中工汽車網訊，3月30日，天眼查App顯示，威馬汽車集團新增一則股權凍結信息，股權被執行企業爲威馬汽車制造溫州有限公司，凍結股權數額約40.4億人民幣，凍結期限自2023年3月14日至2026年3月13日。

在新造車運動剛剛興起的2015年前後，大量非汽車行業的人湧入，讓造車變得浮躁且備受爭議，而威馬汽車憑借豐富的汽車團隊背景而被外界看好，並受到資本青睞。不過，伴隨着銷量不及預期、高管離職、科創板IPO遇阻等挫折，威馬汽車的表現並不出衆。

進入2023年來，威馬汽車的日子一直過得不太太平。行業認爲，威馬汽車被一系列負面消息纏身的背後是其資金鏈緊張導致。數據顯示，自成立以來威馬汽車累計獲得12輪融資，已公布額度的融資規模累計達到350億元，是造車新勢力中融資最多的車企之一。

盡管如此，威馬汽車依然深陷資金難題。2019年至2021年威馬實現淨虧損分別爲41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損174.35億元，而2019年至2021年期間，威馬汽車累計銷量爲78888輛，尚不足8萬輛。

此外，“全員停薪留職”、“欠薪搬離總部”、“員工在线討薪”、“威馬服務中心不能提供維修服務”等消息被相繼曝出，一度被業內認爲威馬快不行了。

爲了消除負面影響，3月7日，威馬汽車宣布正在全力开展復工復產，“截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售後不便的情況，威馬在政府相關單位的支持下，已聯系生產部門、經銷部門、售後備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，爲用戶解決各類購車、用車問題。”

現階段，國內新能源車市的激烈競爭，車企們需要更多的資金投入研發和擴充產能，故而上市成爲拓寬融資渠道的最優解。

作爲造車賽道上流血狂奔的一員，威馬汽車如今的處境較爲被動，倘若沒有辦法實現上市融資和銷量上的突破，恐怕是真的要“掉隊”。

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