速途網3月29日消息（報道：趙佳茹）3月28日，貨拉拉正式向港交所遞交招股書，申請於港交所主板上市，上市主體名稱爲“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。
招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業務平台Lalamove）的營收分別爲5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元，年均復合增長率爲39.9%；毛利分別爲2.04億美元、3.33億美元、5.56億美元；經營利潤分別爲-1.76億美元、-6.61億美元、262.9萬美元。2022年，貨拉拉首次實現盈利，經調整年內利潤爲5323萬美元。
值得注意的是，貨拉拉在2022年銷售與營銷开支爲1.98億美元，相比2021年的6.73億大降70.56%，這使得2022年內銷售及營銷开支、研發开支以及一般及行政开支在總收入的佔比接近相同，而2021年銷售與營銷开支在總收入的佔比達到了79.7%。
招股書解釋，貨拉拉2020年和2021年虧損主要源於，公司在擴大規模和經營地區、用戶增長和參與度、產品創新方面持續投資。
根據招股書介紹，貨拉拉能夠促進端到端的貨運交易——從下單、定價、預付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結算及確認，即通過貨拉拉平台完成的交易均是閉環交易，便捷的一站式體驗是很多用戶選擇貨拉拉的關鍵原因，有利於提升客戶留存率及用戶黏性，也能幫助貨拉拉贏得市場份額。
2022年，其全球貨運GTV達67.15億美元，按2022年上半年閉環GTV計，爲全球最大物流交易平台，貨拉拉平台促成的已完成訂單達到4.28億，平均月活商戶約114萬，平均月活司機約100萬。
貨拉拉稱，其也將中國貨運交易平台拓展至海外，自成立以來堅持海內外雙线發展策略，在2014年進入中國內地的同時，也以Lalamove爲品牌同步开拓至東南亞、拉美等海外市場。目前，貨拉拉已在全球11個市場超過400個城市开展業務。
值得注意的是，貨拉拉增值服務收入包括車輛租售服務以及向司機提供的一系列其他增值售後服務（例如能源服務及信貸解決方案）產生的收入。作爲委托人的車輛租售收入按總額基准確認，而其他增值服務收入按淨額基准確認。
據了解，2017年貨拉拉推出車輛租售服務，在平台龐大的貨車司機基礎上進行銷售，能以較低獲客成本擴大業務範圍。
招股書顯示，貨拉拉2022年來自中國境內的收入爲9.36億美元，其中，貨運平台服務營收爲5.66億美元，佔營收比例爲54.7%；來自多元化物流服務的營收爲3億美元，佔營收的比例爲29%；來自增值服務的營收爲6928.4萬美元，佔營收的比例爲6.7%。
據公开資料顯示，IPO前，高瓴持股爲9.67%，紅杉資本持股爲9.11%，概念資本持股爲8.34%，順爲持股爲6.91%，清流資本持股爲6.77%，襄禾持股爲6.77%，Matpo Development持股爲1.26%。
貨拉拉股東還包括光源資本、Epic Faith、Aplex Capital、騰訊、D1 Capital、博裕、Tiger、中銀香港、中國平安、美團等股東。
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標題：貨拉拉赴港IPO，全球最大物流交易平台成色幾何？
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