3月29日，東風集團股份發布2022年度財報。財報顯示，2022年，公司營收爲926億元，與2021年相比，下滑了18%；毛利爲882.7億元，同比下滑15.26%；歸母淨利潤102.65億元，同比下滑9%；淨利潤率爲11.1%，資產負債率同比下降2.6%。

銷量方面，東風集團全年銷售汽車約246.45萬輛，同比下降11.2%，整體銷量保持行業前三。自主乘用車業務銷量爲49.79萬輛，同比增長39.6%。全年新能源汽車銷量約34.61萬輛，同比增長115.5%，高於行業22.1個百分點，行業排名第四。受晶片供應制約及細分市場市佔率下滑影響，合資乘用車業務銷量爲165.53萬輛，同比下降12.7%。受商用車大市持續低迷影響，集團商用車業務銷量約31.13萬輛，同比降幅40.4%。

而就在29日，東風汽車集團有限公司總經理助理、東風商用車有限公司董事長、黨委書記周先鵬就表示，當前，商用車正處在轉型升級的關鍵階段，宏觀環境、行業趨勢、商業模式以及競爭格局四大變化推動商用車轉型升級。在他看來，商用車產品的同質化競爭，引發了行業的價值战，後市場將成爲行業競爭的新賽道。

從銷量營收利潤幾個層面來看，東風集團2022年的日子並不好過。盡管如此，東風集團仍將2023年銷量目標定爲了300萬輛，同比增長21.7%，其中新能源目標60萬輛，同比增長73%。

在這個汽車存量市場的背景下，車企想要逆勢增長需要拿出真刀實槍的東西，東風汽車同樣如此，畢竟政企補貼總歸是治標不治本的。

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