【EV視界報道】本周新能源汽車領域又發生了不少引人注目的大事件，您不用擔心會錯過這些精彩的內容，EV視界將爲您總結本周新能源汽車領域的熱點事件。

取消強制單踏板模式 特斯拉針對能量回收制動改進

近日，特斯拉發布了OTA 2023.2.13.1的說明，此次升級主要針對能量回收制動改進，取消了強制單踏板模式，用戶可根據自己的駕駛習慣對車輛的能量回收力度進行調節。

用戶可選擇在行駛過程中松开加速踏板時的能量回收制動強度，包括 " 標准 " 和 " 低 " 兩種模式。

標准：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松开加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度並將任何剩余能量反饋回電池。

低：有限的能量回收制動，當行駛過程中松开加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較 " 標准 " 設定下更長。

單踏板模式是車輛的一種駕駛模式，單踏板模式开啓時，車輛油門踏板踩下，車輛會加速，松开油門，踏板車輛會減速，油門踏板完全松开後，車輛會停止。原有剎車踏板仍然可以使用，不會受到影響。

單踏板模式優點是可以簡化駕駛操作步驟，減少剎車踏板的使用，會減輕駕駛過程中的疲勞感，尤其適合需要頻繁加減速的城市道路，還可以實現更好的動能回收，延長續航。

缺點是存在安全風險，此種模式下，車輛的制動力並不像傳統的剎車那么強，需要更長的剎車距離。而且使用戶養成 " 松开電門 = 剎車 " 的肌肉記憶，在出現緊急狀況時容易誤將電門當做剎車，最終出現 " 剎車失靈 " 的事故。

一汽-大衆ID.7 VIZZION申報圖曝光 將於4月17日全球首發

日前，EV視界從國家工信部獲取到了一汽-大衆ID.7 VIZZION的申報圖，新車可以看作是帕薩特車型的電動化繼任者，有望在4月份的上海車展首發，並在下半年上市。此次申報信息來看，新車將在一汽-大衆國產。

外觀方面，大衆ID.7採用了最新的家族式設計理念，車身线條具有極強的運動感，長寬高分別爲4956/1862/1537mm，軸距爲2965mm，在爲各個乘員提供寬敞車內空間的同時，還具備超大的行李廂空間。

尾部方面，尾燈設計也更爲大膽，使用了白色的裝飾燈帶，雖然是規整的貫穿式尾燈設計，但是展現出不一樣的視覺。尾部標識可以看到一汽-大衆ID.7 VIZZION字樣。同時，新車還將配備全景天幕。

魏牌高山申報圖曝光 有望於上海車展首發

日前，EV視界從國家工信部獲取到了魏牌首款MPV申報圖。作爲魏牌打造的旗下首款MPV車型，新車將搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統，尾部標識顯示新車或定名高山，同時申報信息中還包括了頭等艙、曼特寧、琥爵車型名稱。新車有望在4月18日开幕的上海車展上正式發布。

新車看上去氣勢十足，其中前臉啓用了大面積的直瀑式格柵設計，兩側前大燈組與格柵相連在一起，配合前包圍呈現L型的鍍鉻裝飾，更進一步提升了前臉辨識度。

新車尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴。作爲一款中大型MPV，新車長寬高爲5045/1960/1900mm，軸距達到3085mm，後排爲側滑門設計，內部爲2+2+3的7座布局。

動力方面，新車將搭載由長城汽車股份有限公司所生產的型號爲E15BD的1.5T發動機組成的插混系統，其發動機最大功率爲115kW。

極氪X正式上市 售價18.98-20.98萬元

日前，極氪X正式上市，新車共推出3款車型，售價區間爲18.98-20.98萬元。作爲極氪汽車第三款車型，極氪X定位緊湊型純電SUV，基於SEA浩瀚純電架構打造，提供單電機和雙電機車型可選。據了解，新車將會在2023年6月正式开啓交付。

外觀方面，新車採用智能矩陣式LED透射大燈，隱藏於格柵之中，扁平極簡的造型，營造出未來感。據官方介紹，該車的LED日行燈左右各由41顆發光單元組成，日行燈向後延伸出的車身雙棱线，車頭造型更加飽滿立體。

從車標开始，極氪X選擇簡約和扁平化。以金屬鎳爲材質，通過微米級電鑄成型工藝，將極氪X的車標厚度雕琢至原來的一半，帶來更加精致的金屬浮雕質感。

車身側面來看，新車擁有趨於平直的車頂线條，從而獲得更好的車內頭部空間，同時，前後側翼子板微微突出車身，肌肉感十足。值得一提的是，ZEEKR X採用了無門把手設計，帶來不錯的視覺體驗。此外，無框車門、無邊框外後視鏡、以及隱藏式充電口蓋設計，讓這款車更加具有科技感。

尾部方面，該車採用當下流行的貫穿式尾燈組，並在尾燈中央加入ZEEKR品牌標識，在豐富尾部視覺層次感的同時，還提升了車輛辨識度。車型尺寸方面，新車長寬高分別爲4450/1836/1572mm，軸距爲2750mm。

極氪X爲緊湊級豪華車的副駕，帶來了全球首個一鍵即到的超級大屏——同級首款14.6英寸電動滑移智慧屏。它擁有353mm超長滑軌，當屏幕居中時，是全車功能操控的信息中心；滑移至副駕正前方時，則成爲副駕專屬的智慧娛樂終端，配合同級領先的13揚聲器YAMAHA環繞立體音響，它能爲副駕帶來真正的大屏C位觀影效果，戴上耳機，還能與主駕互不打擾，獨自享受藍牙5.0獨立音頻通道的沉浸體驗。

副駕自由控屏，主駕輕松控車。極氪X專爲主駕开發了24.3英寸AR-HUD飛機艙擡頭顯示系統和8.8英寸液晶儀表屏，結合同級獨有的Touch BAR 觸控方向盤。當副駕享受影音娛樂時，這些配置可以確保主駕駛正常行駛所需要的各種功能體驗，快速完成前風擋除霧、全景影像等高頻操作，保障行駛安全。

爲了進一步提升空間靈活性，極氪X將傳統的固定式中央扶手改造爲充滿想象力的智能靈動中島，讓格子間變平層。智能靈動中島可實現205mm的電動滑移，並配有50W手機無线快充。智能靈動中島的誕生，讓受限的空間徹底打通。

在細節處理方面，極氪X配備Microfiber超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點綴的B柱掛鉤、飛機撥杆設計玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現其細膩時尚的氣質。此外，新車還有獨創的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現年輕氣息。

爲了實現隱藏水切後，車門與車窗的無縫銜接，極氪工程師進行了13輪設計優化，300多天的實物創作及實車驗證，僅鈑金加速腐蝕驗證就高達3216小時。

動力方面，新車提供單電機後驅和雙電機四驅車型可選，其中單電機後驅車型最大功率200kW，雙電機車型則在此基礎上，增加了一個最大功率115kW的前驅電機。

極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統，從源頭監控車輛打滑，直接監測電機旋變。從車輛打滑到實現響應循環，僅需6毫秒，控制頻率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速測試，比配備傳統TCS車型快1.3秒。

續航方面，新車將搭載時代吉利提供的三元鋰電池，容量66kWh，在CLTC工況下的純電續航裏程爲512km和560km。電池安全方面，極氪X採用無熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應對起火隱患。通過200多項零部件測試，100多項系統級測試，滿足行業最高的電池安全要求。極氪式安全用事實說話，兩年來，極氪實現了近十萬台的產品交付，至今仍保持着行業唯一的電池零起火紀錄。

智駕安全方面，極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，組成的ZAD智能駕駛輔助系統，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛輔助功能（部分功能由後續OTA逐步實現）。

被動安全方面，極氪X基於全球五星安全標准开發，車身720全方位安全盔甲防護。從車頂开始，極氪X的頂壓承重最高可達9噸，超過3輛極氪009的重量，高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。在側面防護上，極氪X的門檻梁採用8宮格設計，使用和極氪009一致的安全驗證標准，每隔12.7釐米進行一次側柱碰測試，是行業標准11倍，配合高強度籠式車身設計，極氪X可承受的側面柱碰瞬間衝擊力高達65噸！

藍山DHT-PHEV正式上市，售價27.38萬元起

日前，魏牌新旗艦——藍山DHT-PHEV正式上市。新車共推出兩款車型，官方售價分別爲27.38萬元和30.88萬元。據悉，新車搭載了混聯DHT、NOH等核心技術，並且外觀設計還採用了用戶共創方式，並大量借鑑了用戶建議。而動力上則搭載1.5T+DHT+P4插電式混動系統，WLTC工況純電續航裏程180km，WLTC工況綜合續航裏程超過1200km。另外，新車還將推出雙激光雷達版本，預計今年三季度亮相。

外觀方面，新車採用了全新的設計風格，燈組、前格柵、品牌LOGO三大部件組合成近似“H”的布局，有着很強的辨識度，同時H同時也是家（Home）的首字母，體現出新車的家用屬性。

而車身側面的线條則富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。前翼子板上不只有側後視攝像頭，前風擋配備了三目攝像頭，預示着新車將具備智能輔助駕駛能力。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲5156/1980/1805mm，軸距3050mm，並採用6座布局形式。

車尾方面，造型厚重飽滿，並配備了採用薰黑處理的貫穿式尾燈，除此之外，尾燈兩端採用相同的造型與頭燈呼應，點亮後具有很高的辨識度。

內飾方面，新車的內飾設計較爲簡潔，而最吸睛的就是其配備了一體式智慧娛樂屏，貫穿整個中控台，並且在內飾的配色上，從頂端到底端分別採用了淺-深-淺的搭配，不僅在視覺上有所層次，並且深域所覆蓋的智能交互區域又能將內飾的功能區域做到很好地區分。

配置方面，新車中控配備了擁有4K清晰度的27英寸多功能娛樂屏，其搭載新一代Coffee OS 2智能座艙系統，其全新升級的HMI交互採用3D數據+動畫（真實感），視覺效果呈現更流暢、清晰。同時，這套系統支持全場景、多模態情感四維交互，可以通過觸控、手勢、頭姿、語音等實現。系統中的“技能口袋”可以提供多樣的熱門技能，以及通過場景模式DIY技能，完美實現出行場景模式的自定義。除此之外，簡易懷擋與25英寸增強HUD也都沒有缺席，可以說爲整個內飾的品質加分。

空間方面，新車採用了2+2+2的6座布局，並且座椅使用Nappa真皮進行包裹，3050mm的軸距也保證了車內充足的乘坐空間。副駕駛座椅採用零重力女王副駕，具備一鍵切換功能。第二排配備了兩個獨立座椅，有獨立的扶手，提供腿托、小桌板等，並且還配有獨立空調。同時，第三排的座椅空間表現也不錯。

另外，後備廂可容納1個28寸和2個20寸行李箱；三排座椅放倒，容積可擴展到1040L，輕松裝載露營、滑雪板等裝備。

動力方面，新車搭載了混聯DHT系統，採用“1.5T+DHT 130+P4”動力組合，最大可迸發出380kW綜合功率，933Nm最大扭矩，官方零百加速僅需4.9s，其WLTC純電續航達180km，並擁有1200+km的綜合續航和6.7L/100km饋電油耗。還有就是，新車還支持純電、純電優先和智能混動3種動力模式，以及經濟、標准、運動、四驅、雪地、泥地和沙地共7種駕駛模式，基本保證了車輛對於駕車場景的全面覆蓋。

智能駕駛方面，新車配備了Coffee Pilot輔助駕駛系統，全車搭載了26個硬件傳感器，包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭和4個側視攝像頭。另外，新車還配備毫末智行的高速NOH智慧領航輔助駕駛系統，可滿足智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能識別易混分叉路口識別等五大智慧解決方案。同時具備全自動融合泊車APA和50米的循跡倒車等功能。

4月18日开啓盲定 騰勢N7將亮相上海車展

日前，據EV視界了解到，騰勢N7將於4月18日开始全國盲訂，並將在當天亮相上海車展，开啓全球內飾首秀。新車基於騰勢INCEPTION概念車打造而來，並採用-Motion勢能美學設計理念，整體視覺效果突出。同時，根據此前信息來看，該車將於年內亮相。

外觀設計方面，騰勢N7採用最新的-Motion 勢能美學設計語言打造，將會融入大量INCEPTION概念車展示的設計理念，前臉採用封閉式設計，LED日行燈具有極強的辨識度，非常獨特，同時激光雷達位於霧燈蓋板處，讓整體造型更加協調。

車身側面，新車採用了溜背式轎跑SUV的車身結構，略向下傾斜的車頂线條讓新車的動感效果得到提升。同時，該車整個側面看起來十分簡潔，雙腰线的加入配合前後隆起的輪眉线條，進一步增加這款車的運動氣息。值得一提的是，據官方表示，騰勢N7的車頂是按照0.618:1黃金分割進行設計，從前擋風玻璃流 暢地過渡到佔據長比例的車頂，從前到後非常流暢地延展，展示出優美的輪廓。

尾部方面，新車採用當前流行的貫穿式LED光源。同時，官方表示，新車將會基於全新純電專屬平台打造，得以突破傳統設計裏車輛空間和總體布置的限制，能帶來更豪華運動的車身比例姿態。

後排支持5屏聯動/配星空律動天窗 仰望U8內飾官圖發布

近日，仰望U8內飾官圖發布，新車將會在上海車展上進行預售。從圖片來看，內飾的理念爲“星環座艙”，將科技和豪華感融合在一起，符合百萬級的定位。

在內飾上，新車的設計名爲“星環座艙”，靈感取自宇宙星環，打造了濃鬱的豪華質感，採用了大量曲线，棕色的皮革有着高級感，看上去很有質感。同時，新車富有很強的科技感，採用了23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，後排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯動。

在個性舒適化的配置上，新車搭載了星空律動天窗、NAPPA真皮智能隨動座椅以及22揚聲器的高級音響系統，符合百萬級的定位。其中星空律動天窗通過氛圍燈的烘托，營造出宇宙穹頂的靜謐感。

作爲比亞迪高端品牌推出的首款量產車型，仰望U8定位百萬級新能源硬派越野，搭載“易四方”動力系統，提供四輪四電機。同時配備了比亞迪雲輦-P智能液壓車身控制系統。據悉，仰望U8有望於8月上市發售。

20.89萬元起售 別克ELECTRA E5正式上市

別克ELECTRA E5（下簡稱別克E5）正式上市，售價區間20.89-27.89萬元。作爲別克的首款奧特能平台產品，別克E5提供標准續航版、長續航版和艾維亞四驅版共5個配置車型，CLTC工況最大續航裏程620km。此外，別克官方還表示，第二款奧特能車型將於今年年中上市，2025年底前，別克共將推出5款奧特能車型。

造型方面，新車採用新一代別克純電產品設計語言，融入電動化設計元素，前臉採用別克最新的“三色盾”徽標，下部爲車身同色的數字波浪陣列格柵，搭配左右兩側分體式大燈組，營造出極具層次感的前臉造型。

車身側面來看，除了剛才提到的尺寸之外，新車使用多輻式雙色輪圈和隱藏式門把手的設計，而且採用更顯力量感的溜背式尾門，使車身側面力量感更強。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4892/1905/1655mm，軸距2954mm。輪胎規格尺寸方面，將提供245/60 R18和245/50 R20兩種規格供消費者選擇。

新車的尾部造型飽滿，貫穿式流光飛翼尾燈更加細長扁平，拓展了車尾的視覺寬度，與車頭燈遙相呼應。全系配置的流水轉向燈不僅更具辨識度，也進一步強化了整車的運動氣息。此外，尾部的晶盾高位剎車燈與全新別克徽標相呼應。

別克E5搭載了別克全新一代VCS智能座艙，一體式的30英寸6K液晶屏搭配別克最新一代VCS交互系統，無論是UI的界面還是顯示效果都是頂級。

EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏分辨率高達6008934，屏幕支持多點觸控，並經過防眩光低反射表面處理和防指紋處理。作爲EYEMAX 6K屏的延伸，別克E5還配備了12.6英寸全彩寬幅HUD擡頭顯示系統，支持多種顯示模式，且亮度可隨環境光自動調節。作爲智能座艙強大的底層支持，別克E5搭載全新一代VIP智能電子架構，配備車規級旗艦高通驍龍8155芯片，並且引入5G技術。

新車還搭載了最新迭代的別克eConnect智聯科技，不僅擁有衆多主流在线音頻/視頻服務，同時全新升級智能語音助手，並進一步強化智能場景引擎、語音技能組合自定義功能。連同全系標配的無线CarPlay和大功率無线手機充電功能，使用更加便捷。值得一提的是，新車還支持iKey手機鑰匙，提供包括遠距離迎賓、無鑰匙進入、權限共享、車輛控制和異常狀況提醒等在內的多種功能。

座椅布局方面，新車座椅採用專爲電動車开發的骨架平台，融入寬體人機工學設計，S型靠背靈感來自於豪華家居，結合帶有側向耳片支撐的寬體懸浮頭枕，讓駕乘更舒適。除了寬綽的乘坐空間，別克E5還提供豐富的儲物空間，以及容積在502L-1658L之間靈活可變的後備箱空間。

動力方面，別克E5採用通用汽車自研的三電系統，電芯熱穩定性提升10%，電池還採用了如納米級氣凝膠隔熱牆獨立式模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等熱失控防護措施。新車全系標配BEV Heat雙熱源熱管理系統。

標准續航版配備的電機最大功率爲180kW，使用68kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航裏程545km。長續航版配備的電機最大功率爲150kW，使用80kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航裏程爲620km。別克ELECTRA E5還將提供擁有更高性能的艾維亞四驅版車型。它採用前永磁同步、後感應異步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率143kW，最大扭矩305Nm，後感應異步電機最大功率68kW，最大扭矩160Nm，搭載的是80kWh三元鋰電池，CLTC工況最大續航裏程爲603km。

本文作者可以追加內容哦 !