一邊生氣，一邊开心，說的估計就是馬斯克當前的心情了。

生氣的是，就因爲推特工程師說他人氣下降了，這對於有上億粉絲的馬斯克來說“太荒謬”了，於是他毫不猶豫的解僱了這個工程師，不過开心的是，特斯拉股價迎來強勢反彈。

2月9日收盤，特斯拉股價上漲3%，收於美股207.32美元。算起來，特斯拉自今年以來，股價已經上漲漲68.3%，而相較於1月6日的盤中低點，該股已上漲103.6%。

這一增長意味着特斯拉已經抹去了去年全年的跌幅。

值得一提的是，近日有網友發現，特斯拉中國網站顯示，Model Y後驅版漲價2000元至26.19萬元。特斯拉其余車型價格未變。

要知道這離特斯拉實現降價僅僅一個月的時間。1月6日，特斯拉中國對旗下的Model 3以及Model Y進行調價。Model 3最高降幅3.6萬元、Model Y最高降幅4.8萬元，兩款車已經降到歷史最低價格：分別爲22.99萬元和25.99萬元。

對於先降後升，網友普遍覺得特斯拉在玩反向營銷”“別問，問就是反向營銷”、“特斯拉的小時模式真的是收放自如，銷量不好就降價，好起來就漲價”，也有網友覺得特斯拉這樣做是爲了股價“一會跌一會張！擱着股票操作呢“

別說，特斯拉降價的成效顯而易見。特斯拉中國宣布降價只有三天，就增加了三萬個新訂單。據乘聯會發布的銷量數據顯示，特斯拉2023年1月銷量預估6.6萬輛，同比增長10.3%。

具體到車型上，特斯拉Model 3銷量爲12659輛，同比增長327.7%；不過Model Y銷量下降了，爲14184輛，同比下降13.3%。

而特斯拉的降價，不僅讓自己在短時間內拉動了銷量，也成功阻止了對手的增產。

小鵬汽車1月降價幅度最高3.6萬元，AITO（問界）降價幅度最高3萬元，卻遭遇了銷量慘淡。其中，2023年1月，小鵬汽車和AITO問界銷量只有5218輛和4490輛；而理想汽車銷量15141輛，廣汽埃安以10206輛的成績緊跟其後，蔚來汽車銷量8506輛。

Wedbush 科技分析師 Dan Ives 甚至將此舉描述爲“天才之舉”，並大贊道“爲該領域帶來了巨大的紅利”。

喫到降價甜頭的特斯拉，現在突然漲價，難怪有網友調侃，看來訂單量達到預期了，有底氣漲點錢了。最近买了特斯拉的小夥伴要不要補個2000塊錢差價？

不過深究漲價原因，很可能與特斯拉爲了緩解產能有關。衆所周知，特斯拉海外出口佔了不小比重。2022年，特斯拉出口了22萬輛新車。

從此次漲價可見一斑，在手握衆多訂單後，特斯拉短期內沒必要繼續降價，適當的上調價格能喘一口氣，爲下一次降價積蓄力量。相對年初降價3-4萬元，現在上調2000元還不至於遏制所有消費需求。同時，Model 3並未同時漲價，可以說，特斯拉對於消費心理的把握非常深刻。

不過，估計重回200沒有的特斯拉，未必就沒有隱憂，別忘了他還有個強勁對手——比亞迪。

在宣布停產燃油車的2022年，比亞迪可謂是一路狂飆。去年，比亞迪交付了近190萬輛電動汽車，其中約91萬輛是新能源汽車，而特斯拉在中國交付了42萬輛，成爲中國汽車市場和全球新能源汽車市場“雙料冠軍”

市場有消息傳出，比亞迪2023年的銷量目標是要達到400萬輛，這意味着在2022年的基礎上要實現翻一番的增長。

對於這個強勁對手，特斯拉選擇漲價，營銷意圖很明顯。

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