股神巴菲特又對比亞迪出手了！

根據港交所最新披露，巴菲特的投資旗艦伯克希爾上周五（2月3日）減持423.5萬股或0.39%，每股平均價257.9元，套現10.9億港元，伯克希爾持股跌至1.3億股或11.87%。這也是2022年8月公告伯克希爾哈撒韋首次減持以來的第9次披露。

換句話說，換句話說，半年的時間，巴菲特就進行了9次減持，更可怕的是3月份就減持了三次。

剛开始減持的時候，不少人認爲這是正常現象，但接連的減持，讓外界不得不認爲巴菲特是真的要拋棄比亞迪，經濟學家任澤平早在去年巴菲特第二次減持比亞迪時，就曾在微博上公开評價說，巴菲特減持比亞迪是一個錯誤，說巴菲特92歲了，精力不濟，很難進行快速的學習和信息的迭代，對新能源不了解。還說，讓大家不要神化巴菲特。

巴菲特真的是“廉頗老矣”嗎?我倒不這么認爲，不管最後，巴菲特會不會清倉比亞迪不好說，至少在巴菲特持有比亞迪的這些年，雙方可是實現了共贏：

先看看巴菲特，人家早已賺得盆滿鉢滿

巴菲特持股比亞迪已有14年。早在2008年的時候，巴菲特與比亞迪籤署協議，以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪的股份，總金額約爲18億港元。

而在持有的這十幾年中，巴菲特也賺的盆滿鉢滿。去年，比亞迪市值一度超過萬億元市值大關，巴菲特在比亞迪身上賺到了超30倍的投資回報，賺到了近600億港元。

實際上，巴菲特也多次爲比亞迪站台。2020年前疫情時，其更是親自帶貨比亞迪的口罩，並在網上曬出過他佩戴比亞迪生產的口罩的照片，且配圖稱：“我的目標是長命百歲，目前爲止進展還不錯。而現在，我的比亞迪口罩正幫助我達到目標！謝謝！”

再來看看比亞迪。實際上，比亞迪早年第一次在中國本土市場出圈，也是因爲巴菲特。

就是因爲巴菲特投資比亞迪之後，其在多個場合都盛贊比亞迪的創始人王傳福是發明家愛迪生和通用電氣前董事長傑克韋爾奇的結合體，說王傳福在解決技術問題方面像愛迪生，在战略和管理方面像韋爾奇，這樣的人，自己此前沒見過。

隨後的比亞迪我們也看到了，從成爲全球第二大的充電電池制造商，到宣布進軍新能源電動車，並在2022年，比亞迪以超180萬台的銷量問鼎全球新能源車銷量冠軍。要知道，之前的三年都是特斯拉佔據着這個寶座。

比亞迪最近的銷售數據更是表現強勁，1月銷售151341輛，同比增長58.6%；乘用車銷售150164輛（含出口10409輛），同比增長57.8%。具體來看，比亞迪1月DM車型銷售78826輛，EV車型銷售71338輛，新能源累銷超350萬輛。

那問題來了，比亞迪顯然處於上升態度，巴菲特爲什么要執意減持？

坦白說，巴菲特作爲一名長期投資者，持有比亞迪已經14年，從8元港幣一股，握到200-300元一股，已是收獲滿滿，在中美大國博弈的背景下，即使選擇落袋爲安，適度減持也是理性的選擇。

況且，當前巴菲特對比亞迪的持股比例仍有11.87%。按目前股價249港元算，市值也有342億港元。按照他之前的減持來看，全部堅持完也得需要三年的時間。

三年時間，說長也不長說短也不短，這期間到底還會發生什么事情都不好說。但畢竟巴菲特已經93歲的高齡了，即便他繼續減持，無需意外！

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