方向盤失靈，電機燒毀 特斯拉、理想、奔馳EQC位居前三

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DoNews 3月15日消息（張佳）據鳳凰財經報道，正值315來臨之際，鳳凰網財經發起了消費投訴大調查。在汽車領域的調查中，特斯拉、理想汽車、奔馳成爲被投訴最多的前三名。

特斯拉：用戶投訴虛假宣傳最低價後連續降價；因存在可能造成車禍的風險召回36萬輛車

鳳凰網財經315調查結果顯示，特斯拉以12.54%的佔比，位居汽車領域第一名。原因是特斯拉存在造成車禍危險召回36萬輛車。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）當地時間2月16日發布公告稱，特斯拉申請召回約36.28萬輛配備“全自動駕駛”軟件的車輛，包括2016至2023年的一系列Model S、Model X、Model 3、Model Y車型。這是特斯拉自測試版“全自動駕駛”軟件推出以來第三次實施召回，也是該軟件被廣泛使用以來的首次大規模召回。

NHTSA認爲，特斯拉的駕駛輔助系統可能允許車輛在十字路口附近的不安全行爲，如在停車標志前不完全停車，在轉彎專用車道上直行或闖黃燈，對行車速度限制的變化可能反應不充分。這些問題可能會造成車禍，帶來安全隱患。截至本周，特斯拉已經確定了18起可能與上述情況有關的保修索賠，目前不清楚是否存在與這些情況有關的任何傷亡。

不過不同於傳統意義上的召回，特斯拉的此次召回是通過空中軟件更新（OTA）的形式進行，即不需要將車輛送到特斯拉的售後服務處，遠程聯網進行軟件升級就可以修復車輛缺陷。NHTSA表示，預計特斯拉將在4月15日之前通過OTA免費解決車輛軟件問題。

今年2月，有工程師拆解特斯拉即將推出的全自動駕駛（FSD）硬件發現，特斯拉將重新使用毫米波雷達。國內一家自動駕駛公司的總工程師認爲，當前攝像頭技術面對極端環境和明暗變化時感知能力較差，更可靠的方案是基於攝像頭和雷達的融合感知。特斯拉重新啓用毫米波雷達，原因可能就是他們發現純視覺路线行不通。

近期有報道稱，特斯拉上海超級工廠已停產Model 3車型，升級產线籌備生產即將推出的新款產品，其改進版Model 3或將搭載新的HW4.0車載計算機。值得注意的是，由於接口、尺寸和安裝位置的不同，裝載HW3.0的車型無法升級至HW4.0。

理想汽車：車主剛买的新車被“打成舊車”；銷售虛假宣傳；剎車失靈；理想L9在走盤山公路時方向盤轉向失靈

調查結果顯示，理想汽車以10.23%的佔比，位居汽車領域第二名。原因是新車被“打成舊車”，L9在盤山公路方向盤轉向失靈。

前段時間，某理想L9車主曝料稱，自己新买的理想L9在走盤山公路時，出現了方向盤轉向失靈的情況，受到了外界高度關注。根據車主的描述，自己在山路正常行駛即將轉彎時，發現理想L9方向盤突然打不動，好在當時車速並不快及時停車才避免了事故的發生。

值得一提的是，這位理想L9車主是在2月28日才提的新車，在3月4日就發生了方向盤失靈的情況。目前針對該事件，理想官方並未公布事故原因，但方向盤失靈已經是重大安全隱患，試想一下，如果這位車主行駛在高速路上發生方向盤失靈的情況，後果可想而知。

事實上，理想L9出現方向盤失靈的情況已經不是第一次了，早在去年的麋鹿測試中，理想L9就已經出現方向盤轉向助力失靈的情況。當時理想汽車給出的解釋是電動轉向機底層程序有問題，且測試車輛並非量產車。

除了方向盤失靈外，關於理想L9的其它問題也並不少，像是斷軸、NOA失靈、起火等事件在理想L9上也時有發生，可理想汽車官方常用“測試車”來搪塞，從未承認過自家產品有安全隱患，根本就沒有敢於正面應對問題的態度。

奔馳：EQC出現大面積電機燒毀故障，部分車主更換電機仍復發

調查結果顯示，奔馳以8.75%的佔比位居汽車領域第三名。原因是奔馳EQC再爆燒電機，4S店被指欺詐消費者。

近日，來自北京的奔馳車主張先生向鳳凰網財經爆料稱，他購买的奔馳EQC400，开了不到半年時間就出現了核心部件故障。對於張先生蒙受的損失，奔馳方面給的解決方案卻讓人無法接受。

張先生對鳳凰網財經表示，2022年4月，他打算买一輛新能源車。當時正好奔馳的部分電車在降價，經過一番考慮後，他最後在北京波士瑞達奔馳姚家園4S店購买了一輛奔馳EQC 400。

張先生透露，之前他就聽說奔馳EQC 系列的車出現過故障，因此他在买車時專門向4S店的銷售人員詢問了自己买的這款車有沒有問題。而店員則向他承諾，廠家已經把故障都給解決了，現在买的車是沒有問題的。有了銷售人員的承諾，張先生也就放心的付款买了車。

圖爲車主提供的北京波士瑞達奔馳4S店

車买回去之後，剛开始還沒發現什么問題。但在去年10月，車輛顯示屏卻提示張先生需要加注冷卻液。剛开了不到半年的車，爲何需要加注冷卻液？張先生詢問後得知，這是車輛出現了冷卻液泄露的故障，需要更換電機才行。

車主供圖

奔馳4S店的銷售人員明明已經承諾車輛電機沒有問題，爲何還是出現了故障？張先生聯系了波士瑞達奔馳姚家園4S店，但銷售人員卻只是推脫責任，沒有給出滿意的答復。

直到今年3月，張先生收到了奔馳廠家的召回電話。奔馳方面表示需要召回EQC 400，統一更換電機。此外，奔馳給出了延長10年的保修服務年限的補償方案。而對於車輛的安全問題和貶值問題，奔馳方面只字未提。

對於奔馳的召回計劃和補償方案，張先生卻並不滿意，因爲他打算賣掉這輛車換一輛新車，根本用不上10年的保修補償。而更換電機後的車在二手車市場幾乎貶值一半，這對張先生來說是巨大的損失。

於是，張先生多次聯系了奔馳4S店和廠家客服人員，要求更換新車、退車或者給予現金補償。但4S店和廠家相互推諉，說會讓專門人員聯系張先生，但卻遲遲沒有人聯系張先生給出解決方案。

2022年2月18日，北京奔馳向國家質檢總局備案了召回計劃，公告顯示爲北京奔馳以“制造偏差”爲由，導致“冷卻液滲漏導致電機故障”召回旗下10104輛EQC電動汽車，將爲召回受影響車輛免費更換改進後的電動驅動模塊總成。

2022年10月，北京奔馳再度向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，擴大召回部分EQA、EQB和EQC電動汽車。問題同樣是“由於電動驅動模塊制造偏差，本次召回範圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏，導致電機故障。”

張先生向鳳凰網財透露，有部分奔馳EQC車主收到召回通知後，並未前去更換電機。因爲他們通過車主交流群得知，更換電機後可能還會再次遭遇故障。不少車主認爲，“如果新電機得不到質量保障，沒必要去換。”

更讓車主們氣憤的是，對於車輛故障給車主們造成的經濟損失，奔馳方面卻選擇了忽視。車主們認爲其給出的補償方案毫無誠意，客服和廠家也都態度傲慢，沒有解決問題的誠意。

張先生向鳳凰網財經透露，不少奔馳EQC的車主已經組建了維權群，要求奔馳方面賠償車主因車輛故障造成的損失。如果奔馳拒不解決，車主們不排除將會通過法律途徑維護自己的合法權益。