虧損的狀態。

特斯拉降價之後，國內新能源汽車廠商也被迫跟進降價。但是，相對於大部分仍然處於大幅虧損的競爭對手，特斯拉仍然還有降價空間，即便降價也只是損失單車利潤，但是能帶來銷量的大幅增長，搶佔市場佔有率，銷量的增長足夠抵消售價下降對總體利潤的影響。而大幅虧損的競爭對手，降價只會帶來更大的虧損。

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