2023年2月，英偉達創始人兼CEO黃仁勳在談論關於ChatGPT帶來的變化時，感嘆這是“人工智能的iPhone時刻”。

正如iPhone开啓了智能手機的新時代，ChatGPT的出現讓世界陷入了一場人工智能的狂歡，直至今日還未終結，反而愈演愈烈。

面對此股熱潮，擅長追熱點的一大批國內互聯網及人工智能企業自然也不會放過這一輪造勢的機會，只是盡管有很多企業宣布在類ChatGPT產品領域進行布局，但還是缺少一個扛旗之人，也缺少如ChatGPT般耀眼的明星產品。

這種時候，誰來當這個“出頭鳥”都有可能成爲衆矢之的，畢竟競爭對手是浸此道多年的微軟open AI和谷歌。

無論是萬事俱備還是趕鴨子上架，百度站了出來。

3月16日，百度在萬衆矚目中帶來文心一言，也在萬衆矚目中迎來股價暴跌。

就在前一天凌晨悄然發布的GPT4，也因其強大的能力表現，爲文心一言的大衆口碑添上一瓢冷水。

人工智能還是？

無論是文心一言還是GPT4都是不完美的，想成爲鋼鐵俠中“賈維斯”一般的人工智能，還有很長的路要走。

面對兩個“大玩具”，很難讓人克制嘗試的欲望。

面對相同的問題，文心一言和GPT4可能給出截然不同的答案。例如在面對“未來你可以給人車交互帶來哪些改變”這個問題時，文心一言好像陷入卡機狀態，無異於大家所描述的“人工”的表現。

GPT4也不是無所不能，對於一些常識性的話題，它也會出錯，而且面對某些“中文語境”下的問題，他也無法做出准確的判斷回答。

在多模態方面，目前大家還只能通過GTP4發布會上的一段演示，了解到GPT4的圖意理解能力。

在Demo演示中，OpenAI的總裁和聯合創始人Greg Brockman在草稿本上用紙筆畫了一個粗糙的草圖，拍照上傳後，GPT4在10秒左右直接生成了網站代碼。GPT-4可以識別輸入圖片並進行分析，目前這項功能還未正式上线。

百度文心一言則可以通過文意理解生成圖片，盡管有時會出現了很多牛頭不對馬嘴的答案。

有網友質疑其作畫並非自主，而是靠國外平台生成。

面對質疑，3月23日，百度方面發文稱文心一言完全是百度自研的大語言模型，文生圖能力來自文心跨模態大模型ERNIE-ViLG，在大模型訓練中，百度使用的是互聯網公开數據，符合行業慣例。

百度頗具自信的表示大家會從接下來文生圖能力的快速調優迭代，看到百度的自研實力。

百度呼籲到：“文心一言正在大家的使用過程中不斷學習和成長，請大家給自研技術和產品一點信心和時間，不傳謠信謠，也希望文心一言能夠給大家帶來更多歡樂。”

在錯誤中尋找快樂的能力，網友是有的，而且很大。文心一言的文生圖功能，也被網友們玩出花來，爲在數字世界裏5G衝浪的網友們，增添許多歡樂。

對於文心一言和GPT4的能力比較，筆者不做過多贅述，只能說在某些方面存在差距，但並非如一些陰謀論者所描述的一無是處，網絡評價也是褒貶共存。

在多日的嘗試中，筆者已經能夠看到文心一言逐步的改進。

能直觀看到的是，市場似乎也給予了文心一言很大的信心，在文心一言开啓測試的幾天裏，百度股價重新上升，且有越來越多的企業宣布將接入文心一言生態，文心一言並不只是一個對話“玩具”。

他很誠實地告訴觀衆，他自己測試時也感覺還是有很多不完美的地方。明知不完美，依然將其釋放出來，只因這是百度絕對不能錯過的一次機遇。

引領者還是跟隨者？

過往百度在人工智能的道路上走得並不順利。

2005年，百度赴美上市之際給自身的定位是“以搜索引擎、知識、信息爲中心的互聯網平台”，2021年，百度在港交所掛牌之時，定位是“具有強大互聯網基礎的領先的人工智能公司”。

早在2016年9月1日舉行的百度世界大會上，李彥宏就對外宣布人工智能是百度核心中的核心。

2017年，百度喊出了“ALL in AI”的口號。同年，百度成立智能駕駛事業群，整合NLP、KG、IDL等在內的百度核心技術成立AI技術平台體系。

在過去幾年裏，百度憑借自身在AI領域的積累頻頻下注，自動駕駛、元宇宙、芯片等熱門賽道都沒落下，雖然也取得了一定成果，但除智能雲板塊初現崢嶸外，其余均未成爲百度預料中的第二增長曲线。其很多項目只是具有潛力，但是當前很難實現盈利。

百度與曾經一同稱霸中國互聯網市場的阿裏、騰訊兩大巨頭的差距也越拉越遠。2022年，百度實現營收1236.75億元，與阿裏的8530.62億元和騰訊的5545.52億元均相距甚遠。

2018年，百度智能雲收入僅爲30億元，至2022年，百度智能雲全年總營收達177億。

百度渴望通過文心一言的發布，將其抱以厚望的智能雲業務更進一步，爲市場帶來AI普惠。

百度爲此做了大量的前期准備。於2016年开源的飛槳是百度自主研發的深度學習平台，2019年問世的文心大模型是其中重要的基礎模型庫，也是打造文心一言的關鍵支撐。2022年12月，百度發布了國內首個全棧自研的 AI 基礎設施“AI 大底座”；2023年2月，升級AI研發運營一體化（MLOps）能力；2023年3月，百度陽泉智算中心完成升級，爲文心一言提供算力支撐。

百度集團執行副總裁、百度智能雲事業群總裁沈抖表示，“文心一言”是基於百度智能雲技術打造出來的大模型，它將根本性地改變雲市場的遊戲規則，雲服務將從數字時代躍遷到智能時代。

可以明確的一點是，文心一言並不是百度全無准備匆匆上市的殘次品，其是百度過去數年技術投入的自然結果。

盡管其並不完美，但出於百度自身業務發展的需要，百度必須搶佔這一風口，成爲國內第一個拿到這張入場券的企業。

從2月7日宣布產品名稱，到3月16日开啓邀請測試，文心一言的面世僅僅用了不到兩個月。

風風火火上馬帶來的是可以預見的一系列混亂，而催促百度加緊行動的是自身發展的迫切需要和已經顯露的市場需求。

事實證明，市場對百度文心一言也顯露了極大的興趣。

盡頭果還是路邊花？

市場是無情的，沒有當下意義的技術往往不會獲得太多人青睞，對於新技術，市場在初期顯得格外寬容，不過最終還是要靠商業化說話。

類比自動駕駛曾掀起的人工智能浪潮，許多企業在PPT時代就備受關注，資本市場要錢給錢要估值給估值，當市場回歸理性，自動駕駛也回歸到“落地”的枷鎖中來，一大批初創企業並沒有度過2022年關。

不過對於ChatGPT這類大語言模型生成式AI產品，在經過大量的前期投入後，一經問世就已顯現廣闊的應用前景，諸如文心一言就是帶着訂單問世，類ChatGPT大模型之間的商業落地战已經即刻开啓。

微軟方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot，將GPT-4集成到 Microsoft 365 應用程序中，而早在2月初，微軟就宣布旗下所有產品將全线整合ChatGPT，包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure雲服務、Teams聊天程序等。

GPT4發布之時，微軟董事長兼首席執行官 Satya Nadella表示：“今天標志着我們與計算交互方式的演變邁出了重要的一步，這將從根本上改變我們的工作方式並釋放出新一輪的生產力增長。”

而通用汽車正與微軟合作探索ChatGPT在汽車應用領域的用途。

在2月份百度剛剛宣布將發布文心一言時，就有近300家企業加入其朋友圈。截至3月16日，已有650家企業宣布接入文心一言生態。其中就包括長安、集度、吉利、嵐圖等多家車企。

對於如何將文心一言這類產品與汽車結合，最直觀的一點是可以改變座艙交互體驗。

可以想象一下，一個更智能更人性化的智能助手，或許真的可以實現陪伴式AI，過往車企宣稱的“第三移動”空間，也將因此向前邁進一大步。

從各大車企的角度來看，接入文心一言這類產品將成爲他們打造差異化競爭的絕佳渠道。

而對於自動駕駛，有業內人士表示，“GPT本質上是個大模型AI，而自動駕駛本質上也是AI技術和出行交通的融合。”

通過這類模型，分析和處理與自動駕駛相關的數據，或能提高自動駕駛算法的精度和效能，或者通過分析駕駛員的行爲和習慣，可以預測和優化自動駕駛中的人機交互行爲，並且有助於提升車輛認識能力，有望實現更高等級的自動駕駛功能。

在2023年2月17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇專家媒體溝通會上，歐陽明高院士表示，ChatGPT將會引發人工智能新一輪的革命，對智能駕駛也會產生深遠的影響。

“雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處於人車溝通的階段，但可以預見的是，未來隨着智能駕駛的不斷進化，ChatGPT的模型和技術邏輯也將逐漸應用在自動駕駛情境之下。”歐陽明高院士說道。

成千上萬輛汽車日夜行駛的海量數據，又將對文心一言等類ChatGPT產品的迭代進化產生益處，進一步激發模型與數據雙向驅動的飛輪效應。

這個遊戲或許不屬於小玩家，關鍵在於海量數據積累，百度這類前期積累豐厚的企業更讓人看好。

習慣开快車的我們，總想一路狂飆到底摘取勝利果實，但無奈AI是一個需要沉澱的行當，特別是對於文心一言這類大模型產品，積累至關重要。

大模型許多能力上的突破，並非是一個线性的過程，而是在到達一個量級時發生的突變。所以給予“文心一言”們一點耐心，多多嘗試吧，我們的每一次輸入，都將成爲其成長的養料。

結語

中國需要自主的大模型嗎？

答案顯然是需要的，其帶來的影響將深刻的觸及芯片、算力、應用、智能雲、人才培養等諸多領域。

這是中國AI企業的機會，盡管現在還存在一定的差距，但基於中國過往多年在人工智能領域的投入，無數AI玩家前赴後繼的參與，以百度、騰訊、阿裏爲代表的中國企業已初步擁有了參與競爭的入場券。

從習慣追隨，到習慣超越，舊事多是如此。面對這股新浪潮，請先帶着質疑的擁抱它，或許在最後給你一個“浪子回頭”的驚喜呢。

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