說實話，蔚來3月的交付表現超出了很多人的預期。畢竟，在3月的汽車降價狂潮中，蔚來曾多次公开表示堅守“不降價底线”，而且蔚來的第一代技術平台產品已經進入銷售尾聲。

在這種情況下，蔚來依然能夠交出穩健上升的成績，3月交付新車10378台，同比增長3.9%，這直接反映出市場對蔚來品牌的高度認可。

其實，作爲走長期主義路线的國內高端純電品牌，蔚來產品更新迭代的“內部革命”早已开始。

2022年，蔚來實現了一、二代平台車型的順利切換。基於蔚來第二代技術平台打造的三款車型先後交付，並成爲了蔚來的交付主力，持續引領高端新能源市場。

去年的蔚來在“卷”產品升級，今年的蔚來依然在“卷“產品升級迭代，並且提出了更高的要求。按照蔚來李斌的新年規劃，2023年蔚來要交付5款NT2全新車型，把全系產品切換到NT2平台，而且不同車型還要有與衆不同的主打方向。

隨着新產品交付及智能體驗提升，蔚來預計將在2023年下半年將進入強勢產品周期，展現產品更新迭代的強大生命力。

除了認真做產品，蔚來同時還在認真建。4月底，蔚來第三代換電站正式开始試運營，新一代換電站的電池倉位增加到21個，換電時間縮短20%，蔚來“可充可換“的補能體系布局再次得到強化。

成功從來都不是偶然，與其說蔚來汽車的春天來了，不如說是蔚來年初描繪的規劃在一步一步實現。

聽說，蔚來將攜NT2平台六款產品登陸上海車展，全新ES6車型將首次亮相，車主朋友們可以大飽眼福了。

$蔚來(NYSE|NIO)$$蔚來-SW(HK|09866)$#“價格战”下3月新能源車成績單有何看點？#

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