恆大汽車生存現狀之實探天津工廠：廠房大門被“包圍”、節後復工一片寂靜

【恆大汽車生存現狀之實探天津工廠：廠房大門被“包圍”、節後復工一片寂靜】過完農歷正月十五，雖已復工的恆大汽車天津工廠依然一片寂靜。臨近中午，偶有經過一輛輕微僞裝的黑色測試車、陸續出現在去往食堂路上的員工，才打破了這一佔地面積700余畝廠區內的沉寂。

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　　過完農歷正月十五，雖已復工的恆大汽車天津工廠依然一片寂靜。臨近中午，偶有經過一輛輕微僞裝的黑色測試車、陸續出現在去往食堂路上的員工，才打破了這一佔地面積700余畝廠區內的沉寂。

　　這番景象與絕大多數過完兔年春節後即开工的主機廠形成了鮮明對比，也在一定程度上折恆大汽車2023年开局的艱難處境。

　　“運輸大門”緊閉 仍處復工恢復中

　　“濱海科技園附近我熟，知道有個汽車工廠，恆大就不了解了，只是之前看到(恆大)在房地產方面出了很多新聞。”出租車司機邊說邊遞過手機，“你來搜索下具體地址，那工廠挺大的，我記得有好幾個門。”

　　恆大汽車天津工廠全名恆大新能源汽車(天津)有限公司，成立於2015年6月，系恆大收購NEVS國能汽車而來，地處天津濱海科技園，周邊企業包括電子材料、電氣、自動化，以及金屬材料物流配送公司等。去年9月，恆大集團官方網站披露稱，恆馳5在天津工廠正式量產。

　　時至今日，工廠北側仍是一條“斷頭”小路，路邊隨處可見“打孔”相關的噴塗廣告，亦能透過雜草清楚看到工廠售後技術培訓中心及測試專用道路。走在濱海科技園高新二路，會輕易被工廠東門處所吸引——這並非因爲入口處大樓上方醒目的“恆馳汽車”四個大字，而是門口處“施工圍擋”與鐵絲網異常顯眼。

　　在記者駐足的一個多小時裏，有兩輛貨車從可手動拉動的鐵板圍擋中駛出，其中一輛爲空載轎運車。據工作人員向財聯社記者介紹，工廠生產出來的新車皆由此門拉出運往全國各地。當被問及工廠目前是否還在正常生產運轉時，該人員顯得有些警惕，“(工廠)开着倒是开着......你去南門問吧，那裏是辦公區。”

　　相較高新二路，工廠南側路邊停放的車輛更多、更集中。“我們一般都把車停在這條小路上，(這些車)基本都是旁邊物流公司的，它們(恆大汽車天津工廠)的車很少見到。”一名正在路邊休息的貨車司機稱。

　　工廠南門辦公樓內不時有工作人員走動，雖已至節後，部分大樓的一層窗戶封條仍未被撕掉，個別區域的封條與福字、春聯搭配在一起，顯得頗有違和感。“十五過完，(2月)6號我們才剛剛復工。這兩天好像沒有新車往外拉，最後一批車春節前都拉走了。”一名工作人員告訴記者。

　　工廠深陷輿論漩渦 交付進度緩慢

　　恆大汽車天津工廠的現狀，只是恆大造車窘境的一個縮影。2020年8月3日，恆大在上海、廣州同時發布六款車，覆蓋了從A到D所有級別，涉及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等類別。在恆馳5开啓交付後，官方曾表示新車預售开啓後的15天內，訂單已經超過3.7萬輛，同時將在2023年一季度前完成首批1萬輛的交付。

　　去年12月30日晚間，恆大汽車在港交所的一紙公告擊碎了夢想的泡沫。官方表示，恆馳5正在量產，並已交付共324輛恆馳5.這一成績，距1萬輛的交付目標相去甚遠。

　　除交付速度遲緩外，恆大汽車還背負了“老賴”的名號。

　　2月1日，恆大恆馳新能源汽車(上海)有限公司新增一則被執行人信息，執行標的4,090,576元，執行法院爲廣州市中級人民法院。這條最新出現的被執行人信息，僅爲冰山一角。天眼查顯示，恆大恆馳新能源汽車(上海)共有風險信息410條，法律訴訟35條，涉案總金額984.667728萬元；恆大新能源汽車(天津)有風險信息1356條，法律訴訟205條，涉案總金額9642.873576萬元。有數據統計，恆大汽車已累計被強制執行近3億元。

　　去年底有傳聞稱，恆大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%，有員工已在內部被約談，此外還有一部分將進入休假。上述港交所公告一定程度上印證了該傳聞的真實性。公告稱，爲了節省成本，本集團正進行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等，“本集團將繼續以最大力度爲恆馳5量產創造有利條件。”

　　“2023年是恆大履行企業主體責任、千方百計保交樓的關鍵年。”恆大集團董事局主席許家印在2023年年初的《致全體恆大人的一封家書》中表示，“只要全體恆大人齊心協力、永不放棄，努力拼搏、苦幹實幹，一步一個腳印扎實做好全面正常施工、恢復銷售、恢復經營等各方面工作，我們一定能完成保交樓任務，一定能償還各種債務、化解風險，一定能开啓涅槃重生的新篇章。”

　　《家書》中的豪言言猶在耳，只是天津工廠的沉寂表明恆大汽車“新篇章”的开啓仍舉步維艱。

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文章來源：財聯社

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