財聯社3月22日訊（記者 張屹鵬）從最初的“踩踏降價”，到當下逐步進入平穩期，這場車市空前的“價格战”已持續半月有余。隨着國內車市進入第十一周（3月13日-3月19日），早期降價的車企开始愈發顯現終端優勢。

3月22日，乘聯會發布最新數據顯示，3月1-19日乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%；新能源車市場零售24.6萬輛，同比去年同期增長15%，較上月同期增長11%。今年以來累計零售101.6萬輛，同比增長21%。

相關上險數據顯示，第十一周乘用車總體銷量爲31.64萬輛，同比增長4.2%，環比微增0.97%。其中，新能源乘用車單周總銷量爲11.3萬輛，同比增長15.9%，環比增長4.6%；燃油車乘用車銷量爲20.32萬輛，同比下降1.3%，環比下降1.1%。“（國內車市）目前的狀態要持續一段時間，5月中旬可能是汽車行業復蘇的時間點。”汽車行業分析師朱玉龍表示。

具體到新能源車，比亞迪拿下38,404輛的周上險量，同比增長77%，環比增長3.43%，仍穩居單周上險排行榜首位；早期降價的特斯拉排名第二，本周上險量18,712輛，環比增長9.9%，連續四周環比上揚的同時繼續衝刺單周2萬輛，2023年已累計銷售突破10萬輛，在國內新能源車市場的市佔率攀升至16.55%；廣汽乘用車以9,653輛的單周上險量排名第三位；排名四到十位的分別爲理想汽車、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、騰勢、奇瑞汽車和長城汽車。

進入3月下旬，“價格战”已轉變爲“保價战”，車市終端也趨於平穩態勢。3月18日，長城汽車旗下坦克品牌宣布推出全年保價政策，承諾全系車型全年保價。數天前，理想、零跑、騰勢、領克、哪吒等相繼宣布周期爲90天的保價政策。與此同時，“拒絕價格战”的觀點亦不斷湧現，除已多次表態的理想、蔚來外，吉利也明確表示會將主要精力放在價值端。吉利汽車集團CEO淦家閱在吉利汽車2022業績發布會上表示，企業之間的競爭是產品競爭，產品之間的競爭是成本競爭，吉利專注打造高價值的產品。

3月22日，中汽協呼籲，價格战不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。“降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪爲價格战。價格战不會長久，物有所值是永恆的商業法則。當前國家穩經濟政策效果持續顯現，宏觀經濟運行整體呈現企穩回升的態勢。希望汽車行業盡快回歸正常市場秩序，爲國民經濟穩增長做出應有貢獻。”

燃油車市場的價格動蕩並未波及新能源領域。從新能源車前十一周上險量看，第七周（2月13日-2月19日）开始，近五周均穩定在10萬輛以上。新能源車滲透率近六周均爲三成以上，第十一周達到今年以來的峰值，爲35.20%。朱玉龍認爲，目前的新能源車高滲透率折新車市場具有購买力的群體已快速進入新能源汽車領域，“中國最具活力的消費群體觀念已經完全改變。”

“從3月前三周來看，終端客流的轉化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱，各地促銷战帶來了車市的混亂。”展望3月車市，乘聯會祕書長崔東樹認爲，隨着國六a清庫存的壓力加大，各地政府、各車企大力度的促銷，火爆的背後是以需求集中釋放爲代價，對後續汽車市場的正常秩序會帶來壓力。“由於3月的基數壓力已經逐步降低，尤其是去年的月末基數偏低，有利於3月市場快速增速回升，加之比2月工作日多3天，新生產車型符合未來標准，經銷商庫存調整在加速，月末的市場應該明顯恢復，3月車市會恢復增長。”崔東樹表示。

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標題：特斯拉周上險量“四連漲”、新能源滲透率突破35% 3月末車市或明顯恢復

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