前不久，特斯拉在全世界範圍內的大降價爲汽車行業帶來了一次大地震。在全球的“價格战”中，特斯拉遊刃有余，因爲其驚人的單車利潤率全球第一，而其他車企受制於較小的利潤空間，難以跟進特斯拉的降價腳步。
2月9日，威馬汽車CDO梅松林在微博平台表示，特斯拉的單車利潤率超大衆10倍，賺錢能力拔群，“只要他特斯拉想要降價隨時都可以，還有很大降價空間”。
梅松林這種說法並非空穴來風，特斯拉2022年第三季度財報數據顯示，特斯拉單車淨利潤高達9574美元，在全球的主流車企中排名第一。
與此同時，通用汽車單車利潤2150美元，比亞迪單車利潤1550美元，豐田1197美元，大衆單車利潤92 7美元，現代單車利潤927美元，福特、小鵬、 蔚來等車企甚至處於單車利潤爲負值的尷尬境地。可以看到，特斯拉的單車利潤確實十倍於大衆汽車，賺錢能力不可謂不驚人。
此前有消息表示，特斯拉確實在成本控制、提高規模經濟效應等方面投入了大量資金與淨利，比如使用大型金屬替代衆多的小型金屬零部件，將部分電池制造商和供應鏈企業引入特斯拉內部，對車輛進行標准化設計等等。
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作爲今日頭條青雲計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。
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標題：特斯拉單車淨利近萬美元，威馬汽車CDO：隨時還能大降價
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