大潰敗!報表曝光,小鵬每天一睡醒,就要虧2500萬
1年前

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來源:說財貓


小鵬的業績……真是大潰敗~
造車“三傻”,最後一家終於公布業績。
何小鵬還沒等到公司實現盈利,就不得不面對汽車價格體系重構所帶來的海嘯衝擊。
圖源自視覺中國,已授權,何小鵬

這個三月,汽車廠商都瘋了。

東風、廣汽、上汽、BBA、比亞迪全部加入“價格战”!

內外夾攻,最受傷的可能還是小鵬,四款在售車型,P5、P7、G3和G9,沒有一個是爆款,小鵬好像賣不動了。

和理想、蔚來比,小鵬有沒有未來?

答案可能藏在這份新鮮出爐的業績報表中。

01 小鵬汽車很受傷 虧損擴大至91.4億

造車三兄弟(蔚小理),各有各的慘。

最新的業績顯示,小鵬汽車2022年收入268.6億,同比增長28%。

而對比上一年度(2021年)259%的增幅,瞬間失速!

一個很重要的原因在於,去年四季度的交付量明顯萎縮,這還是在G9上市之後小鵬的銷量沒有明顯起色,僅12月交付超萬,車子難賣。

着很可怕,因爲沒故事可講了。

去年一整年,小鵬交付了12.07萬輛車,但錢是一分都還沒开始賺

小鵬汽車去年毛利30.89億元,毛利率降至11.5%,經營效益有所下滑。

經營虧損持續擴大,淨虧損從2021年的48.63億,擴大至91.4億

相當於去年,何小鵬(小鵬汽車創始人兼董事長)每天睡醒,都要虧掉2500萬元

交付12.07萬輛車,淨虧損91.4億,也相當於小鵬汽車每賣一輛車淨虧損7.57萬,虧更多了。

去年理想每賣一輛虧1.53萬,蔚來每賣一輛虧11.79萬。和理想蔚來相比,小鵬處於中間水平。

這造車三兄弟,居然是李想(理想)更靠譜點。

02 小鵬門店狂飆止步
經營开支119億!

在小鵬的業績中,還公布了門店擴張和充電站的情況。

2018年,小鵬的門店數量只有8間,2019-2021年門店數量狂飆至357間,到2022年底,小鵬的門店數繼續增長至420間。

目前,小鵬汽車的門店分布在143個城市,約等於每座城市有3間門店,這個規模和密度不算大。

而充電站的數量則擴張至1014個,爲了建構完整的產業鏈,小鵬汽車連充電站的生意也不愿意放手。

小鵬在門店快速擴張的同時,經營开支也進一步擴大至119億。

錢主要花在兩方面——研發52.15億,銷售、一般及行政开支66.88億。

研發方面,和蔚來的研發投入108億及理想投入67.8億相比,小鵬研發投入相對少。

和理想比,小鵬差在哪裏?

一,小鵬的盤子不夠理想的大,以至於小鵬能喫到的利潤比不過理想。

小鵬的收入規模是269億元,但理想的收入已經做到了453億,差距逐漸拉开。爲什么?車子賣得不如理想唄。

二,理想的成本管控要優於小鵬,理想的銷售成本率是80.59%,而小鵬的是88.5%,相當於每100塊收入裏面,比理想多花了8塊成本。

這裏提一嘴蔚來,它的銷售成本率是89.56%。

成本高,研發投入較大,費用支出較多,使得小鵬的利潤空間進一步被擠壓。

但是仔細想來,這三家造車兄弟都還未實現盈利,不過是以五十步笑百步罷了。

何小鵬在今晚的電話會議上表示“降成本”的決心——

“小鵬汽車從今年到明年將實現自動駕駛的超50%的成本下降,整車硬件(含動力系統)約25%的成本下降

同時,小鵬汽車將從軟硬件整體銷售,轉爲軟硬件分離銷售,讓全自動駕駛成爲標配。”

何小鵬還稱,本人已直管造型團隊,打造三個造型前端團隊進行創意競爭,將顯著提升小鵬未來車型的造型、空間等設計表現。

小鵬的車,沒有長在大衆的審美上。現階段的小鵬,既要花力氣降成本,還要耗費功夫提升車子的顏值。

對今年的展望,小鵬汽車更偏向於悲觀——

其在業績報告中寫道,今年一季度預期交付量爲1.8-1.9萬輛,同比減少45%-47.9%;總收入減少43.7%-46.3%

形成對比的是,蔚來和理想對今年一季度表現,都給出了樂觀的增長指標。

這才成立第九年,小鵬,站到了懸崖邊。


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