在鋰電池領域，伴隨新一年而來的，是大圓柱電池不斷進擊的步伐。

華夏能源網注意到，近期以來，關於大圓柱電池相關的消息接連不斷：特斯拉表示，將投資超過36億美元，在內華達州新建兩個工廠，其中之一爲4680電池（直徑46毫米、高度80毫米的大圓柱型電池）工廠，規劃年產能達100GWh。

隨後，國內最早布局大圓柱電池的廠商比克電池也宣布，將在常州建設30GWh大圓柱電池產线及國際化研發中心，總投資達130億元；同日，通用汽車也表示，正在考慮在其電動汽車中使用圓柱形電池。

根據封裝方式不同，鋰電池可分爲圓柱、方形和軟包三種類型。其中方形電池是動力電池市場的主流形態，但圓柱電池勢頭很猛，擁護者衆，大有衝到新主流位置的架勢。

華夏能源網不完全統計，在電池制造端，圓柱電池陣營已有寧德時代（SZ：300750）、億緯鋰能（SZ：300014）、LG新能源、松下、三星SDI、遠景動力、比克電池、國軒高科（SZ：002074）、蜂巢能源等支持者；在電池應用端，公开宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的車企已經有特斯拉、寶馬汽車、沃爾沃、Stellantis、東風嵐圖、江淮汽車、保時捷、蔚來等。

如今，隨着通用汽車的加入和特斯拉、比克電池的重金投入，大圓柱電池正迎來一番迅猛發展期，未來前景值得關注。

大圓柱電池爲何被青睞？

在市場競爭中，優勝劣汰永遠是基本法則。大圓柱電池受到市場青睞的背後，必然有其獨特的優勢所在。

4680電池是當前大圓柱電池的代表，該產品由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎上研發，並於2020年推出。其最大的創新是通過改變電池外觀來提高電池的能量密度。

特斯拉公开數據顯示，相較於2170小圓柱形電池，4680電池的能量是前者的5倍。目前，特斯拉的4680第三代電池能量密度已經達到了330Wh/kg。

在國內市場，比克電池是最先布局大圓柱電池技術的企業。早在2016年，公司就开始進行大圓柱全極耳技術研發，經過數次迭代，目前公司所生產的46系列大圓柱電池能量密度普遍大於270Wh/kg，且全部支持超級快充。

除比克電池外，億緯鋰能的新一代46大圓柱電池能量密度達到350Wh/kg，能夠實現9分鐘超快充以及500公裏至1000公裏續航；國軒高科最新研發的39Ah和50Ah兩款46系列大圓柱電芯，能量密度達到了310Wh/Kg。

除了能量密度，大圓柱電池的另一大優勢還在於成本。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新曾稱，46系列大圓柱電芯的誕生具有顛覆性，包括設計、生產工藝的革新性，在制造端可大幅降低成本。

億緯鋰能方面也表示，大圓柱電池（46系列圓柱電池）制造效率可提升30%；寶馬汽車則基於當前市場環境預判，第六代電池（大圓柱）相較於第五代產品（方形電池），成本可降低多達50%。

此外，華夏能源網還注意到，特斯拉已將4680電池與CTC技術相結合，直接將電芯安裝在車輛平台上，省去了從電芯到模組、再到電池包兩個步驟，使電動車的成本繼續降低。

值得一提的是，大圓柱電池的良品率一直很高，這也是一衆電池廠商和車企傾向大圓柱電池的重要因素。與此同時，大圓柱電池的外殼耐壓高，使用過程中不會出現如方形、軟包裝電池膨脹等現象，安全性也更有保障。

2023年或是爆發元年

近年動力電池裝機數據顯示，方形電池是市場佔比最大的電池技術，軟包電池次之，圓柱電池裝機量則佔比最少。

但得益於技術迭代和裝備工藝的持續突破，大圓柱電池依托制造、成本和安全的巨大優勢，正在开啓擴張之路。業界普遍預測，2023年將是46系列大圓柱電池量產和裝車的元年。

比克動力電池副總裁樊文光稱：大圓柱電池是未來5—10年內中高端電動車的最優解，2025年中國大圓柱電芯市佔率將超過30%，超過2021年全球總需求量。

中金公司也做出預測，隨着特斯拉、寶馬汽車等國際主流車企的力挺，2023年將成爲4680電池爆發元年，全球4680電池裝機量有望超20GWh，2024年將超100GWh；而東北證券則預計，2025年全球46系列大圓柱電池裝機量有望達到255GWh，全球市場滲透率可提至20%。

與這些推測和預判相對應，全球電池廠商和車企確實正在發力。

電池廠商方面，除了特斯拉和比克電池外，早在2022年12月，遠景動力就宣布將在美國南卡羅來納州佛羅倫薩郡建設動力電池超級工廠，規劃大圓柱年產能爲30GWh。今年年初，億緯鋰能表示，公司46系列大圓柱電池項目正按計劃有序推進。根據規劃，億緯鋰能2025年大圓柱總產能將超100GWh。

車企方面，2022年9月，寶馬汽車先後與寧德時代、億緯鋰能籤訂46系列電池40GWh/年的訂單，計劃2025年开始交付；10月，又再與遠景動力達成大圓柱電池合作。

同是2022年9月，億緯鋰能與大運汽車籤訂協議，大運汽車將在遠航品牌車型上裝配億緯46系列大圓柱電池。11月，江淮集團表示，公司計劃在2023年推出的全新電動汽車平台上使用46系列大圓柱電池，產品將覆蓋A0級車到600公裏長續航車型。

華夏能源網注意到，除了動力電池，大圓柱電池的應用觸角還延伸到儲能領域。

近期，特斯拉CEO馬斯克透露，其4680電池不僅用於電動汽車，未來還將用於特斯拉的儲能產品，包括專爲公共項目和商業項目設計的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。馬斯克表示：“我們已經有了一個驚人的計劃，可以使4680電池具有低成本和高能量密度。”

值得一提的是，億緯鋰能、鵬輝能源（SZ：300438）、海辰儲能等企業，也均已將大圓柱電池產品應用到了家用儲能之中，並且通過調整電芯尺寸來降低成本和滿足用戶不同場景的需求。

結語

從動力電池市場到儲能市場，大圓柱電池都顯現出了明朗的前景。不過，圓柱、方形、軟包都有各自的優劣勢，大圓柱電池需要把重點放在進一步降低成本和提高品質上，這樣競爭力才會越來越強，電池行業“大變天”或許不會太遠了。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

$寧德時代(SZ300750)$$億緯鋰能(SZ300014)$$國軒高科(SZ002074)$

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