ATFX港股：任何可以影響投資者情緒的信息，都能夠對上市公司股價形成擾動。業績和經營數據雖然非常重要，但是，如果公布值和預期值差別不大的話，也不會對上市公司股價產生顯著影響。比如，理想汽車在4月2日發布的產銷數據，3月份交付2萬輛左右的新能源車，表明公司經營狀態良好，但是市場已經預期到了這一點，所以周一的股價非但沒有上漲，反而出現了微跌。主導股價走勢的永遠都是超預期的數據或者消息，無論他們是否來自於基本面。

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　　根據港交所4月3日披露的文件顯示，理想汽車董事、美團聯合創始人王興在上周的三個交易日年內連續減持理想汽車股票共計套現約1.28億港元，3月21日以來，王興累計減持4.2億港元的理想汽車股票（包含美股ADR）。大股東減持總會衝擊投資者的心理，就像巴菲特不斷減持比亞迪股票，導致業績優良的比亞迪股價無法大漲。根據2022年半年報，王興持有18.88%的理想汽車股份，僅次於理想汽車創始人李想。以理想汽車市價93.95港元計算，王興持有股票總市值約366億港元。近兩周的減持總額4.2億港元，佔王興總持有市值的1.15%左右，佔比非常低。所以，王興的此次減持是战術性的，而非战略性大筆減持。理想汽車官方回應也證實了這一點：“本次交易股票爲個人行爲，交易佔他（王興）總持股比例很小一部分，不涉及美團持股部分。”

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　　業績角度看，理想汽車自港股市場上市以來就沒有實現過盈利，但營業收入一直保持高速增長。對於創新型科技企業來說，短時間內能否盈利並不重要，只要能夠積打造出品牌價值、積累到足夠多的用戶，就能夠獲得股票市場的青睞。但是，新能源汽車市場似乎已經度過了高速成長期，隨之而來的是漫長的淘汰期。傳統燃油車品牌大幅降價、新能源國際龍頭特斯拉也在降價。在這一輪降價潮當中，成本端失控的虧損企將遭遇重創，理想汽車就在其中。

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　　技術角度看，自去年10月31日开始的反彈，逐漸演變成了三角形整理形態。空頭趨勢仍在延續，一旦下方支撐线被突破，則意味着下跌波段的开始。從收斂三角形的角度看，向下突破的臨界點即將到來。周线級別的形態同樣支持空頭趨勢判定，只是反彈衰竭的跡象尚不明顯。

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