財聯社2月10日訊（記者 張屹鵬）孤零零的展車、漆黑的廣告大屏、坐在展廳深處的銷售人員......這些元素，幾乎構成了北京恆馳展示體驗中心的全部，也恆大汽車當下的窘境。

恆馳汽車官網顯示，北京僅有的恆馳展示體驗中心位於東五環外，全國其余幾家分別位於天津和平區、上海靜安區、廣州珠江東路以及深圳南山區。通過地圖軟件不難發現，這家北京朝陽體驗店被恆大集團的產業鏈所環繞，周邊有恆大華府、恆大江灣等房地產項目，亦有恆大城市廣場、恆大嘉凱影城這樣的商業置地。

“恆馳5指導價17.9萬元，算上上市後就有的‘1萬訂金抵2萬’的優惠，到手僅需16.9萬元，天津工廠產的。”一番熟練地介紹後，從店內背光處走出的銷售人員告訴財聯社記者，這款車雖然交付的不多，但是訂單不少，“我們這邊沒有具體（訂單）數據，但是不少，而且都是大訂。這個品牌（恆馳）是全新的品牌，跟那些賣得好的新勢力肯定是比不了的。”

去年12月30日晚間，恆大汽車在港交所發布公告稱，“恆馳5正在量產，並已交付共324輛恆馳5”。而根據此前的信息，恆馳5預售开啓後的15天內，訂單已超過3.7萬輛，同時將在2023年一季度前完成首批1萬輛的交付。“我們屬於北區，（北區）包括北京、天津、河北等，今年會开始大批量交付，目標是上半年交付3000輛。”前述銷售人員向記者表示。

恆馳5自2022年10月29日开啓交付後，便身處風口浪尖，風波不斷。

曾有車主反應，恆馳5車機顯示出現嚴重問題，車機屏幕文字與文字間發生重疊；踩剎車伴有異響，L2級駕駛輔助功能無法使用；座椅通風打不开，座椅加熱功能無法關閉；實際續航問題與官方數據相差甚遠......

“恆大汽車的第一炮沒有打響，遠未達到目標。”有行業人士分析認爲，恆馳6可被視爲恆馳5的轎跑版，二者的關系類似於蔚來ES6與EC6，恆馳7則是一款B級轎車，“在恆馳5市場表現不佳、面對各種輿論的情況下，後續恆馳6和恆馳7的壓力會更大。”

去年9月，恆大集團官方網站曾披露稱，恆馳汽車將加快推動其它車型的研發量產工作，恆馳6將2022年底下线，2023年上半年量產；恆馳7將於2023年上半年下线，2023年下半年量產，同時加快恆馳1、恆馳3的研發進度。對此前述銷售人員坦言，“恆馳6和恆馳7（2023年）上半年應該都會上市，但展車可能要等到下半年才能有。”

不過財聯社記者二月初探訪恆大汽車天津工廠時發現，雖已於正月十五後復工，但廠區內鮮見其他品牌車企工廠的繁忙場面。這似乎意味着恆馳6、7的量產工作並不順利。

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標題：恆大汽車生存現狀之實探終端：“1萬優惠”仍在延續、“北區”目標交付3000輛

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