近幾年頻傳上市消息的貨拉拉終於塵埃落定，要在發家地香港尋求上市了。

3月28日周二，港交所網站顯示，貨拉拉遞交招股書，申請在港交所上市，上市主體名爲拉拉科技控股有限公司，英文名Lalatech Holdings Limited，由高盛、美銀證券和摩根大通共同擔任保薦人。

2021年6月曾有報道稱，貨拉拉祕密提交IPO申請文件，計劃赴美上市，至少融資10億美元。一個月後消息稱，貨拉拉考慮將上市地點從美國轉移到中國香港。去年4月又有消息稱，貨拉拉尋求在IPO前以100億美元的估值進行一輪5億美元的融資，因市場波動，香港上市時間可能比預期的晚。對這些消息，貨拉拉一直回應稱沒有具體的上市計劃和時間表。

公开信息顯示，貨拉拉於2013年創立，成長於粵港澳大灣區，是一家從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的互聯網物流商城。成立以來，貨拉拉歷經數輪融資，投資者包括高瓴資本、紅杉資本、博裕資本、清流資本、鐘鼎投資、順爲資本、PV Capital、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創投等。

本周二公布的招股書顯示，2022年，貨拉拉平台全球貨運交易總額（GTV）達67.15億美元，完成超過4.275億訂單。截至2022年末，貨拉拉在11個市場的400多個城市开展業務，聯通平均約1140萬商戶月活用戶（MAU）和月活司機100萬。

據咨詢公司Frost & Sullivan統計，以2022年上半年閉環GTV計，貨拉拉是全球最大的物流交易平台，同時也是全球最大的同城物流交易平台；分別以2022年度平均商戶MAU和完成訂單計，貨拉拉都是全球最大的物流交易平台。

招股書顯示，貨拉拉成立以來運營和財務方面增長強勁。

2022年，貨拉拉全球GTV從2020年的37.323 億美元增至73.072 億美元，營收從2020年的5.29億美元增加到10.358 億美元，復合年增長率均爲39.9%。

2022年，貨拉拉自成立以來首次實現年度盈利，非國際財務報告准則、非IFRS口徑下，全年調整後利潤爲5323.3萬美元。而同口徑下，2020年和2021年的調整後虧損分別爲1.5539億美元和6.3126億美元。

招股書解釋，貨拉拉2020年和2021年歷史性的虧損主要源於，公司在擴大規模和經營地區、用戶增長和參與度、產品創新方面持續投資。

因爲這些投資，貨拉拉建立了龐大的配送員和商戶網絡，確立了在同城貨運市場作爲明確的市場領導者和數字貨運服務首選的地位，從長遠來看，爲公司可持續增長和盈利的能力奠定了堅實的基礎。

這些投資也讓貨拉拉過去三年的GTV和營收取得大幅增長，鞏固了公司作爲長期市場領導者的地位。

風險提示：投資有風險，選擇需謹慎。本文僅作爲知識分享，不夠成任何投資建議，對內容的准確與完整不做承諾與保障。任何人據此入市做出投資決策，風險自擔。

來源：華爾街見聞

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