出 品 | 異觀財經

作 者 | 炫夜白雪

美東時間周三，Uber發布了該公司有史以來最強勁的一個季度報告，依靠業務多元化，扛過公共衛生事件影響的Uber,如今已享受到了後疫情時代的紅利。

隨着辦公室重新开放，以及在重新开放封閉邊界和美元走強的推動下旅行復蘇，出行公司开始從大流行的低谷中復蘇。2022年Q4，Uber的各項關鍵指標均呈現不錯的增長，營收以及歸屬母公司淨利潤均遠超市場預期，“狂飆”的業績可持續性又如何呢？

2022年Q4，Uber業績“狂飆”

美東時間周三，Uber發布2022年Q4財報。公司CEO DaraKhosrowshahi表示，這是“公司有史以來最強勁的一個季度”。

首先，營收保持增長，超市場預期。

財報數據顯示，優步Q4營收86.07億美元，同比增長49%，高於市場預期的84.91億美元。

按業務劃分，網約車業務營收41.36億美元，同比增長82%；外賣業務營收29.31億美元，同比增長21%；貨運業務營收15.40億美元，同比增長43%。

從年度營收數據看，優步2022全年營收318.77億美元，同比增長82.6%，創近五年來新高。

值得一提的是，在全球公共衛生事件爆發後，人們出行被迫受限，受益於業務多元化战略，外賣業務收入自2020年Q2开始成爲優步第一大收入來源，隨着疫情後人們生活恢復如常，出行業務自2022年Q1开始，又重新成爲該公司第一大收入來源，出行巨頭優步終於不再被外界戲稱“外賣“公司了。

其次，雖說利潤同比下降，但依舊遠超市場預期。

數據顯示，2022年Q4歸母淨利潤5.95億美元，與上年同期8.92億美元相比，下降33%，但高於市場預期的虧損3.92億美元；攤薄每股收益爲0.29美元，上年同期爲0.44美元，市場預期虧損0.196美元。

最後，平台上活躍司機數Q4達歷史最高水平，平台月活消費者超1.31億，用戶出行次數超20億次。

Khosrowshahi指出，優步平台上的活躍司機數在去年四季度達到了歷史最高水平，並在今年1月份繼續增長，這讓人們對需求猛增導致司機人手短缺的擔憂拋到了腦後。

優步平台能吸引和留住更多活躍司機，與其業務多元化也有直接關系。在疫情大流行期間，出行服務需求受到制約的時候，Uber平台的司機可以選擇轉而從事Eats送貨服務，司機可以選擇運送食物和其他物品，而不是擺渡乘客，這一定程度上可以幫助Uber在不增加激勵的情況下，把司機/騎手留下。

此外，在經濟衰退以及通脹高企的雙重影響下，成爲網約車司機也是一種創收方式。

油價的不斷上漲，汽車成本不斷攀升，這也促使更多的人出行時選擇打車，這對出行平台來說，也是一種大大的利好。

數據顯示，2022年Q4，Uber的月活消費者數量增加11%，達1.31億人；用戶使用Uber出行量同比增長19%至21億次，創下季度歷史新高，平均每天約2300萬次出行。

Uber的“狂飆”業績可持續嗎？

Uber作爲一家全球化公司，其業務地域覆蓋北美、拉丁美洲地區、歐洲、中東和非洲地區、以及亞太地區等地區。除了網約車業務之外，Uber還提供外賣業務和貨運業務等。

首先，營收高增長恐難實現。

目前，優步的兩大核心業務分別是網約車和外賣。

數據顯示，2022年Q4，優步外賣業務預訂量爲143.15億美元，同比6.5%；優步網約車訂的預訂量爲148.94億美元，同比增長31.3%。

從上圖可以看出，優步外賣業務預訂量增速大幅恢復回落，最近兩個季度的同比增速均在6.5%左右，這樣的增速很可能成爲一種常態。

2022年Q4，網約車預訂量同比增速已經超出疫情前2019年同期的增速，但與2022年前三個季度的增速相比，有下滑趨勢，這就說明優步網約車業務已完全走出公共衛生事件帶來的負面影響，並恢復至穩定的增長，這就意味着，由於網約車業務的未來業績增速很難出現高增長的情況，相比高速增長，或許我們更應該關注該公司是否能保持一定程度的穩定增長。

分地區看，2022年Q4，US&CAN地區收入49.76億美元，同比增長37.7%，在總營收中的佔比爲57.8%；LatAm地區的收入爲5.47億美元，同比增長30.5%，在總營收中的佔比爲6.4%；EMEA地區的收入爲20.92億美元，同比增長110.3%，在總收入中的佔比爲24.3%；APAC地區的收入爲9.92億美元，同比增長32.1%，在總營收中的佔比爲11.5%。

不難看出，美國和加拿大地區可謂是優步公司的“大本營”，該公司一半以上的收入來自該地區。

2020年，受公共衛生事件的影響，Uber宣布將暫停美國及加拿大地區的拼車業務。目前，有消息顯示，優步在加拿大的拼車業務即將恢復，這未來或將推動該地區收入的增長。

近期優步表示將以新名稱將其共享乘車服務帶回加拿大。這家網約車巨頭表示，多倫多、蒙特利爾和溫哥華將於本周晚些時候使用 UberX Share。

如果乘客在優步App上選擇此項服務，他們將獲得高達20%的折扣。此外，若乘客擁有Uber One會員資格，他們還將得到5%的額外折扣。UberX Share有自己獨立的運營範圍，不會全部覆蓋溫哥華這三個城市現有的Uber服務區域。

此外，隨着亞太地區各國跨境旅遊限制管理逐步放松，亞太地區有望迎來較高增長。優步作爲全球化發展的公司，歐洲、亞太地區的增長反彈，也將幫助該公司實現營收的穩定增長。

其次，優步盈利能力更值得關注。

財報發布後，Khosrowshahi還表示，今年會繼續削減开支，專注盈利。“我們將在2023年及以後保持這種嚴格性，以在最少增加員工數量的情況下實現健康增長。”

事實上，早在去年5月，Khosrowshahi曾對員工表示，公司需要控制支出，專注於盈利，以適應經濟環境和投資者預期的“巨變”。

在費用控制方面，優步做得還是不錯的，尤其是營銷开支和行政管理費用控制得不錯。

財報數據顯示，2022年Q4,公司的總成本和費用爲87.49億美元，同比增長38.3%，環比減少1%。

其中，營銷开支爲11.22億美元，同比減少11.1%，環比減少2.7%。該項費用已經連續三個季度同比、環比下降，營銷費用率也從上年同期的22%下降至本季度的13%；行政管理費用爲7.45億美元，同比增長21.9%，環比減少18%，管理費用率從上年同期的11%下降至本季度的9%。

費用支出的有效控制，讓優步釋放了不錯的利潤。數據顯示，優步本季度經營虧損大幅收窄，從上年同期5.5億美元的經營虧損，收窄至本季度的1.42億美元，若剔除約4.8億美元的股權激勵費用，Non-GAAP口徑下，優步四季度已實現4.4億美元的經營利潤，經營利潤率得到持續改善。

此前，首席執行官DaraKhosrowshahi向投資者保證，新冠肺炎疫情的影響已經被公司“真正拋諸腦後”。他稱：“盡管存在宏觀經濟的不確定性，但我對我們的前景比以往更有信心。”

展望第一季度，公司預計在2023財年Q1訂單總額爲310億-320億美元，即按固定匯率計算增長20%至24%，Q1調整後EBITDA在6.6億美元至7億美元間。

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