蔚來汽車公司此前發布了其3月份的交付報告，包括其2023年第一季度的最終交付數據。

數據顯示，蔚來汽車3月份的交付量爲10380輛（同比增長3.9%），第一季度的總交付量爲31040輛。然而，該公司的表現低於平均水平，因爲這一數字低於此前的指引中間點，即32000輛汽車。因此，如果投資者期待着蔚來發布一份強勁的報告那可能會失望，因爲該公司在2022年第四季度的表現也不是很好。

與此同時，華爾街分析師在對蔚來汽車的預測中也反映出嚴重的悲觀情緒。因此，分析師們預計該公司第一季度收入爲17億美元，將環比下降27.3%。第四季度，蔚來交付了40050輛汽車，比上一季度交付量增加了約30%。

因此，投資者可能會將注意力集中在該公司下半年的表現上。

此前，該公司管理層向投資者保證，蔚來不會通過惡性降價來搶佔市場份額，突顯出該公司對品牌價值的信心。蔚來汽車明確表示，特斯拉的降價擾亂了市場動態，而該公司試圖捍衛其在中國的市場份額。對蔚來來說，中國領先的新能源汽車制造商比亞迪仍然是一個威脅，後者是“十萬元車”細分市場的主要領導者。

然而，蔚來汽車的定價主要集中在“32.8萬元至65.6萬元”之間的高端市場。因此，在比亞迪努力實現今年360萬輛汽車銷量的目標之際，這樣的定位應該有助於該公司避免與比亞迪進行正面競爭。然而，鑑於上一季度該公司帶來的失望，我認爲蔚來汽車必須繼續改善其毛利率狀況。此外，蔚來首席財務官強調，該公司有信心實現2023年25萬輛的銷售目標，這表明下半年該公司交付的拐點或將出現。

分析師預計，蔚來上半年營收爲43.3億美元。不過，分析師又預計蔚來汽車下半年的收入將飆升至73億美元，較上半年的預期增長近70%。

盡管蔚來第一季度的交付量在該公司的指導範圍內，但這意味着蔚來需要呈現出巨大的生產和銷售勢頭，才能在未來三個季度實現近二十多萬輛的交付量。

作者：Jim Van Meerten

【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本報告可以取代自己的判斷。【本文爲BT財經金融分析師簡版文章，從2022年10月25日起，BT財經除BT財經數據通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】

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